Жас Түркия Республикасы құрылған алғашқы жылдары өнеркәсіп пен өндіріске шабуыл жасай бастады. Осы инвестициялардың ең маңыздыларының бірі болған Кайсери ұшақ зауыты 1950 жылға дейін 130 ұшақ шығарды.
Соғыстан жаңа шыққан мемлекет, күлінен қайта туған ел. Елдің төрт бұрышы темір торға оранса, талай зауыттар ашылды. Осы нысандардың ең маңыздыларының бірі Кайсери авиазауыты болды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс пен Тәуелсіздік соғысы ұшақтардың тиімді және өмірлік маңызды қару екенін дәлелдеді. Жас Түркия Республикасы соғыстан кейін тез арада ұшақ өндірісіне бет бұрды. Ол болашақтың аспанда екенін білді.
Осы себепті Түркия Республикасының негізін қалаушы Мұстафа Кемал Ататүрік ұшақ зауытының ашылуына үлкен мән берді. Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін Германиямен құрылған ынтымақтастық жаңа өлшеммен қайтадан күн тәртібіне шығарылды. Түркияның Берлиндегі елшісі Кемаледдин Сами Бей арқылы неміс Junkers компаниясымен байланыс орнатылып, неміс Junkers компаниясымен келісімге қол жеткізілді және 1926 жылы Кайсеридегі TOMTAŞ фабрикасының іргетасы қаланды.
Юнкерс зауытты екі кезеңде аяқтауға міндеттенді. Ангарлар мен қондырғылар орнатылды, ұшақтың прототипі дайындалды. Құрылыс жұмыстарының бірінші кезеңі уәде етілген мерзімде аяқталды.
Зауыт сол кездегі жағдайда, мүмкіншіліксіз салынды. Ол кезде Кайсериде не электр, не теміржол болған жоқ. Зауытқа қажетті материалдар Германиядан теңіз арқылы Искендерунға, одан пойызбен Улукышлаға, одан да түйелер мен арбалармен Кайсериге жеткізілді.
Барлығы дайын болды. Түркияның алғашқы ұшақ өндірісі 5 неміс инженері, 120 неміс жұмысшысы және 240 түрік жұмысшысымен басталды.
Фабрика жүздеген түрік жастарының авиация саласында білім алуына да үлкен үлес қосты. Қайсери авиациялық зауытында Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін әртүрлі типтегі және маркадағы 100-ден астам ұшақ шығарылды.
Алайда Маршаллдың көмегі және Түркияның НАТО-ға мүше болуы Кайсеридегі ұшақ зауытының жұмысын аяқтады. Оның одақтастарының айтуынша, Түркияға енді ұшақ шығарудың қажеті жоқ. Кайсеридегі нысандар ауамен қамтамасыз ету және техникалық қызмет көрсету қондырғыларына айналдырылды.
Түркия соғыстан кейінгі биполярлық әлемде АҚШ-тың жағында болды. Маршалл әскери жабдықтар мен техниканың ыңғайлылығы жағдайында ұшақ өндірісіне деген қызығушылығынан бас тартуға мәжбүр болды.
Түркияның ұшақ өндірісіндегі тәжірибесі де бір сәтте босқа кетті. Түркияның жайлылыққа үйреніп, өндірістен алыстауы, Кайсеридегі ұшақ зауытының өмір сүрмеуі түрік авиациясының тарихында үлкен шығын ретінде қалды.
Бірінші болып пікір айтыңыз