2013 жылы жөндеуге кіріскен және 2015 жылы ашылады деп мәлімделген Мармараймен біріктірілген Гебзе,Halkalı Мармарай желісі дәл 4 жылға жуық кешігуден кейін бүгін ашылады. 4 жылға кешіктірілсе де, мамандар маңызды олқылықтардың көп екенін де ескертті. Осы ескертулердің барлығына қарамастан, ашылуды бүгін президент Ердоған өткізеді.
2013 жылы жабылған Гебзе Halkalı Қала маңындағы желіні 4 жылдық кешігуден кейін бүгін президент Ердоған ашады.
Дегенмен, 4 жыл кешіктірілгенімен, әлі де маңызды кемшіліктер көп.
Мармарай жобасының үстірт сызықтары сынақ және сертификаттау процесі аяқталмай тұрып көрсетілім үшін ашылатынын айтқан Біріккен көлік қызметкерлері одағы Мармарайдың Гебзеде жұмыс істейтінін айтты. Halkalı Бұл күйдегі жік ашу орны толмас нәтижеге әкелетінін ескертті.
ҚАНДАЙ АКЦИЯЛАР БАР?
76 шақырымдық Мармарай жобасына (Айрылычешмеси-Казлычешмеден басқа) сертификат алу үшін жолаушысыз сынақ зерттеулері 1 жылдың 2019 наурызында басталып, желінің ашылу күні 10 жылдың 2019 наурызында жұртшылыққа жарияланды (өзгертілді) 12 наурызға дейін) сертификаттауды алуға болатын-болмайтыны анық болғанға дейін.
2013 жылы пайдалануға берілген 13,6 линия учаскесінде жұмыс істейтін машинистердің білімі мен тәжірибесі жеткілікті болғанымен, еңіс, платформа, сигнал және коммутатор туралы білімдері жеткіліксіз болғандықтан, олар жол тәжірибесінен өтуі керек. жаңадан салынған 63 шақырымдық желінің нүктелері. Мармарай жобасының 76 шақырымдық бөлігінде тиісті дайындықсыз және жол тәжірибесіз жұмыс істеу үшін Иш-Курдан алынған 90 механиктің тағайындалуы апаттарға шақыру болып табылады. Машинист мамандығы кәсіби техникалық біліммен, тәжірибемен бірге атқарылуы қажет мамандық екенін ескерсек, мұнда да күрделі мәселелердің болатыны болжануда.
- OCC басқару орталығында жобада талап етілетін 6 үстелдің әрқайсысында 7 пойыз қозғалысын басқару құралы жұмыс істеуі керек. Барлығы 42 Пойыз қозғалысын реттеуші жұмыс істеуі керек болса да, бұл сан әлі аяқталмаған, ал Пойыздар қозғалысын басқарушы атағы бар қызметкерлер басқа бөлімшелерге тағайындалған.
- Мармарай пойыздарын да, магистральдық пойыздарды да бір желіде жүргізу көзделгендіктен, ERTMS (Еуропалық теміржол қозғалысын басқару жүйесі) жүйесімен жұмыс істейтін пойыздар үшін сигналдың көріну қашықтығы кейбір нүктелерде өте қысқа және олар үшін жеткіліксіз. ережелермен белгіленген тежеу қашықтығы.
- Мармарай пойыздарының операциялық жүйесі болып табылатын CBTC (Communications Based Train Control) байланысқа негізделген пойыздарды басқару жүйесі әлі толық жұмыс істемейді.
- OCC Command Center экранында пойыздар жиі жоғалады. Басқаша айтқанда, желіде жұмыс істейтін пойыздар оқтын-оқтын Traffic Controller экранында көрінбейді.
- Halkalı, Гебзе және кейбір станцияларда автоматты моторлы қайшыларда әлі қайшы моторлары жоқ, қайшылар Анкара YHT станциясының батыс шығысындағы сияқты қайшымен реттеледі.
35 ЖАСТАҒЫ МЕХАНИКТЕН ЕСКЕРТУ
Біріккен көлік одағының №1 филиалының хатшысы Вейсел Ақбайер тақырыпқа қатысты мәлімдемесінде желінің ашылуы үшін кемінде 3 ай қажет екенін айтты.
«Мен 35 жыл машинист болдым, осы желіде жұмыс істеп келемін» деп Ақбайер:Halkalı-Гебзе мен Гебзе арасындағы жол бағдарындағы сигналдар мен қосқыштардың нақты қайда екенін білмейміз. Желі дайын болу үшін 3 ай уақыт қажет», - деді ол.
Жолдағы бақылаулар аяқталмай, кемшіліктер түзетілмей тұрып ашылатын ашылу Әділет және Даму партиясы (AKP) билігі кезінде орын алған басқа пойыз апаттарын еске түсіреді:
- 17 жылы 2004 шілдеде Памуковада 41 адам қайтыс болған жеделдетілген пойыз апаты болды.
- 11 жылы 2004 тамызда 8 адам қайтыс болған Тавсанчил пойызының апаты
- 28 жылы 2008 қаңтарда 9 адам қайтыс болған Күтахиядағы пойыз апаты
- Cumhuriyet Express 27 жылы 2009 тамызда 5 адам қаза тапқан апат
- 8 жылы 2018 шілдеде Чорлу пойызының апаты болып, 25 адам қаза тапты
- 13 жылы 2018 желтоқсанда 9 адам қаза тапқан Анкара YHT пойызының апаты
көзі: Хаберсол
Бірінші болып пікір айтыңыз