Мармарайдағы интеграция, сигнализация және сынақ жұмыстарының арқасында Айрылык Чешмес станциясы 21 қаңтардан бері жабылды. 75 км Мармарай интеграциялық жұмыстары 2018 жылдың желтоқсан айында аяқталады деп күтілуде. Алайда Анкарадағы пойыз апаты Мармарайды кешіктірді. Өйткені апат болған пойыз жолындағыдай мұнда да сигнал берілмеді!
Мармарайдың Айрылык Чешмес станциясы, Сөгутлучешме-Гебзе және Halkalı21 қаңтардан бастап Казлычешме қала маңындағы желілерді жақсарту жобасы аясында жүргізілген интеграциялық жұмыстар аясында жабылды. Тағы бір жарым ай жабылады делінген желі жергілікті сайлауға дейін ашылады деп жоспарлануда. Көлік министрлігіне қарасты Көлік және инфрақұрылым президенттігінің Инфрақұрылымдық инвестициялар бас басқармасы линия жабылмас бұрын мәлімдемеде рейстердің 31 жылдың 2018 желтоқсанында басталатынын хабарлады. Алайда желі белгіленген күні ашылмаған.
'АНКАРА ЖАҒДАЙЫ КЕРІ ҚАДАМ БАРДЫ...'
Бұл кешігудің себебі 13 жылы 2018 желтоқсанда Анкарада жоғары жылдамдықты пойыздың (YHT) апаты болды. Оқиғада транзиттегі YHT және жолды басқарған бағыттаушы пойыз соқтығысып, 3 адам, оның ішінде 9 механик қаза тапты. Пойыз апатынан кейін сигнал беру жүйесінің жоқтығы талқыға түсті.
Газет қабырғасыХажы Бишкиннің хабарына қарағанда; BTS төрағасы Хасан Бекташ Мармарай рейстерінің 31 желтоқсанда ашылмаған себебінің осы апатқа байланысты екенін, интеграциялық жұмыстарда сигналдың болмағанын және министрліктің сигналсыз желіні ашуға шамасы келмейтінін айтты.
Бекташ желіні сигналсыз ашу әрекеті жасалса, оның алдын алатындарын айтып: «Мармарай жобасы 75 шақырымдық жоба. Бұл жоба үшін 2012 жылы тек Казлычешме-Айрылычешме аймағы ғана ашылды. Басқа желілердің құрылысы жүріп жатыр. Олар бұл жерді желтоқсанның бірінші аптасында ашуы керек еді. Жол құрылысы аяқталды. Бірақ сигнал беру аяқталмады. Олар желіні сигналсыз өткізуді жоспарлаған. Жол бітті дедік, белгі беру жүйесі болмаған соң бұл жерді ашуға болмайды. Пойызды сигналсыз басқарудың үлкен кемшіліктері бар. Біз мұны соңғы рет Анкарада бастан өткердік. Анкарада болған пойыз апатынан кейін олар бұл жолды сигналсыз ашуға шамасы жетпеді. Бұл оқиға оларды бір қадам артқа тастады. Темір жолдағы жобалар әрқашан саясаттың құрбаны болады. Олар 31 наурызда өтетін жергілікті сайлауға дайындалу үшін өте жақсы жұмыс істей бастады. Егер олар сигналсыз жолды босатса, олар қайтадан кісі өлтіруге алдын ала дайындалған болады. Біз де бұл мәселеге өте қатты жауап береміз. Бұл желі бұлай ашылмауы үшін бар күшімізді саламыз. Бірақ егер олар оларды сигналдық түрде өсіретін болса, бізде айтар ештеңе жоқ ».
«ПОЙЫЗДЫҢ АЛДЫНАН ӨТІП, ОЛ ЖОЛДЫ ЖАБАМЫЗ»
«Темір жолдарда шоу жасауға қарсы» деген Бекташ: «Жолдың сигнал және қауіпсіздік жүйелерімен ашылуы маңызды. Біз бұл мәселені жіті бақылап отырмыз. Егер ол жол сигналсыз ашылса, қажет болса, пойыздың алдынан шығамыз, ол жолды ашпаймыз».
Жолаушылар Айрылык Чешмеси мен Үскүдар арасындағы сапарлары үшін Ыстамбұл қалалық әкімшілігі IETT автобус қызметтерін пайдаланады.
ЖОЛАУШЫЛАР НЕ ӨМІР ЕТЕДІ?
Мармарайдың бір бөлігінің жабылуы желіні пайдаланатын Стамбулдықтар да зардап шекті. Күнделікті таңертең жұмысқа осы жолды пайдаланатын Бекир Кыр желі жабылғаннан кейінгі басынан кешкендерін былайша әңгімелейді: «Метроның үзілуіне байланысты бағытымыз өзгеріп, уақыт жоғалттық. Технологиялар дамыған кезде метро жабылмай немесе жұмыс уақытынан тыс уақытта бұл мәселені шешу мүмкін емес пе еді? Адамдар қоғамдық көлікті анахрониялық жолмен пайдаланады, бірін-бірі жаншылады. Бұл Ыстамбұлдың ең маңызды аудандарының бірінде орын алуы өте өкінішті».
2018 ЖЫЛДЫҢ СОҢЫНДА АЯТАЛАДЫ
Көлік және инфрақұрылым Президентінің Инфрақұрылымдық инвестициялар бас дирекциясы алдыңғы мәлімдемесінде 31 жылдың 2018 наурызын сызықтың аяқталу күні ретінде көрсетті. Бас дирекция 1 жыл бұрын тақырыпқа қатысты сұрақтарымызға берген жауабында келесі мәлімдемелер жасады: «Гебзе-Halkalı Қала маңындағы желілерді жақсарту (Мармарай жобасы) CR3 келісім-шарты аясындағы құрылыс жұмыстары 70 пайыз деңгейінде және келісім-шартқа сәйкес 31 жылдың 2018 желтоқсанында жобаның соңғы аяқталу күніне дейін аяқталады деп жоспарлануда. Жобаны осы күні аяқтау үшін құрылыс жұмыстары қарқынды жүргізілуде ».
НЕ БОЛДЫ?
13 жылдың 2018 желтоқсанында сағат 06.30:3-да Анкара вокзалынан Конияға қарай жылжыған жүрдек пойыздың Йенимахалле ауданының Маршандиз стансасында жолды басқарған бағыттаушы локомотивпен соқтығысуы салдарынан апат орын алды. Оқиғада 9 адам, оның ішінде XNUMX механик қаза тауып, сигнал беру жүйесінің жоқтығы анықталды. Көлік министрі Мехмет Джахит Турханның оқиғаға қатысты «Сигнал жүйесі теміржол жүйесі үшін қажет емес» деген мәлімдемесі дау тудырды. (Дереккөз: газет қабырғасы)
Бірінші болып пікір айтыңыз