Самсун Сивас теміржолы соңғы кезеңге жетті. Пойыздар жаңартылған рельстерде сынақ жүрістерін жүзеге асырады. TCDD шенеуніктері желі осы айда пайдалануға берілетінін хабарлады. Республиканың алғашқы жылдарында салынған, 1932 жылы ашылған және 3 жыл бұрын жөндеу жұмыстары басталған Самсун Сивас (Калын) теміржол желісі соңғы кезеңге жетті.
Ол Еуропалық Одақ (ЕО) гранттарымен Еуропалық Одақ шекарасынан тыс жерде жүзеге асырылған ең үлкен жоба болып табылатын теміржол желісінің осы айда пайдалануға берілетінін айтты. Желідегі жаңартылған рельстерде күн сайын сынақ жүгірістері жасалады.
Сыйымдылығы артады
Жаңғырту кезінде желінің тасымалдау жылдамдығы 60 шақырымнан 100 шақырымға дейін, ал желідегі пойыздың тәуліктік өткізу қабілеті 21-ден 54-ке дейін, жылдық жолаушы өткізу қабілеті 95 миллионнан 168 миллионға дейін, жүк тасымалы да артады. 657 млн тоннадан 867 млн тоннаға дейін өседі. Жол жүру уақыты 9.5 сағаттан 5 сағатқа дейін қысқартылатын маршрутта жол өткелдері де автоматты шлагбаумдармен жасалды, ал станциялар мен аялдамалардағы платформалар ЕО стандарттарына сәйкес мүгедектердің қол жетімділігіне сәйкес жақсартылды. Желіге төселген рельстерде сынақ жүрістері басталды.
Самсун-Сивас (Калын) теміржол желісін жаңғырту үшін 220 миллион еуро ЕО гранты және 39 миллион еуро ішкі ресурстар пайдаланылды. Жаңғырту жобасының мердігерлері Чехиядан Челиклер, Гюлермак және AZD компаниялары болды.
Жол дайын болған кезде бірден Сивас Самсун маңы. Кешке ұшып, түнде жүретін Оңтүстік-Шығыс деп аталатын пойызды Самсун мен Батман арасындағы супер экспресс пойыз ретінде тек провинцияларға ғана аялдама қою өте орынды болар еді.
Сонымен қатар, Самсуннан Мерсинге түнгі пойыз (супер экспресс) Жерорта теңізі мен Қара теңіз арасында тасымалдауды қамтамасыз ете алады. Бұл туризмге үлкен үлес қосуда.