19 ғасырдың аяғында неміс инженері Рудольф Дизель алғаш рет адамзатқа қызмет еткен дизельдік қозғалтқыш өзінің технологиялық дамуын 20 ғасырдың екінші жартысында аяқтады. Елімізде алғаш рет 1956 жылы проф. Dr. Қозғалтқыш жұмыстарын Нежметтин Ербакан бастаған және ол әртүрлі кедергілерге байланысты кешігумен бүгінгі күнге жетті.
Біздің еліміздегі дизельді қозғалтқыштарды зерттеу тарихы:
КҮМІС двигатель
1956 жылы проф. Dr. Оның негізін Нежметтин Ербакан салған. Ол Чехословак-Славия лицензиясы бар Стамбул Газиосманпашада орналасқан зауытында өндірісті бастады. 10 ат күші (HP) шығаратыны айтылған бұл қозғалтқыш; Оның бір цилиндрлі, қос маховикпен салқындатылған, конденсациялық типтегі су ыдысымен салқындатылған өз кезеңі үшін ескі технологиясы болды. Қаншасы өндіріліп, сатылғаны туралы нақты ақпарат жоқ; Алайда, бұл технологиялық ескі өнім ұзақ қызмет ете алмады. Оның өндірілгеніне бес жылдан астам уақыт болғаны айтылады. Кейбір мәліметтер бойынша, шамамен 2 шығарылып, сатылған.
ҚЫЗЫЛША ҚЫЗМЕТІ
Күміс қозғалтқышы қайғылы түрде тоқтағаннан кейін зауытты Pancar компаниясы сатып алып, оның басшысы болып Зия Қырәлі тағайындалды. Әскери текті инженер Қырәлі компанияны толығымен жаңартып, қайта құрып, Герман-Хатц компаниясымен лицензиялық келісім жасап, өндірісті бастады. Бұл ауамен салқындатылған қозғалтқыштың екі түрі (E96 және E108) ұзақ уақыт бойы 8 және 10 HP шығарылды және оның жұмысы 2009 жылы тоқтатылды. Барлығы 400 мыңға жуық мотор шығарған Pancar Motor қысқа мерзімде қызылша кооперативтерінің сату қолдауымен ауыл шаруашылығы мен балық шаруашылығында кең орын алды. Оның құю, өңдеу, құрастыру сияқты өндірістік элементтері және әсіресе технологиялық дамыған өңдеу құралдары болғанымен, ол өз қызметін жалғастыра алмады. Біздің ойымызша, мұның екі ықтимал себебі мыналар: Біріншіден, жартылай мемлекеттік кәсіпорын болудың ауырлығы мен қымбаттығы. Екіншісі - өнімді әзірлеу бөлімшесінің болмауы. Hatz компаниясы Германияда өз үлгілерін дамытуды жалғастыруда; Pancar Motor бұл өзгерістен тыс қалды, жаңа лицензия ала алмады, бар өнім мен жаңа өнімдерді шығару мүмкіндігіне жете алмады. Ол кейбір ауылшаруашылық өнімдерін әкеліп сатты; бірақ бұл компанияны сақтап қалу үшін жеткіліксіз болды.
МОТОСАН
60-шы жылдар біздің елде егіншілік суару өте тез тараған жылдар болды. 1964 жылы Нежметтин Ербаканның тапсырысы бойынша жүргізілген зерттеуге сәйкес Түркияның 8-10 HP мотор сорғыларына қажеттілігі жылына 40 мың деп анықталды. Еліміздің қажеттілігі Еуропа мен Америкадан әкелінген бензин немесе дизельдік қозғалтқышпен жұмыс істейтін мотопомпа топтарымен қамтамасыз етілді. Осы жылдары Pancar Motor толық қуатында жұмыс істеп тұрған кезде Motosan құрылды. Оның негізін қалаушы Әбділқадыр Өзгүр General Motors-те (АҚШ Детройт) бас инженер ретіндегі соңғы жұмысын тастап, қозғалтқыштар шығару үшін Түркияға келді. Ешқандай лицензиясыз; Бір цилиндрлі, сумен салқындатылатын және тікелей бүрку қозғалтқышын шығару жоспарланды. Сол кездегі еліміздің жағдайында бірінші жетістік, бірінші рет отандық дизельді қозғалтқыш шығарылады. Бір жылдан астам тынымсыз еңбектен кейін 1967 HP қозғалтқышы 8 жылдың көктемінде аяқталды және бірден біздің елге мотопомпа ретінде қызмет етті. 1973 жылы бір қозғалтқыштың екі цилиндрі жасалып, пайдалануға берілді. Motosan сонымен қатар Pancar Motor сияқты себептермен 40 жылдық қызметінің соңында өндірісін аяқтады. Бұл қозғалтқыштардың 100 мыңы, ол өзінің бүкіл қызметінде «супержұлдыз» деп атаған және әртүрлі қуаттылықтағы; мотор сорғысы, теңіз типті қозғалтқыш, электр генераторы және т.б. өндірілген өнімдер.
ANADOLIAN MOTOR
Оны 1972 жылы Anadolu Holding компаниясы Lombardini (Италия) лицензиясы бойынша өз заманымен салыстырғанда өте заманауи нысан ретінде құрды. Ол құрылған жылдары; Бұл нысанда Lombardini дизайны бойынша дизельдік (5, 7, 10 а.к.) және шағын типті әртүрлі қуаттылықтағы бензин қозғалтқыштары шығарылады, олар ғимаратқа, өндірістік құралдарға және ұйымға үлгі бола алады.
ЯВУЗ қозғалтқышы
Yavuz Motor компаниясын 1991 жылы Анкарада Седат Челикдоған құрған. Түмосанның құрылуына да қатысқан тәжірибелі инженер Седат Челикдоған 2000 жылдардың басынан бастап өнеркәсіптік дизельдік қозғалтқыштарды өндіруге ден қойды, ал 2005 жылдан бастап әртүрлі мақсаттар үшін қуаты 30-150 кВт көп цилиндрлі қозғалтқыштар шығарылды. .
Andora
Поляк шыққан бұл қозғалтқышты сол күнгі импорттаушы елде өндіріп, сатты. Бізде толық ақпарат болмаса да; Бұл қозғалтқыштың 70-ші жылдары 10 ат күші шығара алатын бір цилиндрлі, ауамен салқындатылған қозғалтқыш болғанын және оның бәсекелестерімен бәсекеге түсе алмай, қызметін тоқтатқанын білеміз. Компания әлі де Польшада жұмыс істейді.
RENAULT
Renault Испанияда шығаратын 1,5 литрлік дизельдік қозғалтқышын Түркияда шығара бастағанын жариялады. Компания Renault Clio Symbol моделі үшін шығарылған бұл қозғалтқыштың шығарындыларды бақылау тұрғысынан Түркияның алғашқы экологиялық таза қозғалтқышы екенін алға тартады.
ОТОСАН
1959 жылы Вехби Коч негізін қалаған Форд Отосан 2000-шы жылдардың басынан бері Измиттегі қондырғыларында әзірлеген «Duratorq» деп аталатын 2,2 литрлік дизельдік қозғалтқыштың өндірісін бастады. Тиісті орталар Түркияда шығарылған «Транзит» деп аталатын коммерциялық көлікте қолданылатын бұл қозғалтқыштың әлемде шығарылған осы сегменттегі бәсекелестерімен салыстырғанда ең жақсыларының бірі екенін айтады. Эмиссия стандарттары бойынша Еуро 5 деңгейінде тұрған бұл қозғалтқыштың сериялық өндірісі Инөнү нысандарында басталса, Қытайдағы нысандарға жеткізіліп, сонда шығарылатыны жарияланды.
ТҰМОСАН
Қозғалтқыш өндірісіндегі 40 жылдан астам тәжірибесі бар TÜMOSAN 45 жылы TÜBİTAK қолдауымен басталған «ЖАҢА ҰРПАҚ дизельдік қозғалтқышты дамыту» жобасы аясында 185-2012 HP диапазонында дизельдік қозғалтқыштар шығаруды жалғастыруда. 155 HP-ден 1000 HP-ге дейін болатын отбасының алғашқы екі мүшесі TÜMOSAN Конья зауытында 4 литрлік цилиндрлі 4.5 және 6 цилиндрлі 6,8 литрлік қозғалтқыштардың тұтануы жүзеге асырылды.
BMC
Қазіргі уақытта 450 ат күшіне дейін қозғалтқыштар шығара алатын BMC компаниясы 600 ат күші қозғалтқыштарын шығарумен айналысуда.
Қорытындылай келе, біздің еліміз көп жылдар бойы «түпнұсқа дизайн және өндіріс» деген атпен іштен жанатын қозғалтқыштарды өндірудегі көптеген кедергілерден кейін жақында ғана аяқталды.
Бүгінгі таңда, әсіресе, дизельдік қозғалтқыштар өндірісі артып келе жатқанын көріп отырмыз. Еліміз тәуелсіз ұйым ретінде құрылған Erin Motor компаниясының «100 пайыз отандық қозғалтқыш» имиджімен және жақында дизельдік қозғалтқыштарды зерттеу сияқты ұйымдардың дизельдік қозғалтқыштарды өндіруді бастауымен қазір еліміз дизельдік қозғалтқыштарды шығара бастады деп айта аламыз. Қорғаныс өнеркәсібіне өнім жеткізу үшін құрылған TÜMOSAN және BMC. (Dr. Илхами Пекташ)
Бірінші болып пікір айтыңыз