Иран эмбаргосы логистика саласына қалай әсер етеді?

Сіз ержиеде шыдамсыз болдыңыз, шана жарысының марапаттау рәсімі өтті 1
Сіз ержиеде шыдамсыз болдыңыз, шана жарысының марапаттау рәсімі өтті 1

Соңғы айлардағы жаһандық күн тәртібіндегі басым мәселелердің бірі АҚШ-тың Иранға эмбарго енгізу туралы шешімі болды. Бұл шешім Иранның Біріккен Ұлттар Ұйымының Халықаралық Сотына АҚШ-қа қарсы өтініші нәтижесінде тоқтатылғанымен, АҚШ-тың бұл шешімді алдағы күндері жүзеге асыру мүмкіндігі әлі күнге дейін өзекті болып отыр. Ең алдымен мынаны атап өткен жөн; АҚШ-тың көршіміз елге салғаны орынды сияқты көрінген бұл санкциялар Түркияда жұмыс істейтін компаниялар үшін біраз қиындықтар мен жұмыс орындарын жоғалтады деп ойлаймыз. Халықаралық саясат пен дипломатия тілінде «санкция» немесе «эмбарго» ұғымдары мемлекет, мемлекеттер тобы немесе ұйым арқылы басқа мемлекетті қалаған шепке келтіру деп түсіндіріледі. Әлемнің әртүрлі географияларындағы елдер арасында қолданылатын бұл санкциялар арасындағы себеп-салдар байланысын дұрыс орнату және есептеу қажет. Белгілі болғандай, өткен жылдары БҰҰ Иранға халықаралық келісімдер мен қауіпсіздік ережелерін бұзуды сылтауратып, 35 жылға жуық уақытқа созылған эмбарго енгізген болатын. Санкция ұғымының нысанасы негізінен бір немесе бірнеше мемлекет болғанымен, санкциялардың әсері мақсатты органмен шектелмейді. Делдалдық институттар, ішкі секторлар мен мемлекеттің жағдайы оның экономикалық, әскери және саяси күшіне сәйкес жаһандық әсерлер тудыруы мүмкін. Иран сияқты мұнайға бай мемлекетке энергетикалық шектеулер қойылғанда, жеткізушілер, делдалдық институттар, көлік секторы және әлемдік мұнай нарығы да бұл шектеулерден зардап шегеді.

Санкцияларды түрік логистика секторы тұрғысынан қарастыратын болсақ; Екі түрлі нәтиже шықты деуге болады. Ең алдымен, логистикалық саланың сыртқы саудамен қатар жеделдету барын атап өткен жөн. Түркия мен шығыстағы көршіміз Иран арасындағы сауда көлемі 2017 жылы 10,7 миллиард доллар шамасында болды. Түркия Ираннан көбіне мұнай және табиғи газ сатып алғанда шамамен 7,5 миллиард доллар импорттаса, негізінен алтын, болат бөліктері, ДВП және автомобиль қосалқы өнеркәсіп өнімдері 3 миллиард доллардан астам экспорттаған. 2017-2018 жылдары екі алпауыттың жоғары деңгейдегі өкілдері арасында өткен кездесулер арқылы 30 миллиард долларлық сауда көлемін жүзеге асыру мақсаты белгіленді.

Еліміз экономикасының бір іргетасы экспорт және әрине, қызмет экспорты екенін ескерсек, Иранға салынатын санкциялардың салдары өте ауыр болады деп айтуға болады. Өйткені біздің елде өндіріс, тоқыма, құрылыс, машина жасау, денсаулық сақтау және туризм салаларында жақсы дайындалған жұмыс күші мен білімі бар. Егер Иран өз нарығын ашуға ынталы болса, сауда көлемі де артады, біздің дефицитіміз азаюы мүмкін. Керісінше болған кезде, яғни халықаралық нарық Иранға қайтадан эмбарго енгізсе, әрине, Иран экономикасы зардап шегеді, бірақ ол сауда серіктестеріне де зиянын тигізеді.

Үлкен сурет бізге Иранға эмбаргодан зардап шегуіміз мүмкін екенін көрсетеді. Логистика саласына келсек, әсіресе оңтүстікте бос тұрған жүк көліктері бірінші орынға шығады. Бұған қоса, эмбарго аяқталғаннан кейін Иранға инвестиция салған көптеген UTIKAD мүшелері бар екенін білеміз. Иран шекарасында жұмыс істейтін түрік логистикалық компаниялардың тағдыры да бізді алаңдатады.

Дегенмен, осы алаңдаушылықтардың барлығын бастан кешіре отырып, жағдайға басқа қырынан қарауға болатыны сөзсіз. Түрік логистика саласы ретінде біздің ең үлкен мақсатымыз халықаралық хаб, яғни трансфер орталығы болу. Мемлекеттің де, жеке сектордың да барлық жұмысы осы мақсат аясында атқарылуда. Осы тұста Иран біздің ең мықты бәсекелесіміз болуы мүмкін. «Әсіресе Қытай нарығынан Кавказ елдеріне шығарылатын нарықта Түркия мен Иран бұл сауданың өзегі болып табылады. Тасымалдау саласындағы Иранның мүмкіндіктерін қарастыратын болсақ, Қытайдан Иран арқылы Әзірбайжан мен Түркіменстанға бару тиімдірек. Сонымен қатар, Бандер Аббас порты тиімді тасымалдау орталығы ретінде Мерсин портымен бәсекелес. Иранды ойыннан тыс қалдыру Түркияның логистика секторын күшейтеді, басқаша айтқанда, артықшылық деңгейін арттырады.

Дегенмен, осы ықтимал оқиғалардың барлығына қарамастан, энергетика саласындағы тар жолды да назардан тыс қалдыруға болмайды. Мұнай мен табиғи газ импортының 17 пайызын Ираннан импорттағанымызды ескерсек, эмбарго пайдадан гөрі зиян келтіруі мүмкін. (Emre ELDENER UTIKAD Басқарма Төрағасы)

Бірінші болып пікір айтыңыз

пікір қалдыру

Сіздің электрондық пошта мекенжайы емес жарияланады.


*