Көлік және инфрақұрылым министрлігі жалпы инвестиция сомасы 10 миллиард 247 миллион еуроны құрайтын 4 кезеңді Стамбул жаңа әуежайы жобасында жасалған түзетулердің нәтижесінде әкімшілік айырмашылықтар үшін төлем жасау туралы шешім қабылдады. инвестициялық құнында мердігер компанияның пайдасына орын алуы мүмкін және бұл жағдайда халық шығынға ұшырайды.Сонымен қатар мердігер компанияның пайда табатын жағдайдың жоқтығы айтылды.
Министрлік ЖЭО депутаты Айкут Ердоғдуның Ыстамбұл жаңа әуежайында жемқорлық орын алғаны туралы мәлімдемесіне қатысты мәлімдеме жасады.
Мәлімдемеде Эрдоғду: «Стамбул жаңа әуежайы жобасында биіктік пен координаттар қалай өзгерді?» Сұраққа жауап ретінде 3 жылғы 2013 мамырда тендер өткізілген жобаның тендерлік спецификациялары мен қосымшаларында биіктігі, координаттары және бастапқы бас жоспары әкімшіліктің келісімімен өзгертілуі мүмкін екендігі ескертілді. . Тендерді жеңіп алған бірлескен кәсіпорын құрған компаниямен келісімшартқа қол қойылғаннан кейін әуежай салынатын жерде университеттің есептерімен расталған өте егжей-тегжейлі геологиялық барлау жұмыстары жүргізілгені және зерттеулер нәтижесінде, спецификацияның ережелеріне сәйкес биіктік пен координаттардағы түзетулер қажет деп танылды және бұл мәселені шарттарды ескере отырып, әкімшілік бекітті.
Мәлімдемеде әкімшіліктің жалпы инвестиция сомасы 10 миллиард 247 миллион еуроны құрайтын 4 кезеңдік жобаның инвестициялық құнында мердігер компанияның пайдасына болуы мүмкін айырмашылықтарды төлеуге шешім қабылдағаны айтылды. халық шығынға ұшырады немесе мердігер компания пайда көреді деген мәлімдемеде жасалған түзетулер, олай емес екені баса айтылды.
Ердогдудың «Шартқа қол қойылғаннан кейін 2 жыл өткен соң сайттың жеткізілуінен пайда болған жағдай оператордың пайдасына және қоғамдық шығын болып табылады ма?» Деген сұрағы. Қойылған сауалға жерді жеткізуге кедергі келтіретін ресми органдардың шешімдері болса, жерді жеткізу мерзімі кейінге шегерілетіні айтылған.
Мәлімдемеде 19 жылдың 2013 қарашасында Ыстамбұл жаңа әуежайына келісім-шартқа қол қойылғаннан кейін жұмысты бастау үшін қажетті түпкілікті орман рұқсаттарын алу процесі аяқталмағандықтан, учаскені жеткізу мүмкін емес екені атап өтілді. .
«Банктер жалпы сомасы 4 миллиард 480 миллион еуро несие берді»
Эрдогду, «Тендерден кейін қаржыландыру кепілдігі шарттары өзгерді ме және несиелік қарыз төленбесе, ол халыққа аударыла ма?» «Құрылыс-пайдалану-аудару» деген сұраққа келсек, бұл бюджеттен тыс қаржыландыру моделі және барлық инвестицияны мемлекеттік бюджеттен бөлек жеке сектор толығымен қаржыландырады, қалғанын несие арқылы өтеуге тура келетіні баса айтылды.
Құрылыс-пайдалану-аудару моделі шеңберінде кейбір инвестициялар мен қызметтерді жасау туралы заңның «Несиелік міндеттеме» тақырыбымен «Инвестициялар мен қызметтердің мерзімі аяқталғанға дейін объект тиісті әкімшіліктер тарапынан қабылданған жағдайда, Қарастырылып отырған Әкімшілік инвестицияларды және қызметтерді қаржыландыру мақсатында берілетін сыртқы қаржыландыруды жүзеге асыруға уәкілетті. Осы тұрғыда Ыстамбұл жаңа әуежайы жобасын іске асыру келісімшартын тоқтату деп аталатын 36-бап реттеледі, ал келісімшарт мерзімі аяқталғанға дейін нысанды тегін қабылдау шартымен шарт бұзылған жағдайда, «... инвестициялауға бөлінген және несиеден алу арқылы инвестициялауға пайдаланылады, бірақ келісім-шарт бұзылған күнге дейін Несиелік ұйымдарға төленбеген несиелер бойынша негізгі борыш пен пайыздық шығыстар инвестициялық және операциялық кезеңдердің соңына дейін, себебі тоқтатылған жағдайда серіктестіктің кінәсінен, ал серіктестіктің кінәсінен басқа тоқтатылған жағдайда, негізгі қарызды және барлық қаржыландыру шығыстарын әкімшілік несиелік ұйымдарға қолданыстағы қарыз шартының талаптары мен мерзімдерінде төлейді. қамтамасыз ету жасалды.
Іскер компанияның банктермен қаржыландыру келісімдері Мемлекеттік әуежайлар басқармасы (DHMI) үшін маңызды екенін айта отырып, қарызды мойнына алу және тікелей келісімшарттың тарапы болу қажет және спецификацияның тиісті баптары шеңберінде және іске асыру келісімі, DHMI Бас дирекциясының да келісімшарттық келіссөздерге қатысқаны және аталған келісімшарттардың тарапы болғаны атап өтілді.
Республика тарихындағы ең ірі инвестициялық жобалардың бірі болып табылатын Ыстамбұл жаңа әуежайы жобасын қаржыландыру үшін Ziraat Bank басшылығымен құрылған банктер тобы жалпы сомасы 4 миллиард 480 миллион еуро несие берді. , Vakıfbank, Halk Bank сияқты мемлекеттік банктердің, сондай-ақ Garanti Bank, Denizbank және Finansbank сияқты жеке сектор банктерінің қатысуымен жүзеге асырылған жобада қазынашылық кепілдік жоқ екені айтылды. Құру-пайдалану-беру.
«Орман сапасын жоғалтқан жер қалпына келтірілді»
Эрдогду, «Әуежай орналасқан жерді таңдаған кезде жер, жел құндылықтары және осы әуежайдың қоршаған ортаға әсері ескерілді ме?» Сұраққа жауап ретінде жобаны жүзеге асыру үшін жоспарланған аумақтың теңізге және қала орталығына жақындығы, осы көлемдегі жобалық аумақты экспроприациялау құнының төмендігі және Ататүрік әуежайының мүмкін еместігі атап өтілді. ағымдағы сыйымдылықты қанағаттандыру сайт таңдаудағы маңызды факторлардың бірі болып табылады.
Әуежай салынған аумақтың бұрын тау-кен аймағы болып, ормандық сипатын жоғалтқанына тоқталып, шұңқырға толы жердің қайта қалпына келтіріліп, өте жасыл және экологиялық таза түрде пайдалы аумаққа айналғаны баса айтылды.
Тендерге дейін учаскені анықтау жұмыстары егжей-тегжейлі жүргізілетіні, жоба аумағына қатысты қоршаған ортаға әсерді бағалау (ҚОӘБ) рұқсаты алынғаны, жел өлшемдері, жерді зерттеу есептері дайындалып, тендерге қатысушыларға берілетіні айтылған. Аймақтың флорасы мен фаунасына зерттеулер жүргізілетіні, құстарды бақылау жұмыстары мұқият жүргізілетіні, жоба аяқталғаннан кейін өз энергиясын өндіретін, экологиялық таза, кедергісіз, жасыл желекті әуежайдың ашылатыны атап өтілді. Лид сертификатын (энергетикалық және экологиялық таза дизайндағы көшбасшылық) алу елге әкелінетін болады.
Эрдоғду, «THY үшін қажетті нысандарды IGA жасай алмағандықтан әуежайдың ашылуы кешіктіріледі ме?» Сұраққа жауап ретінде Ыстамбұл жаңа әуежайының ашылуы жоспарланғандай 29 қазанда өтетіні айтылды.
Сонымен қатар, мұндай қоныс аудару және одан кейін туындауы мүмкін мәселелер барлық тараптар мен авиация саласы үшін елеулі проблемалар тудыруы мүмкін болғандықтан, жұмысқа қабылданатын персоналдың бейімделуі және жүйелік интеграциялық зерттеулері тиісті түрде жүргізілетіні және қайтымсыз қателіктерді болдырмау үшін әуежай біртіндеп толық қуатында пайдалануға беріледі.
Сондай-ақ, Ердогдудың «Әуежайдың құрылысында басқа жерлерден демонтаждалған материалдар қолданыла ма?» деген сұрағы. Бұл сұраққа жобада соңғы үлгідегі жүйелер мен құрылғылардың пайдаланылғаны және басқа жерден бөлшектелген материалдарды пайдалану мүмкін еместігі баса айтылды.
Дерек көзі: http://www.dhmi.gov.tr
Бірінші болып пікір айтыңыз