Бүгін (сейсенбі, 5 наурыз, 2019 жыл) Біріккен көлік қызметкерлерінің кәсіподағы (BTS) «Мармарайды сайлауда қолданбаңыз!» Баспасөз хабарламасы жарияланды.
Біріккен көлік қызметкерлері одағының Ыстамбұл №1 филиалы ғимаратында жасалған және Одақ төрағасы Хасан Бекташ оқыған баспасөз мәлімдемесі төмендегідей; «1999 жылы Жапония мен Түркия арасында «Босфор түтік қақпасы» жобасының құрылысына қол қойылған 41.8 миллион жапон йенасы көлеміндегі несие келісімі үкіметпен мақұлданып, 15 жылдың 2000 ақпанындағы Ресми газетте жарияланды, жоба басталды. 13 жылы 2001 желтоқсанда Мармарай Босфор құбырының өткелі жобасы бойынша инженерлік тендер өткізіліп, жұмыс 14 жылы 2002 наурызда басталып, құрылысқа алдын ала тендер 25 жылдың 2002 шілдесінде өткізілді. Мармарай жобасы-Темір жол Босфор түтік өткелі жобасының негізі 9 жылы 2004 мамырда қаланды. 5 станциядан тұратын 13,6 км Босфор түтік өткелі 29 жылы 2013 қазанда ашылды.
Бірінші тендер
Мармарай жобасының екінші кезеңі, «Гебзе-Хайдарпаша, Сиркечи-Halkalı Ең төменгі ұсынысты (2006 миллион 863 мың 372 еуро) жасаған AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus) консорциумы 904 жылы сәуірде «Қала маңындағы желілерді жақсарту» үшін өткізілген бірінші тендерді жеңіп алды.-Marubeni-Duş) Консорциумы келісімшартты тоқтатты. «олар жобаны ағымдағы келісімшарт талаптары бойынша жалғастыра алмады» деген негіздемемен және 1 жылдың 2006 шілдесінде ХКС Арбитражға жүгінді.
Екінші тендер
Екінші Мармарай жобасы «Гебзе Halkalı CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic SA бірлескен кәсіпорны «Қала маңындағы желілерді және механикалық жүйелерді жетілдіру» деп аталатын тендерді 42 миллиард 3 миллион еуроға ұсыныспен жеңіп алды және CR26 келісімшартына 2011 жылдың 3 қазанында қол қойылды.
Уақытты ұзарту
2014 жылдың қазан айында OHL шығындардың көбеюін сылтауратып, жұмысты бәсеңдетті және жұмыстан кеткісі келді.OHL Гебзе мен Пендик арасындағы 3 жолдың құрылысында, оған жеткізілген желілерді бөлшектеуден бөлек, көзге көрінетін белсенділік танытты. Үкімет жобаға жаңа төлемдер жасағысы келсе де, олар оны OHL-ге жеткізгісі келмеді, Челиклер Холдингті жұмысты аяқтап, оған төлем жасағысы келді, келіссөздер нәтижесінде Көлік министрлігі ұзарту туралы келісімге қол қойды. 18 жылдың 2016 қарашасында OHL-мен келісім-шарт жасалды және жеткізу мерзімі 31 жылдың 2018 желтоқсанына дейін белгіленді. Үш түрік мердігерлері, Kalyon, Kolin және Cengiz OHL қосалқы мердігерлік келісім-шартқа тағайындалды.
Сынақ және сертификаттау процесі аяқталмай тұрып, 31 жылдың 2018 желтоқсанына дейін аяқталмаған Мармарай жобасының үстірт сызықтарынан бұрын 31 жылдың 2019 наурызында жергілікті сайлауға арналған көрсетілім ашылады. Мармарайдағы Гебзе Halkalı Біз UDH министрлігіне, TCDD Бас дирекциясына және Сертификаттау ұйымына ескерту жасауды өз міндетіміз деп санаймыз, өйткені екеуінің арасындағы алшақтықты ашу төменде атап өтетін кемшіліктермен түзетілмейтін апаттарға әкеледі.
Қазіргі үкімет қызметке кіріскен 2002 жылдан бері жүргізіп жатқан тасымалдау саясатының нәтижесін өте ауыр апаттарды бастан өткеру арқылы көрдік.
17 жылы 2004 шілдеде Памуковада 41 адам қайтыс болған жеделдетілген пойыз апаты болды.
* 11 жылы 2004 тамызда Тавсанчил пойыз апатынан 8 адам қаза тапты.
* 28 жылы 2008 қаңтарда 9 адам қайтыс болған Кутахия пойызының бұлшықеті
* Cumhuriyet Express 27 жылдың 2009 тамызында 5 адам қаза тапқан апат
* 8 жылы 2018 шілдеде 25 адам қаза тапқан Корлу пойызының апаты
* 13 жылы 2018 желтоқсанда 9 адам қаза тапқан Анкара YHT пойызының апаты
Көріп отырғанымыздай, бір жолаушы қаза тапқан осы апаттардың барлығының ортақ тұсы – мекеменің сайлау кезеңіне теміржол инженериясы мен ғылымын алып тастау арқылы біліктіліксіз кадрларды, сайлауды көрсету және жекешелендіру саясатын жүзеге асыру. AKP үкіметімен бірге.
Мармарай әлі дайын емес деп ескертеміз!!!!
* 76 км (Ayrilikcesmesi Kazlicesme қоспағанда) Мармарай жобасына сертификат алу үшін жолаушыларсыз сынақ зерттеулері 1 жылдың 2019 наурызында басталып, желіні ашу күні жұртшылыққа 10 жылдың 2019 наурызында жарияланды. тіпті сертификат алуға болатыны да анық болды.
* 2013 жылы пайдалануға берілген 13,6 линия учаскесінде жұмыс істейтін механиктердің білімі мен тәжірибесі жеткілікті болғанымен, еңіс, платформа, сигнал, коммутатор туралы білімдері жеткіліксіз болғандықтан, олар жол тәжірибесінен өтуі керек. жаңадан салынған 63 км желінің нүктелері. Мармарай жобасының 76 км бөлігінде жұмыс істеу үшін Иш-Курдан алынған 90 механиктің тиісті білімі және жол тәжірибесі жоқ тағайындалуы апаттарға шақыру болып табылады. Машинист мамандығы кәсіби техникалық біліммен, тәжірибемен бірге атқарылуы қажет мамандық екенін ескерсек, мұнда да күрделі мәселелердің болатыны болжануда.
*6 Пойыз қозғалысын басқару құралы OCC басқару орталығында жоба талап ететін 7 үстелдің әрқайсысында жұмыс істеу үшін қажет. Барлығы 42 Пойыз қозғалысын реттеуші жұмыс істеуі керек болса да, бұл сан әлі аяқталмаған, ал Пойыздар қозғалысын басқарушы атағы бар қызметкерлер басқа бөлімшелерге тағайындалған.
*Мармарай пойыздарын да, магистральдық пойыздарды да бір желіде жүргізу көзделгендіктен, ERTMS (Еуропалық теміржол қозғалысын басқару жүйесі) жүйесімен жұмыс істейтін пойыздар үшін кейбір нүктелерде сигналдың көріну қашықтығы өте қысқа және олар үшін жеткіліксіз. ережелермен белгіленген тежеу қашықтығы.
*Мармарай пойыздарының операциялық жүйесі болып табылатын CBTC (Communications Based Train Control) байланыс негізіндегі пойыздарды басқару жүйесі әлі толық жұмыс істемейді.
- OCC Command Center экранында пойыздар жиі жоғалады. Басқаша айтқанда, желіде жұмыс істейтін пойыздар оқтын-оқтын Traffic Controller экранында көрінбейді.
*Halkalı, Гебзе және кейбір станцияларда автоматты моторлы қайшыларда әлі қайшы моторлары жоқ, қайшылар Анкара YHT станциясының батыс шығысындағы сияқты қайшымен реттеледі.
Нәтижесінде саяси билік, Көлік және инфрақұрылым министрлігі және TCDD бюрократтары ережелермен анықталған сынақтарды және қызметкерлерді оқытуды аяқтамай, Мармарай біліктілік сертификатын беру арқылы теміржол қозғалысына желіні ашуға жауапты болады. технологиялық кемшіліктерді және біз айтқан проблемаларды жоймай.
Жолаушылар мен қызметкерлердің қауіпсіздігі үшін плакаттармен жарияланған 10 жылдың 2019 наурызында ашылуын тоқтатуды талап етеміз.
Бірінші болып пікір айтыңыз