TCDD «қосымша қауіпсіздік пен қауіпсіздік шарасы ретінде бірінші коммерциялық рейс басталғанға дейін желіде жолаушыларсыз жұмыс істейтін пойыз» ретінде анықталған бағыттаушы пойыздың ұшу кезінде рельсте қалай болғаны талқыланды. басталды. Ұйым ішінен алынған soL ақпаратына сәйкес, апатқа сигнал беру жүйесіндегі негізгі кемшіліктер себеп болған. Оқиға орын алғаны және желіде сигнал беру жүйесі болмағаны, механиктердің бір-бірімен байланысып тұрғаны айтылды.
Бүгін таңертең Анкарада орын алған жүрдек пойыз апатында 9 адам қаза тауып, 47 адам жарақат алды.
Оқиғаның жүрдек пойыз бен бағыттаушы пойыздың бетпе-бет соқтығысуы нәтижесінде орын алғаны түсіндірілсе, екі пойыздың қалай соқтығысқаны талқыға түсті.
TCDD ресми сайтында бағыттаушы пойыздар «қосымша қауіпсіздік пен қауіпсіздік шарасы ретінде бірінші коммерциялық қызмет басталғанға дейін желіде жолаушыларсыз басқарылатын пойыз» ретінде анықталған.
Ұшулар басталған кезде желіні басқаратын бағыттаушы пойыздың желіде не істеп жатқаны пікірталас мәселесі болғанымен, TCDD-дан алынған бірінші ақпаратқа сәйкес, апаттың себебі сигнал беру жүйесіндегі ақаудан туындайды.
Ішкі дереккөз «сигнал беру жүйесіндегі ақауға байланысты жүргізушілер бір-бірімен байланысып кетті» деп мәлімдеп, күнделікті бағыттаушы пойыздарды күнделікті бақылау аяқталмай тұрып орын алған апат сигнализациядан болғанын айтты.
МАШИНИСТЕР ПАЛАТАСЫНАН ТҮСІНДІК
Тақырып бойынша TMMOB машина жасаушылар палатасының төрағасы Юсун Йенер сөз сөйледі.
Йенер «Синжан-Анкара желісінде әлі сигнал жоқ. Ол салынып жатқан болатын. Оқиға орын алған желіде жүргізушілер бір-бірімен радио немесе ұялы телефон арқылы сөйлесіп тұрған. «Жеңіске жетудің себебі де осы болса керек.
Дерек көзі: news.sol.org.tr
Бірінші болып пікір айтыңыз