Көлік және инфрақұрылым министрі Мехмет Джахит Турхан Босфор бұғазын жер астынан өтетін Үлкен Стамбул туннеліндегі жоба жұмыстарының соңғы кезеңге жеткенін мәлімдеді.
Турхан TRANSIST 11-ші Стамбул көлік конгресі мен жәрмеңкесінде сөйлеген сөзінде көліктің бүгінгі таңда елдердің экономикалық дамуы мен әл-ауқат деңгейіне әсер ететін ең маңызды секторлардың бірі екеніне назар аударды.
жетілдірілген көлік жүйелері; Тұрхан өндіріс аймақтарына, нарықтарға және инвестицияларға қол жетімділікті жеңілдетумен қатар, адамдарға әлеуметтік-экономикалық мүмкіндіктер мен жеңілдіктер беретінін атап өтті. Ол бүкіл әлемде құны төмен, сыйымдылығы жоғары, жылдамырақ, қауіпсіз және ыңғайлы көлік қажеттіліктері міндетті екенін атап өтті.
Осы және осыған ұқсас себептерге байланысты Тұрхан үкімет ретінде көлікті жұмыс істей бастаған күннен бастап стратегиялық сектор ретінде қарастырғанын айтты және былай деді:
«Біздің көзқарасымыз бойынша мәселенің екі аспектісі бар: гуманитарлық және коммерциялық. Мәселеге гуманитарлық тұрғыдан қарасақ, халқымыз 80 миллионнан асты және бұл халықтың басым көпшілігі қалаларда тұрады. 1950 жылдары басталған ауылдан қалаға көшу аз ғана уақыттың ішінде еселеп өсті. Бұл жағдай, әсіресе 1980 жылдардан кейін қалалардағы инфрақұрылымнан мәдениетке дейін көптеген әлеуметтік-экономикалық мәселелерге негіз бола бастады. 1980 жылдарды еліміздің ашылған жылдарының басы деуге де болады. Көптеген салалардағы сияқты, көлік және инфрақұрылым саласы, өкінішке орай, динамикадан артта қалды. Әрине, біз мұның құнын халық, мемлекет ретінде төледік және төлеп жатырмыз».
Сектордың Түркия үшін экономика тұрғысынан халықаралық өлшемге ие екендігіне назар аударған Турхан Түркияның географиялық орналасуына байланысты артықшылықтарына тоқталып, бұл артықшылықтар үшін өткен уақытта дұрыс қадамдар жасала алмайтынын айтты. Турхан Түркияның бұл үшін ауыр баға төлегенін және осы себептермен үкіметтің мәселеге ең басынан стратегиялық тұрғыдан жақындағанын айтты.
«Біз көлік саласында тарихты дерлік қалдырдық»
Мехмет Джахит Турхан соңғы 16 жылда тасымалдау саласында айтарлықтай жетістіктерге қол жеткізілгенін айтып, келесідей баға берді:
«Біз көлік саласында тарихты дерлік қалдырдық. Оның үстіне, жаһандық дағдарыстарға, аймақтық хаосқа және еліміздегі жалған шабуылдарға қарамастан, біз мұның бәріне ұлтымыздың күші мен қолдауының арқасында қол жеткіздік. Ел қаншалықты дамыған болса да, қанша өнім шығарса да, ғылымда қаншалықты алға жылжып, өнімін нарыққа шығаруға тырысса да, көлік жүйесінде мәселе болса, мәселе бар деген сөз. ондағы қоғамдық өмірде, сауда мен экономикада. Осы идеяға сүйене отырып, біз көлік инфрақұрылымын нығайту және әлеммен интеграциялау үшін соңғы 16 жылда 515 миллиард лира инвестиция жасадық» деді.
Автомобиль жолдарының осы инвестициялар арасында болу артықшылығына ие екенін айтқан Турхан 2017 жылы ішкі жолаушылар тасымалының 89 пайызы және жүк тасымалының 90 пайызы жол арқылы жүзеге асырылғанын айтты.
Түркиядағы жол қозғалысының 80 пайызы бөлінген жолдармен жүретінін айтқан Турхан сөзін былай деп жалғастырды:
«Біз бөлінген жолды 6 мың шақырымнан 26 мың 400 шақырымға дейін ұзарттық. Осылайша, жалпы жол желісінің 39 пайызы бөлінген жолдар болды. Сондай-ақ, жол-көлік оқиғаларындағы адам өлімін азайтып, апат орнында өлім-жітімді 30 пайызға азайтуға қол жеткіздік. Біздің елде жедел урбанизация процесінде көлікті иеленудің тез өсуі, демек, ұтқырлықтың артуы автокөліктерді пайдалануды және тас жолдардағы қозғалыс көлемін арттырады. Нақтырақ айтсақ, соңғы 15 жылда көлік-километр құны 145 пайызға, тонна-километр құны 73 пайызға, жолаушы-шақырым құны 92 пайызға өскен. Бұл сандар тас жолдардағы жұмысымыздың қаншалықты дұрыс екенін анық көрсетеді. Алдыңғы әкімшіліктер сияқты бізде «дөңгелегі бәрібір айналады» деген түсінік болса, жағдай өте ауыр болар еді».
«Біз автомобиль жолының туннелі ұзындығын 50 шақырымнан 460 шақырымға дейін ұлғайттық»
Көлік және инфрақұрылым министрі Турхан Түркияның солтүстік-оңтүстік осьтері орналасқан және 3 құрлықтың тоғысқан жеріндегі әлемнің ең маңызды торабына айналғанына назар аударып, Түркияның көлік инфрақұрылымы; солтүстік-оңтүстік осін, сондай-ақ шығыс-батыс осьтерін қосуды қайта жоспарлап жатқанын хабарлады.
Тұрхан шығыс-батыс тас жолындағы 8 мың 524 шақырымдық дәліздің 7 мың 637 шақырымының көлік қозғалысына ашылғанын, 333 шақырымында құрылыс жұмыстарының жалғасып жатқанын, жобалық және тендерлік дайындық жұмыстарының жалғасып жатқанын айтты. қалған 554 шақырым.
18 осьтен тұратын 12 146 шақырым солтүстік-оңтүстік дәлізінің 10 314 шақырымына физикалық және геометриялық абаттандыру жұмыстарының аяқталып, 108 724 шақырымына жұмыс жалғасып жатқанын, 50 шақырымға жобалық және тендерлік жұмыстар жалғасып жатқанын айтты. шақырым, деді Турхан: «Біз автомобиль жолының туннелі ұзындығын 460 шақырымнан 524 шақырымға дейін ұлғайттық. Еліміз бойынша ұзындығы 171 шақырым болатын XNUMX туннельде жұмыс жалғасуда. айтты.
Турхан өз сөзінде Явуз Сұлтан Селим көпірі, Османгази көпірі және Еуразия туннелі сияқты жаһандық ауқымдағы жобалар туралы да ақпарат берді.
Турхан сонымен қатар Ұлы Стамбул туннелі жобасы туралы келесі ақпаратты берді:
Босфор бұғазын жер астынан өтетін Үлкен Стамбул туннеліндегі жобалық жұмысымыз соңғы кезеңге жетті. Бұл жоба арқылы біз әлемде бірінші жобаны жүзеге асырамыз. Біз бір өткелге 3 қабатты туннель саламыз, жалғыз тоннель сияқты. Бұл туннель арқылы Босфор көпірі мен Фатих Сұлтан Мехмет көпірінің жүктемесі айтарлықтай төмендейді. Күніне 6,5 миллион адам пайдаланатын барлығы 9 түрлі рельстік жүйе бір-біріне жедел метро арқылы қосылады.
Ұзындығы 30 шақырымға созылатын Инжирли-Гайреттепе-Алтунизаде-Сөгутлючешме желісінде 15 станция болады. Сонымен қатар, бұл алып туннель Гайреттепе-Стамбул әуежайы және Алтунизаде-Аташехир-Сабиха Гөкчен желілерімен толығымен біріктіріледі. Осылайша, біздің азаматтар 3 қабатты Үлкен Стамбул туннелі арқылы Сабиха Гөкчен әуежайынан пойыздарды ауыстырмай-ақ Стамбұл әуежайына бір сағаттың ішінде жете алады. Жұмыстарымыз аяқталған кезде Стамбулдың барлық аудандары бір-бірімен метро арқылы байланысады.
Бірінші болып пікір айтыңыз