Көлік министрі YHT жылдамырақ және қауіпсіз бола бастады деп дәлелдеді, бірақ BTS президенті Хасан Бекташ бұл сандар шындыққа жанаспайды деп мәлімдеді.
Көлік және инфрақұрылым министрі Мехмет Джахит Турхан Анкарада 9 адамның өмірін қиған пойыз апатынан кейін депутаттық сауалға «YHT тасымалдау қауіпсіз әрі жылдам болды» деді. Министрге жауап берген BTS төрағасы Хасан Бекташ Түркиядағы темір жолдардың 20 пайызы толығымен қауіпсіз екенін айтты.
Көлік және инфрақұрылым министрі Мехмет Джахит Турхан елдегі теміржол желісі және теміржол 2023 стратегиясы туралы депутаттық сауалға берген жауабында YHT тасымалдау қауіпсіз және жылдам болғанын алға тартты. Министр Турхан жоғары жүрдек пойыздың (YHT) локомотивпен соқтығысуы салдарынан 30 адам қаза тауып, 9 адам жарақат алған апаттан кейін Халықтардың Демократиялық партиясы (HDP) Агры депутаты Абдуллах Кочтың депутаттық сауалына жауап берді. , ол Анкара-Коня экспедициясын жасайды. Турхан Түркияда 92 жылдан бері 2003 шақырым қосымша шартты желі мен 538 шақырым жүрдек пойыз желісінің іске қосылғанын және елдегі теміржол желісінің ұзындығының 1213 мың 12 шақырымға жеткенін айтты. Түркияның пойыз жылдамдығының, желі сыйымдылығының және мүмкіндігінің артқанын айтқан Турхан жолаушы және жүк тасымалының ыңғайлы, қауіпсіз және жылдам болғанын алға тартып, тасымалдағы темір жол үлесінің артқанын білдірді.
БЕШТАШ: САНДАР ШЫНДЫҚ ЕМЕС
Біріккен көлік қызметкерлері одағының (BTS) төрағасы Хасан Бекташ министрдің YHT тасымалының қауіпсіз болғаны туралы мәлімдемесіне байланысты қолданыстағы теміржолдардың 20 пайызының толығымен қауіпсіз екенін, бірақ жұмыстың баяу жүріп жатқанын айтты. Бекташ: «Бұл желілер бұрын қауіпті емес еді, бірақ жобалар аяқталмай тұрып ашылғандықтан, қазіргі басшылық қауіптірек болды. «Қауіпсіз желілер қолданылады, бірақ жеткіліксіз», - деді ол. Министр бөліскен цифрлардың шатастырып жатқанын айтқан Бекташ «Министрге қате ақпарат берілді. «Сигнал беру өте қажет» сияқты шатастыратын сөйлемдер», - деді ол. Түркияда жүрдек пойыз қозғалысы бар екенін айтқан Бекташ жоғары жылдамдықты пойыздың қазіргі уақытта тек Анкара-Ескишехир мен Анкара-Кония арасында екенін, ал басқа жерлерде әдеттегі желілер бар екенін айтты. Бекташ: «Көп жерде кәдімгі жолдардан келетін жолдар пайдаланылады, Эскишехир мен Ыстамбұл арасындағы жүрдек пойыз жұмыстары әлі аяқталмаған. Бұл нақты сандар емес. Мен министр берген 2023 жылға 10 жылды қоямын», - деді ол.
КОНВЕНЦИЯЛЫ ЖЕЛІЛЕРДІ ЖАҢАРТУ КЕРЕК
Түркияда теміржол қажеттілігінің ең алдымен кәдімгі желілерді жаңарту екенін атап көрсеткен Бекташ: «Жылдам пойыздар теміржолда алдыңғы қатарда, бірақ Эгейде, Шығыс Анадолыда және басқа жерлерде желілер бұзылуда. Әрине, біз жүрдек пойызға қарсы емеспіз, бірақ бірінші кезекте осы желілерді жаңарту керек». 2013 жылы жекешелендіру заңымен темір жолдарда кадр тапшылығының болғанын атап көрсеткен Бекташ апаттардың орын алуында мұның да үлесі бар екенін және жеке секторға ашылған бұл аймақтың экспроприациялануы керектігін айтты. Бекташ: «Егер осы елдің игілігі үшін бірдеңе жасалуы керек болса, бұл мекемеден саяси қысым алынады. Бұл мекеме саяси қысыммен басқарылатын, жекешелендіру заңы қабылданатын мекеме емес, сол кездегі қажеттілік сияқты әкімшілікке ие болады».
ТАСЫМАЛДЫҚТЫҢ 96 ПАЙЫЗЫ ҚҰРАЛЫҚ ТҮСІЛІ
Бекташ темір жолдардағы жүк тасымалының жеткіліксіздігіне де назар аударып, Түркиядағы жүк тасымалының 96 пайызының жол арқылы жүзеге асатынына назар аударды. Бекташ «Өкінішке орай, Түркияда теміржол тасымалдауда пайдаланылмайды, бұл жағынан әлсіз. Темір жолдар аз энергиямен көп жүк тасымалдау тұрғысынан өте маңызды. Жүк тасымалдаудағы бұл жағдайды өзгерту керек», - деді ол. Темір жолдарға бюджеттен бөлінген бюджеттің жеткіліксіз екенін атап көрсеткен Бекташ бөлінген үлестің шынайы пайдаланылмай жатқанын және цифрлардың көтерілгенін айтты.(Дереккөз: әмбебап)
Бірінші болып пікір айтыңыз