Стамбұл әуежайының ашылуымен «Авиация орталығына» айналған Түркияның әуе жүк тасымалдауындағы нарық үлесін арттыратынын айтқан Мемлекеттік әуежайлар әкімшілігінің бас директоры Фунда Окак әлемнің ең үлкен әуежай логистикалық орталығының өз үлесін алатынын айтты. коммерциялық тұрғыда әуежай әлеуетінің үлесі.
Елдің әр аймағын әуе жолы арқылы қолжетімді ету мақсатына сәйкес инвестицияларын жалғастыра отырып, Мемлекеттік әуежайлар басқармасы (DHMI) түрік авиация секторында жүзеге асырған Мемлекеттік-жекеменшік ынтымақтастық жобаларының саны бүгінде 18-ге жетті. Ататүрік әуежайының 2019 жылдың наурыз айына ауыстырылуымен күн тәртібіне шыққан Мемлекеттік әуежайлар басқармасы жүзеге асырған көптеген жобалар бар. Біз бас менеджер Фунда Янкпен авиация саласындағы жүзеге асырылып жатқан жобалар және Стамбул әуежайының елге әкелетін табыстары туралы сөйлестік.
DHMI соңғы уақытта Ыстамбұл әуежайымен күн тәртібінде болғанымен, оның Түркия бойынша көптеген жобаларды жүзеге асыратынын білеміз. Сіз қанша жобаны іске асырасыз?
Еліміз азаматтық авиация саласында үлкен жетістіктерге жетіп, Еуропадағы ең қарқынды дамуды көрсететін және әлемдік азаматтық авиацияның алдында құрметке ие болатын деңгейге жетті. Бұл жетістікке жетуде соңғы 16 жылда жүзеге асырылған тасымалдау саясаты нәтижелі болғаны сөзсіз. Біздің ел әлемдегі аналогтарынан әлдеқайда заманауи әуежайлармен және терминалдармен жабдықталған деп айта аламын. DHMİ іске асырылған үлкен жобалармен жұмыс істеу және озық технологиялық инфрақұрылым тұрғысынан әлемдік брендке айналды. Көптеген әуежайларымыз еуропалық алпауыттардан асып түсетін рекордтарды жаңартып, беделді марапаттарға ие болды.
Біз осы жетістіктерді біздің республика тарихындағы әуе жолындағы ең үлкен жоба болып табылатын Стамбул әуежайымен толықтыру мақтаныш сезімін сезінеміз. Бүкіл әлемді тамсандыратын бұл тамаша туынды Таяу Шығыстың, Еуропа мен Азияның орталығында орналасқан Түркияның ғана емес, әлемдік әуе тасымалының да ошағы болмақ. Сұрағыңызда атап өткендей, біз Стамбул әуежайымен қатар Түркияның түкпір-түкпірінде көптеген маңызды жобаларды жүзеге асырып жатырмыз және табысымызды тұрақты ететін үлкен инвестицияларды жасаймыз. Біздің ұйымда барлығы 34 құрылыс жобасы жүзеге асырылады, оның ішінде терминал ғимараттары мен пат алаңдарын салу және жөндеу, сондай-ақ әртүрлі қосымша ғимараттар салу және әуежайды қалпына келтіру жұмыстары.
Олардың ішінде Муш Сұлтан Алпарслан мен Кахраманмараш әуежайының терминал ғимаратының құрылысы және Карс Харакани әуежайының Пэт алаңдарының құрылысы аяқталды және олар жақын арада пайдалануға беріледі. Анталия мен Ван әуежайының PAT өрістерін жөндеу жұмыстары аяқталуда. Балыкесир (Орталық) әуежайы терминалы ғимаратының құрылысын қысқа мерзімде аяқтау жоспарлануда.
Газиантеп әуежайы терминалының ғимараты мен Токат жаңа әуежайының жоғарғы құрылыс нысандарының құрылысы және Токат жаңа әуежайының PAT алаңдарының құрылысы жұмыс кестесіне сәйкес жалғасуда. Бүгінгі таңда біздің Бас дирекцияның еліміздің авиация саласында жүзеге асырған мемлекеттік-жекеменшік ынтымақтастық жобаларының саны 18-ге жетті.
Ағымдағы жобалармен нені мақсат етесіз?
Біз жүзеге асырып жатқан жобаларда; Біз әлемдік деңгейде бәсекеге қабілетті әуежай менеджменті саласындағы жетекші компаниялардың қатарында болуды мақсат етіп отырмыз. Еліміздегі авиация саласының қарқынды дамуы, жолаушылар санының артуы және қажеттіліктердің өзгеруі жаңа әуежайлардың қызметке қосылуын қажет етті. Еліміздің 56 нүктесінде әуежай қызметі көрсетіледі, енді бұл санды көбейтіп, әуе көлігін кеңейту қажет. Еліміздің әрбір аймағында сауда, туризм және өнеркәсіптік инвестицияларды тартымды етудің маңызды факторларының бірі – тасымалдаудың кедергісіз болуы.
2019 жылы пайдалануға берілетін немесе жобалары басталатын жаңа әуежайлар бар ма?
Түркияда барлығы 56 әуежай белсенді қызмет көрсетуде. Біз өз қаражатымызбен ұйымымызбен Токат жаңа әуежайының құрылысын жалғастырудамыз. Сонымен қатар, Чешме Алачаты Экрем Пакдемирли әуежайының құрылыс кезеңі салу-пайдалану-өткізу үлгісімен жалғасуда. Бұған қоса, Көлік және инфрақұрылым министрлігі Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасы Ризе-Артвин, Караман, Йозгат және Байбурт-Гүмушане әуежайларында жұмысын жалғастыруда. Бұған қоса, 2019 жылы Батыс Анталия әуежайы жобасын біздің ұйым BOT үлгісімен жоспарлап отыр.
Түркия 2018 жылы республика тарихындағы ең жоғары экспорттық кіріске қол жеткізді. Бұл әуе жүк тасымалына қалай әсер етті? Өткен жылмен салыстырғанда өсім қанша?
2018 жылдың қараша айының соңында расталмаған деректер бойынша 1 миллион 202 мың тонна халықаралық жүк тасымалы жүзеге асырылды. 2018 жылдың соңында 2017 жылмен салыстырғанда 10 пайызға артып, 1 миллион 296 мың тоннаға жетеді деп отырмыз. Соңғы 10 жылда халықаралық жүк тасымалының орташа өсімі 15 пайызды құрайды. Бұл өсу үрдісі жалғасуда. Ыстамбұл әуежайының ашылуымен «Авиация орталығына» айналған еліміздің әуе жүк тасымалдауындағы нарық үлесін арттырып, шығыс/батыс осі арасындағы базаға айналуын күтеміз.
Стамбулдың жаңа әуежайына көшу наурыз айына шегерілді. Осы күннен кейін Ататүрік әуежайынан қандай рейстер орындалады?
Ыстамбұл әуежайының іске қосылуымен Ататүрік әуежайында тек жалпы авиация, техникалық қызмет көрсету және жөндеу, тәуелсіз жүкті мемлекеттік ұшақтармен және арнайы VIP/CIP рейстері орындалатын болады. Сонымен қатар, Ататүрік әуежайы авиация жәрмеңкелерін өткізуге арналған.
Жаңа әуежайда салынатын логистикалық орталықтың инфрақұрылымдық жұмыстары қашан аяқталады? Бұл орталықтың мақсаты қандай?
Жүк/логистикалық орталық; Жобаның бірінші кезеңі үшін 1,4 миллион шаршы метр аумақта салу жоспарлануда және ол келесіде салынатын 200 мың шаршы метрді қосу арқылы 1,6 миллион шаршы метрге жетеді. фазалары. Бұл жобаға жүк, логистика және уақытша сақтау салаларында қызмет көрсететін көптеген отандық және шетелдік маңызды компаниялар да қатысады. Жүк/логистикалық орталық өзінің бірінші кезеңінде жылына 2,5 миллион тонна жүк тасымалдау мүмкіндігімен қызмет көрсетеді. Екінші және үшінші кезеңдерде бұл қуаттылықты жылына 5,5 миллион тоннаға дейін ұлғайту жоспарлануда.
30-дан астам кең фюзеляжды жүк ұшағы бір уақытта түйісетін бұл орталықтың тұрақтары қоймалардың алдында орналасқан. Ол әуе кемелерінің қозғалысына әсер етпейтін мінсіз операциялық инфрақұрылыммен, ұшу-қону жолақтары мен таксомотор жолдарының астынан осы нүктелерден жолаушылар терминалдары мен шалғай автотұрақтарға өтетін әуе бойындағы қызмет көрсету туннельдерін пайдалану арқылы жобаланған.
Ыстамбұл әуежайында құрылатын Cargo City-де қойма, агенттік ғимараттары, кеден кеңселері және барлық жүк/логистикалық операциялар бірге орналасады. Жүк қалада банк қызметтері, дәмханалар мен мейрамханалар, химиялық тазалау, шаштараз, ПТТ, ғибадат орындары, ветеринария, сауықтыру орталығы, сынақ зертханалары сияқты қызмет көрсету орындары болады. Айналым қарқынды болатын барлық тірек аймақтарға жоспарланған жалпы пайдалану алаңы 456 мың шаршы метр болатын 18 мың үлкенді-кішілі көліктерге арналған тұрақтар жоспарланған. Сонымен қатар, қарбалас уақытта жолаушылар мен қызметкерлердің жүк қалаға қозғалыссыз жетуі үшін балама кіру жолы жоспарланған.
Жаңа әуежай жүк тасымалы үшін нені білдіреді?
Еліміздің стратегиялық орналасуына байланысты Ыстамбұл әуежайы отандық және шетелдік компаниялардың үздіксіз өсіп келе жатқан инвестицияларымен әлемдегі ең үлкен жүк тораптарының біріне айналуды мақсат етеді. Ыстамбұл әуежайы жобасы ел экономикасына үлкен үлес қосады деп ойлаймын, өйткені әуе жүк тасымалының маңызы артып келеді.
Логистикалық компаниялар Стамбул әуежайларындағы жалдау ақысының жоғарылығынан қатты алаңдауда. Осыған байланысты DHMI жасай алатын қандай да бір қадамдар бар ма? Жоғары бағалар логистикалық орталық құрылымында қиындықтар туғыза ма?
Құрылыс-пайдалану-өткізу үлгісі аясында әлемдегі ең үлкен және ең заманауи әуежай ретінде салынған Стамбул әуежайының 25 жылдық жұмыс кезеңін жалғастыру қызметтің сапа/баға қатынасын оңтайлы анықтауға тікелей пропорционалды. әуежайда өндіріледі. Осы мәселені және жобаның көлемін, технологияны беру арқылы көрсетілетін қызмет сапасын, қуаттылықты арттыруды және оның мүдделі тараптарға беретін қосымша коммерциялық үлесін ескере отырып, менің ойымша, әуежайларда жарияланған тарифтік алымдар қолданылады. ақылға қонымды шектерде қалады. Сонымен қатар, біздің ұйым жоба аясында әуежайды басқаруға жауапты компанияға бөлінген аумақтар үшін алымдарды анықтауға қатыса алмайды; Еліміздегі және әлемдегі ең ірі әуежай логистикалық орталығы коммерциялық тұрғыдан әуежай әлеуетіндегі өз үлесін алатын болады.
Ағымдағы жобаларды ескере отырып, Түркия 2023 жылы авиация саласында қандай күшке ие болады деп ойлайсыз?
Еліміздің әр аймағын әуе жолы арқылы қолжетімді ету мақсатына сәйкес біз 2023 жылға қарай белсенді әуежайлардың жалпы санын 65-ке, белсенді әуежайлардың жылдық өткізу қабілетін 450 миллион жолаушыға және жылдық жолаушы ағынын 350 миллионға жеткізуді мақсат етіп отырмыз. . 2023 жылға қарай еліміз жаһандық орталыққа айналуды мақсат етіп отыр. Осы бағытта жүргізілген зерттеулер мен инвестиция арқылы біз 2017-2023 жылдар аралығында халықаралық жолаушылар санының орта есеппен 6,4 пайыз, ішкі жолаушылар санының 4,8 пайыз және жалпы жолаушылар санының 5,5 пайызға өсуін болжап отырмыз. Сондай-ақ, осы кезеңдегі жол өтпелі қозғалысының өсу қарқыны 5,5 пайызды құрайды. Біз халықаралық жүк тасымалының 2017-2023 жылдар аралығында орта есеппен 4,4 пайыздық өсімін күтеміз, бұл да біз назар аударатын мәселелердің бірі.
DHMI жүзеге асырылып жатқан жобалар:
Ағымдағы салу-пайдалану-беру (BOT) жобалары:
Есенбоға әуежайының жаңа ішкі-халықаралық терминал ғимараты мен толықтырулары,
Зафер әуежайы
Стамбул әуежайы
Салынып жатқан салу-пайдалану-беру (БОТ) жобалары:
Чешме Алачаты Экрем Пакдемирли әуежайының жобасы.
Жалға алу/операт аудару (KID) жобалары:
Ататүрік әуежайы халықаралық және ішкі терминал ғимараты, көп қабатты автотұрақ және жалпы авиация терминалы
Анталия әуежайы; I және II. Etap халықаралық терминалдары, CIP ғимараты, ішкі терминал және осы терминалдардың қосымшалары
Зонгулдак/Чайчума әуежайы
Газипаса/Алания әуежайы
Измир Аднан Мендерес әуежайы бар халықаралық, CIP, ішкі терминалдар
Айдын/Чылдыр әуежайы
Даламан әуежайы бар халықаралық терминал, ішкі терминал және қосымшалар
Милас/Бодрум әуежайы бар халықаралық терминал, CIP/жалпы авиациялық терминал және ішкі терминал және қосымшалар
Бірінші болып пікір айтыңыз