2035 жылы Бурсаның көлік моделін анықтайтын Тасымалдау Бас жоспарымен екі жаңа рельсті жүйе желісі құрылады.
Чалы, Гөрүкле, Юнусели, Отогар, Демирташ сияқты көптеген жерлер рельстік жүйемен кездесетін жобамен шағын автобустар мен таксилер үшін көптеген жаңашылдықтар келеді. Жоспар бүгін парламенттің бекітуіне жіберіледі.
Елордалық муниципалитет көлік мәселесін шешу мақсатында әзірлеген 2035 көлік бас жоспарының егжей-тегжейлері белгілі болды. Ол бүгін қаңтар айының екінші сессиясында өтетін қалалық муниципалитет кеңесі мүшелерінің мақұлдауына ұсынылады. Жобада автомобильдерге тәуелділікті азайту, жылдам және сыйымдылығы жоғары қоғамдық көлік желісін кеңейту, моторсыз тасымалдауды ынталандыру, қолжетімділік қажеттілігін қанағаттандыру және қоршаған ортаны қорғау сияқты мақсаттар қарастырылғанымен, дайындалған жоспар соңғы нысанын алды. көптеген деректер жинау. Болашақта жұмыспен қамту аймақтары ұлғаятын аймақтар да есептелетін жаңа көлік үлгісімен; Ол магистральдық артериялардағы қозғалыс тығыздығын азайту арқылы рельстік жүйенің өткізу қабілетінің жеткіліксіздігі сияқты мәселелерді еңсеруге бағытталған.
КӨРІҢІЗ, КАЛИ МЕТРОҒА ЖЕТЕДІ...
Рельстік жүйе бойынша жаңа ұсыныстарға сәйкес; Бірінші жолды құрайтын Қалалық аурухана-Эмек-Арабаятағы бағыты 22.7 шақырымды құрайды және 24 станциядан тұрады. Осы сызықпен; Биылғы жылы қызмет көрсетуі жоспарланған Қалалық аурухана мен салынуы жоспарланған жүрдек пойыз вокзалына дейін көлік қамтамасыз етіледі. Екінші жолды құрайтын Гөрүкле-Университет-Кестел бағыты 43 шақырымды құрайды және 41 станциямен қызмет етеді. Соңғы аялдамасы университет болып табылатын желі Гөрүкле, Кызылжыклы және Башкөй индустриясына дейін созылады. Чалы-Асемлер-Гүрсу желісін құрайтын үшінші бағыт Acemler станциясынан басталатын Бешевлер Күчүк Санайи сайты мен Чалы станцияларын қамтиды. Ұзындығы 3 км болатын 28.8 станциямен қызмет етуі жоспарланған желі Бешевлер, Чекирге, Джумхуриет көшелері мен Мескеннен Гүрсуға дейін тасымалдауды қамтамасыз етеді.
Ұзындығы 114 км...
20.7 шақырым және 17 станциямен қызмет көрсететін 4-ші жол Чалы-Фатих Сұлтан Мехмет-Демирташ бағытын құрайды. Осы сызықпен Юнусели, Қалааралық автобус терминалы және Демирташ рельстік жүйемен де кездеседі. Жоспарланған рельсті жүйе үлгісіне сәйкес; 2035 жылы Бурсада 114.4 шақырымдық желімен күнделікті 1 миллион 322 мың 496 жолаушы тасымалданады. HAT1 және HAT2 желілерінің ұштарынан жалпы ұзындығы 18.9 км ұзарту желілері жасалады. 2035 жылдан кейін қолданыстағы жеңіл рельсті жүйедегі көліктер метро көлігіне ауыстырылады. T2 желісін қала орталығындағы рельсті жүйелермен біріктіру қамтамасыз етіледі.
3 НЕГІЗГІ Трансферттік орталықтар
2035 жылға арналған жоспарға рельстік жүйелерден басқа, резеңке шиналардағы қоғамдық көліктер де кіреді. Көлік орталықтары, трансфер орталығының тұрағы, вокзал мен вокзал маңындағы тұрақ, велосипед тұрағы, жол және смарт велосипед станциясы бар жоспарланған нүктелерде парк болады және жалғасады. Осыған сәйкес; Жолаушылар тығыздығы жоғары 3 негізгі тасымалдау орталығы; Жаңадан келгендер Кент алаңы мен автовокзал маңына орналастырылады. Мұнда сервистік-коммерциялық функциялар, кеңсе-бизнес орталықтары мен қалалық алаңдар болады. Негізгі трансфер орталықтарынан басқа, вокзалда, Эсентепеде, университетте, Алтыншехирде және Гүрсуда 5 трансфер орталығы болады. Бұлардан басқа 10 трансфер пункті және 37 саябақ бар.
Шағын автобустар ақылды болады...
2035 жылға арналған жоспарда шағын автобустар үшін де түбегейлі шаралар қарастырылады. Жоспарға сәйкес, шағын автобустар уақыт өте институттандырылып, смарт-карта жүйесіне көшеді. Шағын автобустар таксиге айналса, жол ақысы арзандап, электрлі көліктер алдыңғы қатарға шығады. Байланыс орталықтары құрылып, қалаға арналған такси жобаланады. Қолданыстағы 35.6 шақырымдық веложол қысқа мерзімді перспективада 104 шақырымға және орта мерзімді перспективада 238.6 шақырымға дейін ұлғайтылады. Көліктің бас жоспарында жаяу жүргіншілер жолдары мен тұрақтар туралы мәліметтер де бар. (Дереккөз: Дерья Демир – оқиға)
Бірінші болып пікір айтыңыз