UTIKAD мүшесі болып табылатын FIATA (Халықаралық экспедиторлар қауымдастығының федерациясы) және OSJD (Темір жол ынтымақтастығы ұйымы) 11 жылғы 12-2018 шілдеде Стамбул Crowne Plaza қонақ үйінде-Флорияда UTIKAD ұйымдастыруымен Біріккен көлікті үйлестіру жиналысы өтті. .
18 елден 55 өкіл қатысқан екі күндік жиында «Еуропа-Азия-Еуропа мультимодальды көліктегі жаңа мүмкіндіктер» бағаланды. UTIKAD ұйымдастырған және UTIKAD ұсынған жиналыстарға UTIKAD директорлар кеңесі төрағасының орынбасары және FIATA аға вице-президенті Тургут Еркескин, UTIKAD басқарма мүшесі және FIATA темір жол жұмыс тобының мүшесі Ибрахим Долен және UTIKAD бас директоры Кавит Угур қатысты, Еуропа-Азия -Еуропалық теміржолдар Мемлекеттің темір жол өкілдері мен жеке сектордың мүдделі тараптары болашақ туралы бөлісті.
Өткен жылы FIATA және OSJD бастаған және биыл екінші рет өткізген Біріккен көлік үйлестіру жиналысының биылғы мекенжайы Стамбул болды. 18 жылдың 55-11 шілдесінде Crowne Plaza Florya қонақүйінде Еуропа-Азия-Еуропа желісіндегі теміржол көлігінің проблемалары мен оны шешу ұсыныстарын бағалау үшін OSJD/FIATA аралас көлік үйлестіру жиналысында 12 елден 2018 өкіл жиналды.
Аустрия, Әзірбайжан, Беларусь, Болгария, Қытай, Чехия, Грузия, Швейцария, Италия, Қазақстан, Литва, Молдова, Польша, Ресей, Словакия, Түркия, Украина және Вьетнамның мемлекеттік темір жол өкілдері мен жеке сектор мүдделі тұлғалары қатысқан отырыстарда , Еуразия географиясындағы темір жол Тасымалдаудың қазіргі жағдайы талқыланды.
OSJD/FIATA Біріккен көлік үйлестіру жиналысы 11 шілдеде OSJD президенті Зубайда Аспаева, FIATA аға вице-президенті және UTIKAD директорлар кеңесі төрағасының орынбасары Тұрғыт Еркескин және FIATA аға вице-президенті және FIATA Railway жұмыс тобының президенті Др. Ол Иван Петровтың кіріспе сөзімен басталды.
Ашылу сөзінен кейін FIATA аға вице-президенті және FIATA Railway жұмыс тобының президенті Др. Иван Петров модераторлық еткен бірінші панельдің негізгі тақырыбы «Еуразиялық темір жолдардағы мультимодальды көлік» болды. Панельде Еуразиялық көлік дәліздерін дамытуға қатысты фактілер мен күтулер ашылғанымен, Еуропадан Иранға, Ираннан Қытайға дейін созылып жатқан Оңтүстік дәліздің қазіргі жағдайы да бағаланды.
«Біріктірілген және мультимодальды көлікті қолдану және күту» тақырыбындағы екінші панельді OSJD Жүк тасымалдау комиссиясының төрағасы Зубайда Аспаева модераторлық етті. Панельде; Аралас және мультимодальды тасымалдауды дамытудағы халықаралық ұйымдардың тәжірибесі, Еуропа-Азия-Еуропадағы аралас және мультимодальды тасымалдаудағы қиындықтар мен практикалық шешімдер, темір жол кәсіпорындарының контейнерлік пойыздар операторларымен, кеме қатынасы компанияларымен және ұлттық көлік агенттіктері бірлестіктерімен өзара әрекеттестігі талқыланды. .
OSJD/FIATA Біріккен көлік үйлестіру жиналысының екінші күнінде қатысушылардың қызу қызығушылығы жалғасты. OSJD көлік саясаты және даму стратегиясының маманы Зураб Козьмава 12 шілдеде өткен «Біріккен және мультимодальды көліктегі шекарадан өтуді жеңілдету» атты бірінші панельге модераторлық етті. Панельде; Ақпараттық технологияларды қолдану, электрондық деректер алмасу, барлық сатып алу процестерінде құжаттарды пайдалану, OSJD құжаттарын (SMGS және CIM/SMGS құжаттары) пайдаланудан алынған артықшылықтар және тиімді логистикалық шешімдер үшін әзірленетін стратегиялар талқыланды.
FIATA аға вице-президенті және UTIKAD директорлар кеңесі төрағасының орынбасары Тұрғыт Эркескин модераторлық еткен соңғы панельде «Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісінің, соның ішінде Әзірбайжан, Грузия, Қазақстан және кеден әкімшіліктерінің темір жолдарының құқықтық жағдайы» болды. бағаланған. Панельде; Қытайдан, Оңтүстік Азиядан, Оңтүстік-Батыс және Оңтүстік-Шығыс Азиядан Еуропаға Жібек жолының қосымша қуат, жұмыс орындары мен жүк ағынын қамтамасыз ету үмітімен Қара теңіз және Каспий теңізі арқылы Еуропа-Азия-Еуропа. Күн тәртібінде Каспий теңізі және Қара теңіз.
Паул Түркияның Баку-Тбилиси-Карс желісінің ашылуымен күтілетін транзиттік жүк тасымалына жете алмауының себептерін де бағалады. Қытай мен Еуропа арасындағы сауда үшін Ресей арқылы өтетін солтүстік дәліздің өте дамыған және белсенді пайдаланылғаны айтылған; Сондай-ақ ортаңғы дәлізде бұл бағыттың Каспийден кейін БТҚ арқылы Түркия емес, Қара теңіз арқылы Еуропаға жететіні баса айтылды. Түрлі елдердің өкілдері Түркия арқылы өтетін бағытқа неліктен артықшылық берілмегенін түсіндірді; Қытайдан келетін және Каспий теңізі немесе Иран арқылы Түркияға қосылатын Орталық және Оңтүстік дәліз Ван көлі мен Мәрмәр транзитіндегі және теңіз/көл өткелдеріндегі мәселелерге/кідірістерге байланысты үзілген. Осы себепті Қара теңіз өткелі Еуропадан Иранға баратын жолдың жалпы құнының 30 пайызын құраса да, бұл бағытқа басымдық берілгені баса айтылды.
Интерактивті панельдер соңында сұрақ-жауап отырыстары өткізілді. Ағымдағы жағдайды бағалаудан кейін қатысушылардың шешім ұсыныстары қабылданған үйлестіру жиналысының нәтижесінде дайындалатын есеп сектормен бөлісілетіні айтылды. Сонымен қатар, UTIKAD-тың жыл сайын OSJD/FIATA ұйымдастыратын шараға қатысуы сектор үшін тиімді болатыны айтылды.
Бірінші болып пікір айтыңыз