Анкарада 9 адамның өмірін қиған пойыз апатында жанжал жалғасуда. Анықталғандай, апатқа 5 күн қалғанда қайшыны қолмен ауыстыруда ақау бар екендігі туралы ескерту болған.
Түркияда пойыз апаттары болып жатыр, билік құнын төлемейді. 15 жылы 2004 қыркүйекте Памуковада 38 адам қаза тапқан пойыз апатынан кейін көлік министрі Бинали Йылдырым қызметінен кетуі керек деген сынды сынап: «Мен өте ыңғайлымын. Мен ол рульді қолданбаймын, аға...» деп жауап берді. 13 жылы 2018 желтоқсанда 9 адам қаза тауып, 86 адам жарақат алған YHT апатынан кейін Көлік және инфрақұрылым министрі Мехмет Джахит Турхан «Сигнал жүйесі теміржолды басқару үшін таптырмас жүйе емес» деп мәлімдеме жасады.
республикаТүркиядан келген Джүнейт Мухарремоғлудың хабарына қарағанда, билік пойыз апатындағы жауапкершіліктерін қабылдамағанымен, Анкарадағы YHT апатына байланысты жанжалдар бітпейді. Апат болғанға дейін 5 күн бұрын TCDD көліктерге техникалық қызмет көрсету бөлімі корпоративтік қауіпсіздікті басқару департаментіне қайшыны қолмен (қолмен) өзгертуде әлсіздік бар екенін ескерткені белгілі болды. 5 жылғы 2018 желтоқсандағы операциялық менеджер М.О қол қойған құжатта Башкентрай жұмысы аясындағы сигнализация және тарату құрылғыларының жұмысына байланысты станцияның үш жолы пайдалануға жабылды және станцияның шығысында маневрлер басталғанға дейін басталды. батыстан станцияға келетін жинақтар қайтадан жөнелтілді. Осы кезеңде пойыз персоналының кепілдігімен жасалған маневрлер және пойыздардың станцияға келуі кезінде болған оқиғалар қоса берілген тізімде көрсетілген. Соңғы кезде қолмен қайшымен жұмыс жасауда әлсіздік бар деген қорытынды жасалды. Осы мақаладан бес күннен кейін Анкара вокзалында апат орын алды, себебі сөндіргіш Осман Йылдырым YHT 1-жолдан 2-жолға бағыттайтын ауыстырып-қосқышты ауыстыруды ұмытып кетті.
Көлік және инфрақұрылым министрлігінің бас инспекциясының Анкарадағы пойыз апаты туралы 14 жылғы 2019 наурыздағы 450 беттік тексеру есебі прокуратураға жетті. Башкентрай жобасы аяқталмай тұрып пайдалануға берілген есеп бойынша, «күтпеген жағдайларға байланысты жобаның өзгеруіне» байланысты сигнализацияның аяқталуында кідіріс болды.
«ТӨЗГЕНСІЗ»
Анкара-Синкан желісі пайдалануға берілгенге дейін қажетті тәуекелді талдау жүргізілмеген. Тәуекелге талдау 10 жылдың 2018 сәуірінде тек Каяш-Анкара-Синжан қала маңындағы желіде жүргізілді. Бұл талдауда «қосқыштың дұрыс емес орналасуына байланысты қала маңындағы жолға шығу қаупі төзгісіз/қажет емес деңгей» екендігі анықталды. Thales компаниясы 24 жылдың 2018 сәуірінде желіде екінші талдау жүргізді. Екінші талдауда қайшыны қолмен пайдалану кезінде туындауы мүмкін қауіптерді көрсете отырып, қызметкерлерге қауіптер мен сақтық шаралары бойынша жұмыс орнында оқыту қажет екендігі атап өтілді.
TCDD ТӘСІЛДЕРІ
Есептегі тағы бір назар аударарлық мәселе TCDD туралы. TCDD сигналдық жүйенің болмауына байланысты туындауы мүмкін қауіптер туралы ескертілгенімен, ол өз қалауы бойынша желіні ашты. TCDD апаттан үш күннен кейін рейстер қайта басталған кезде ғана қосымша шаралар қолдана бастады.
Бірінші болып пікір айтыңыз