Көлік және инфрақұрылым министрі М.Дахит Турхан Анкарадағы пойыз апатының себебіне байланысты тергеулердің көптеген жолмен жалғасатынын айтып, «Нәтижелерді мүмкіндігінше тезірек қоғаммен бөлісеміз. Әрине, кінәлілерге қажетті шаралар қолданылады». айтты.
Түркия Ұлы Ұлттық Мәжілісінің Бас Ассамблеясында Көлік және инфрақұрылым министрлігі, Автомобиль жолдары бас басқармасы, Ақпараттық технологиялар және коммуникациялар басқармасы, Азаматтық авиация Бас басқармасы; Ұлттық білім министрлігі, Жоғары білім кеңесі, Бағалау, іріктеу және орналастыру орталығы төрағалығы, Жоғары білім сапасы кеңесі, Түркия және Таяу Шығыс мемлекеттік басқару институтымен 125 университеттің бюджеті бойынша келіссөздер жалғасуда.
Министрліктің бюджеті туралы сөз сөйлеген Көлік және инфрақұрылым министрі Джахит Турхан бейсенбі күні таңертең Анкарада болған қайғылы пойыз апатында қаза тапқан азаматтарға көңіл айтып, туған-туыстары мен ұлтына көңіл айтып, зардап шеккендердің тезірек сауығып кетуін тіледі. .
Бұл апат туралы парламентте қызу талқыланғанын білдірген Тұрхан бұл бағалаулар мен адамдық сезімталдықты өте құнды деп санайтынын және оларды мұқият қадағалағанын айтты.
Турхан: «Біздің басты назарымыз адам өмірі мен қауіпсіздігі. Осы тұрғыда апаттың себебіне қатысты тергеулер жан-жақты жалғасуда. Нәтижесін тез арада жұртшылықпен бөлісетін боламыз. Әрине, кінәлілерге қажетті шара қолданылады». ол айтты.
Турхан Түркияда жылдар бойы ең үлкен кемшіліктің көлік және коммуникация саласындағы инвестиция болғанын айтты.
Әлеуметтік-экономикалық өмірмен өте тығыз байланысты бұл мәселенің саяси күштердің ұзақ жылдар бойы шешуге тырысқан салаларының бірі болғанын айтқан Турхан: «Әсіресе көлікке негізделген аймақтық теңсіздіктер ең үлкен жара болды. жылдар бойы біздің еліміз. Тасымалдау және коммуникация саласында орын алған проблемалар жеткіліксіз және теңгерімсіз дамуды тудырды, ал біздің еліміздің салалық және өңірлік дамуы теңгерімді бағытты ұстанбады. ол айтты.
Министр Турхан автожол инфрақұрылымын әлдеқайда күшті ете отырып, ұлттық және халықаралық дәліздерді нығайтқандарын, еліміздің әр түкпірінде жалғасатын темір жолдардың стандарттарын көтеру арқылы қызмет көрсету деңгейі мен қозғалыс қауіпсіздігін арттырғандарын және темір жолдарды салғандарын айтты. көп жылдар бойы назардан тыс қалған, олардың тасымалдау саясатының орталығында.
Түрік Әуе жолдарын ел азаматтары мен әлем азаматтары таңдаған жаһандық брендке айналдырғандарын айтқан Турхан, бұл саладағы бәсекелестік күштің Стамбулдағы ең үлкен әуе тасымалдау орталықтарының бірі Стамбул әуежайымен бірге экспоненциалды түрде арта түсетінін айтты. әлем.
Турхан Түркияның бай теңіз ресурстарын барынша пайдалану үшін көптеген іс-әрекеттер жасағандарын және осының табиғи нәтижесі ретінде әлеммен бәсекеге түсе алатын кеме өнеркәсібі мен тиімді теңіз секторына қол жеткізілгенін атап көрсетті.
Ақпарат және технология саласындағы жетістіктерге назар аударған Турхан: «Біз өзгерген көлік және коммуникация саясаттарымен жалғасып жатқан келеңсіздіктерді бір-бірлеп жойдық. Біз дүниежүзілік әсер еткен жобаларымызбен еліміздің жаһандық ұстанымы мен құндылықтарды құруды нығайттық». сөз тіркесін қолданды.
Турхан көлік және байланыс инвестицияларының 2023, 2053 және 2071 жылдарға жетуде локомотив рөлін атқаратынын, өйткені олар басқа секторлардың дамуына тікелей немесе жанама әсер ететінін айтты.
Осы уақытқа дейін көлік және коммуникация инфрақұрылымына 537 миллиард лира инвестиция салынғанын және мұның 100 миллиард лирадан астамы мемлекеттік-жекеменшік сектордың ынтымақтастығымен жүзеге асырылғанын түсіндірген Турхан 3 мың 510-ды аяқтауға тырысып жатқандарын айтты. үлкенді-кішілі жобалар.
«15 жылда көліктер саны 156 пайызға өсті»
Соңғы 15 жылда көлік санының 156 пайызға, тас жолдардағы трафиктің 151 пайызға артқанына назар аударған Тұрхан былай деп жалғастырды:
«Біздің автомагистральдар өсіп келе жатқан көлік сұранысын қанағаттандыруда маңызды қызмет атқарады. Бөлінген жолдардың ұзындығын 26 мың 637 шақырымға дейін ұлғайттық, жол желісінің 39 пайызы, негізгі осьтеріміздің барлығы дерлік бөлінген жолдар болды. Нәтижесінде біздің круиздік жылдамдығымыз екі есе артты. Жол жүру уақыты екі есе қысқарды. Қазір трафиктің 81% бөлінген жолдармен жүреді. Осылайша біз 17 миллион 700 мың тонна шығарындыларды азайтуға, сондай-ақ 3 миллиард 294 миллион лира еңбек пен жанар-жағармайды үнемдеуге қол жеткіздік».
Битумды ыстық жабынмен 25 мың 204 шақырым жол желісін жасағандарын айтқан Турхан шекара қақпаларымен, порттармен байланысын қамтамасыз ететін шығыс-батыс дәліздерінің 90 пайызын және солтүстік-оңтүстік дәліздердің 85 пайызын аяқтағандарын айтты. темір жолдар мен әуежайлар.
Министр Турхан тас жолды жұмылдыру аясында тас жолдың ұзындығын 2 километрге дейін ұлғайтқандарын және 842 жылы пайдалануға берілген Явуз Сұлтан Селим көпірімен бірге бүкіл Солтүстік Мармара тас жолын ашатындарын айтты. 2016.
Османгази көпірін қамтитын Стамбул-Измир тас жолын 2019 жылы аяқтайтындарын айтқан Турхан:
«1915 жылы біз Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Балыкесир тас жолының Малкара-Гелиболу-Лапсеки бөлігін ашамыз, оған 2022 Чанаккале көпірі кіреді, ол орта кеңістігі бар әлемдегі ең үлкен аспалы көпір болады. . Біз Менемен-Алиаға-Чандарлы тас жолын 9 жылдың 2019 қыркүйегінде аяқтауды мақсат етіп отырмыз, бұл мәнді күн. Біз 2020 жылы Еуропа-Таяу Шығыс тас жолын үзіліссіз ететін Анкара-Нигде тас жолын ашуды мақсат етіп отырмыз. 27 қарашада Айдын-Денизли тас жолының тендерін жасадық, бағалау процесі жалғасуда. Біз 18 желтоқсанда Мерсин-Чешмели-Эрдемли-Ташучу тас жолына тендер өткіземіз. Біз осы үлкен жобалардың барлығын салу-пайдалану-беру үлгісімен жүзеге асырамыз».
Тұрхан салу-пайдалану-беру үлгісіне қатысты келесі бағалаулар жасады.
«Біздің үкіметтеріміз қамтамасыз етіп отырған саяси және экономикалық тұрақтылықтың арқасында біз шетелдік қаржыландырудың қолдауымен қымбат жобаларды жүзеге асыруға мүмкіндік алдық. Біз еліміздің осы шұғыл және басым жобаларын салуда мемлекеттік ресурстарды пайдаланбаймыз, бірақ жобалар пайдалануға берілгеннен кейін алынған кіріс кепілдік берілген табыстан аз болса, операция кезінде мердігер компанияға айырмашылық төлемі төленеді. . Министрлік ретінде салу-пайдалану-беру үлгісімен жүзеге асырған және әлі де жалғасып жатқан жобалардың инвестициялық құны 132 миллиард лира. Екінші жағынан, жоғарыда аталған жобалар үшін мердігер компанияларға 5 миллиард 285 миллион лира кепілдік төлем жасалды. Жобаларды тек құрылыс құны тұрғысынан қарастыруға болмайды. Жоба аяқталғаннан кейін пайдалану кезеңінде пайда болатын техникалық қызмет көрсету, жөндеу және жақсарту шығындарын да мердігер өтейді. Сонымен қатар, осы модельдің арқасында біз басқа әлеуметтік көлік жобаларына көбірек мемлекеттік ресурстарды аудару мүмкіндігіне ие болдық ».
«Туннельдің ұзындығы 463 шақырымға, көпір мен виадуктың ұзындығы 586 шақырымға жетті»
Автожолдардағы туннель ұзындығын 463 километрге, көпір мен виадук ұзындығын 586 километрге дейін ұлғайтқандарын айтқан Турхан Еуропаның ең ұзын қос жол туннелі Овит туннелін осы жылы пайдалануға бергендерін еске салды.
Тұрхан Овит туннелі арқылы қыста саяхаттау қиындығын аяқтағанын және жолды жыл бойы ашық әрі пайдалануға болатынын атап өтті.
Турхан Измир мен Маниса арасындағы Сабунжубели туннелінің ашылуымен жол уақытының 15 минутқа дейін қысқарғанын, ал Шырнак пен Цизре арасында биыл ашылған туннельдермен тасымалдау уақытының 20 минутқа дейін қысқарғанын айтты.
Еуразия туннелінің арқасында бір жылда 23 миллион сағат жұмыс пен 30 мың тонна жанармай үнемдегендерін түсіндірген Турхан Ыстамбұл тұрғындарын 18 мың тонна көмірқышқыл газы шығарындыларынан құтқарғандарын айтты.
«Қазынаға 7 миллиард 768 миллион лира аудардық»
Турхан биыл 11 миллионнан астам көлікті тексергендерін айтты. Турхан «Қазынаға осы уақытқа дейін 7 миллиард 768 миллион лира аудардық. Біз тұрақты даму жобаларында да табиғатты қорғауға сезімталдық танытамыз. Осы тұрғыда біз осы жобалардың айналасына 16 жыл ішінде 62 миллион ағаш отырғыздық. Біздің мақсатымыз - жасыл түсті жолдармен қауіпсіз жүруді қамтамасыз ету». ол айтты.
Мармарай, жүрдек пойыз желілері, Баку-Тбилиси-Карс теміржол жобасы сияқты үлкен жобаларды жүзеге асырғандарын еске салған Турхан 213 шақырымға жеткен жүрдек пойыз желілерінде тасымалданған жолаушылар санының 45 миллионға жақындағанын хабарлады.
Тұрхан, жүрдек пойыздардың арқасында айналасы кеңейген қалалардың бір-бірінің шетіне айналғанын айтты.
«Тасымалдау шығындарын азайту және оның экологиялық таза көлік түрі болу қасиетін одан әрі нығайту мақсатында бастаған электрлендірілген және сигналдық желі қозғалысы жалғасуда. Біз электр желісінің ұзындығын 5 мың 467 шақырымға, ал сигнализация желісін 5 мың 746 шақырымға дейін ұлғайттық. Сигнализация деп аталатын тақырып үнемі талқыланады. Әсіресе, соңғы 12 жылда біз темір жолдарымызда 9 мың шақырымнан асатын сигналдық желі ұзындығын 5 мың 746 шақырымға дейін ұлғайттық. Біздің темір жолдарда ол сигнал беру жүйесімен 746 пойыз тасымалдау қызметін және пойыздарды қалыптастыру офицерімен күніне 493 пойызды қамтамасыз етеді, бұл міндетті емес ».
Темір жолдарда отандық және ұлттық өндірісті жұмылдыруды жүзеге асырғандарын айтқан Тұрхан «Алғаш рет ұлттық дизайнмен теміржол көлігін шығаруды бастадық. Жүк тасымалдауда біз қосылу нүктелері бар логистикалық орталықтарға ерекше мән береміз. Өңірлерді дамыту үшін жоспарлаған 21 логистикалық орталықтың 11-ін пайдалануға бердік. Біз тау-кен орындары, зауыттар және ұйымдасқан өнеркәсіп аймақтары сияқты жүк орталықтарына жасаған байланыс желілерімен жүк тасымалдаудағы темір жолдардың үлесін арттыруды мақсат етіп отырмыз. Біз бұл инвестицияны өнеркәсіпшілермен бірлесіп жасаймыз». айтты.
Бірінші болып пікір айтыңыз