ODU дайындаған «Самсун-Сарп жоғары жылдамдықты пойыз жобасы» есебінде; «Бұл аймаққа экономикалық мәселелерді шешуде, әсіресе, теміржол көлігімен де, жүрдек пойыз көлігімен де жұмыспен қамтуға маңызды үлес қосады», - делінген хабарламада.
«САМСУН-САРП жылдам пойыз жобасының есебі дайындалды»
Орду университеті (ODU) Унье экономикалық және әкімшілік ғылымдар факультетінің деканаты «Самсун-Сарп жоғары жылдамдықты пойыз жобасы» туралы есеп дайындады. Самсун-Сарп темір жолы жобасымен Шығыс Қаратеңіз аймағындағы провинцияларда сауданың жылдамдайтыны айтылған хабарда бұл провинцияларға көбірек турист келетіні атап өтілді. Хабарда Сарпқа дейін жалғасатын теміржолдың арқасында Грузия және Әзірбайжан сияқты елдермен сауда әрекеттерінің күшейетіні айтылды. Есепке келесі мәлімдемелер енгізілді:
«АЛТЫ ҚАЛАҒА ОРТАҚ ЕРЕКШЕЛІГІ – ЕҢ ІШКІ көші-қон»
Аймақтың даму деңгейі мен сол аймақтағы көлік желісі арасында тығыз байланыс бар. Жоба Түркияның солтүстігіндегі Самсун, Орду, Гиресун, Трабзон, Ризе және Артвин провинцияларын Орталық Қара теңізден Қара теңіздің шығыс шетіне дейін тікелей байланыстырады және елдің ішкі аймағындағы провинцияларды біріктіре алады. жоғарыда аталған провинциялар қысқа мерзімде осы көлік желісіне. Бұл аймақтағы жоғарыда аталған провинциялардың ортақ ерекшелігі Түркиядағы ішкі миграцияны ең көп беретін провинциялар болып табылады. Мұның ең маңызды себебі – жұмысқа орналасу мүмкіндіктерінің шектеулілігі.
«ЭКОНОМИКАЛЫҚ МӘСЕЛЕЛЕРДІ ШЕШУГЕ ҮЛЕС ҚОСУ»
Ол теміржол көлігімен де, жүрдек пойызбен де тасымалмен экономикалық мәселелерді шешуге, әсіресе жұмыспен қамтуға маңызды үлес қосады. Иммиграцияны тартатын басқа провинциялардағы экономикалық, әлеуметтік, мәдени және экологиялық қысымдар, олар жасайтын жұмыс орындарының арқасында азаяды. Бұл жағдай бүкіл Түркия үшін урбанизация, инвестицияның таралуы, өмір сүру мүмкіндіктері және әлеуметтік әділеттілік тұрғысынан әлдеқайда теңдестірілген қоғам жасайды.
«АВТОМОБИЛЬДІҢ ОРНЫНА ТЕМІР ЖОЛДАРҒА АРҚЫЛЫҚ БЕРУ КЕРЕК»
Заманауи екі жолды темір жолдың өткізу қабілеті 6 жолақты тас жолдың өткізу қабілетіне тең. 6 жолақты автожолдың платформа ені 37,5 метр болса, 2 жолақты темір жолдың платформа ені небәрі 13,7 метрді құрайды. Географиялық тұрғыдан да, экспроприация және құрылыс шығындары тұрғысынан да платформаның ені тар көлік құралын таңдау тиімдірек болар еді. YHT жобасын тиісті деректерді, ақпаратты және алаңдаушылықтарды ескере отырып, толық ашықтықта жоспарлау және жариялау қажет. (Мұстафа Кирлак – әскери оқиға)
Бірінші болып пікір айтыңыз