Ыстамбұл әуежайындағы желдің әсерінен ұшақтары қона алмай қалған мәселелерге байланысты басқа әуежайдан ауыстырылған қызметкермен сөйлестік. Әуежайдағы мейрамханалардың төбелерінде мысық жолы деп аталатын жолдардың жоқтығын, сондықтан жиналған майды тазалауға болмайтынын айтқан қызметкер өрт қаупіне назар аударып, «Бұрын келген әуежай 30 болды. жаста, бірақ ол одан да жақсы жұмыс істеді ».
Газет қабырғасыСеркан Аланның хабары бойынша; Ыстамбұл әуежайына 29 мамырда 8 ұшақ қонып, 17 қазанда келіссөздердің көлеңкесінде жұмыс істей бастады. Құрылыс барысында экологтар мен үкіметтік емес ұйымдар өкілдерінің қарсылығына қарамастан, әуежайдың «өсіріліп» кеткен терминал бөлігінде мәселе көп.
Бұрын басқа әуежайда жұмыс істеп, Ыстамбұл әуежайына ауысқан қызметкер әуежайдағы кемшіліктерді түсіндірді. Жаңа әуежайдың сауда үйінің бөлімінде тамақ өнеркәсібіне қарасты компанияда жұмыс істейтін қызметкерлер «жұмыстан кету қаупі бар» деп аты-жөнінің жариялануын қаламады.
«МЕН КЕЛГЕН ӘУЕЖАЙ 30 ЖЫЛ БОЛДЫ, БІРАҚ ол жақсы жұмыс істеді»
«Мен мұнда нөлден салынғанын, бәрі тамаша болатынын, басқа әуежайлардан сабақ алуға болатынын және жақсырақ болатынын ойлап, басқа әуежайдан келдім. Бұрын келген әуежайыма 30 жыл болды, бірақ одан да жақсы жұмыс істеп тұрды», - дейді қызметкерлер, «Сіз Стамбул әуежайында жұмыс істегеніңізге өкінесіз бе? Ол сұраққа «Мен өте өкінемін» деп жауап береді.
Әуежайдағы мейрамханаларда мысық жолының жоқтығынан өрт шығу мүмкіндігінен бастап, персоналды тасымалдауды қамтамасыз ететін қызмет көрсету мәселесіне, айыппұлдарға дейін терминалдағы қиындықтарды айтып жатқан қызметкерлерді тыңдайық. кәсіпорындарға тауарларды қабылдау кезінде қауіпсіздік алшақтығына жүктеледі...
ОФИЦЕРЛЕР ТЕК БАСПАНДЫМЕН ЖЕТКЕН ЖЕРДЕ ТАЗАЛАДЫ: Ыстамбұл әуежайындағы мейрамханалардың әрқайсысында жанып тұрған пештердің үстіне сорғыштар бар. Бұл сорғыштар кішігірім арналары бар үлкен дымоходы каналына қосылған. Мейрамхананың үстіне жиналған майды химиялық заттармен тазалау керек. Төбеде әдетте профильден жасалған жолдар болуы керек және олар мысықтың жолы ретінде сипатталады, оны аралықпен қадаммен жүруге болады. Алайда Ыстамбұл әуежайында подиум жоқ және тазартылмаған майлар салдарынан өрт шығуы мүмкін. Мысықтар жолы болмағандықтан, тазалаушылар тек баспалдақпен жететін жерлерді ғана тазартады. Бұл жол болса, тазалық қызметкерлері осы жолдармен жүріп, барлық арналарды тазартады. Бұлай болмағандықтан, қызметкерлер мейрамханаға баспалдақ қойып, төбенің қақпағын көтеру арқылы майға жетуге тырысады. Бірақ ол өте аз нәтиже береді. Олар да негізгі мұржаны толық тазалай алмайды, өйткені мұржаға, яғни әуежайдың төбесіне жететін баспалдақ жоқ. Осы мәселе бойынша әуежай басшылығының техникалық қызметіне хабарласқанымызда, олар «Бізге қызық емес» деп, телефонды тікелей қояды. Жобада мұндай баспалдақ болса, солар білуі керек.
МҰРЖАЛАР ТАЗАЛАМАСА НЕ БОЛАДЫ?: Сонда бұл мұржалар тазартылмаса не болады? Фаст-фуд деп аталатын тағамдарды сататын компаниялардың жалын грильдерін бәрі біледі. Күрделі пайдалану кезінде мұржа қыза бастайды. Ол үнемі қызады, сәйкесінше, мұржада жиналған май да қызады. Грильдердегі жалын секіргенде, ол жиналған майды жағуы мүмкін. 2016 жылы осы себепті Анталия әуежайында өрт шыққан. Бұл арналарға тікелей кіру мүмкін болмағандықтан, бәрі өшеді деп күтесіз. Ол арналарға өрт сөндіргішпен араласу мүмкін емес. Бүкіл жүйе өртеніп жатыр және сіз күтіп отырсыз. Басқаша айтқанда, бұл жерде жиналған май толық тазартылмағандықтан, үлкен қауіп бар. Бүкіл төбенің жануы, төбенің опырылуы, мейрамханадағы материалдардың тұтануы мүмкін. Сол сияқты, бүкіл электр жүйесі төбеден салынған. Мұндай ықтимал өртте олардың тұтануы да мүмкін.
МАТЕРИАЛ ҚЫЗМЕТ АЙМАҚЫНДА БАҚЫЛАУСЫЗ ОРНАТЫЛДЫ: Тауарларды қабылдау жүйесі осы әуежайдан әлдеқайда аз әуежайларда біркелкі жұмыс істейді. Тауарларды қабылдаудың қауіпсіз жеткізушілер тәжірибесі бар. Фирмалар олармен өздерінің тауарлық-материалдық қорларын бөліседі және олар арқылы келетін тауарлар рентгендік құрылғыдан тез өтеді немесе өтпейді. Басқа әуежайларда бұл рентген сәулелері 2 метрге 1.5 метрге жақын және оларға үлкен паллет сыяды. Стамбул әуежайындағы қабылдау аймақтарындағы ең үлкен рентген 1.5 метрге де жетпейді. Келетін паллеттерді ұсақтап, өнімдерді бір-бірден бөліп, құрылғылардан өткізеді. Дұрыс жұмыс істейтін жүйеде әдетте 2 сағатқа созылатын тауарларды қабылдау процесі мұнда 6 сағатты алады. Біз оны жеңуге тырысамыз. Рентген сәулесіне түспей өтетін өнімдер де бар. Паллетте 30 жабық қорап болса, құрылғыға 2 үлгі лақтырылады, қалғандары өткізіп жібереді. Бұл материал бекітілген аймаққа бақылаусыз әкелінетінін білдіреді.
АЙЫППАЛАР 300-500 ЕВРО АРАСЫНДА АЙТЫЛАДЫ: Әуежай басшылығы жұмыстың үздіксіз тәртібін жариялайды. Олар жариялаған процедуралар да «олар келесі күні күшіне енеді» деп жарияланады. Бұл жағдайда келесі күні жарияланған процедураның сақтық шараларын қабылдау мүмкін емес. Мысалы, олардың бірі тауарды қабылдау жүйесінде болды. Өткен апталарда олар электр көліктеріндегі нөмірлер мен лицензияларға қатысты процедураны жариялады. B лицензиясы бар адамдар бұл көліктерді пайдалану үшін қосымша оқытудан өтуі керек. Процедура жарияланған күннен кейінгі күні жүзеге асырылады, бірақ бұл құжаттарды алуға мүмкіндігіміз де, уақытымыз да жоқ. Олар көлік жүргізген адамдарды жазалайды. Бұл айыппұлдар да еурода, бірақ басқа кемшіліктер болса, пайдаланушы үшін 300-500 еуро арасында өзгереді. Және бұл қызметкерлердің үлестес компаниялары төлейді. Айыппұл әуежай басшылығына төленеді.
ЖОЛ БЕРГЕНДЕР ОЛАРДАН АЙТЫЛДЫ: Әуежайдың ішінде екі түрлі компания бар, олардың үстіне «Менен сұра» деген жейделер бар, олар орындарға бағыт береді. Бұл қызметкерлердің барлығы 6 сәуірде пайда болды. Алғашқы апталарда бағыт-бағдар бергендер өздері адасып, жолды басқалардан сұрайтын. Қазіргі уақытта олар жолаушыларға дұрыс жауап бере алмай отыр. Олардың көпшілігінің шет тілі «бар, солға» деңгейінде...
ДЕНСАУЛЫҚ САҚТАУ ҚЫЗМЕТКЕРЛЕРІ СИПАТТАЛҒАН ОРЫНДЫ ТАБА АЛМАЙДЫ: Біз жұмыс істейтін жердің жанында жолаушы ауырып қалды. Біз жедел жәрдем шақырдық. Біз архитектуралық жобадағы кодтармен аумақты сипаттаймыз. Олар біз сипаттап отырған жерді ұдайы түсіне алмады. Фельдшерлер сипатталған орынды таба алмайды, өйткені бірдей дүкендер өте көп. Оның үстіне арақашықтықтың ұзақ, жолдың күрделілігі сонша, олар жарты сағатқа жетпей жерде апатқа араласуға мүмкіндік жоқ. Өйткені бір нүктеде денсаулық сақтау бөлімі бар. Бұл офицерлер ол жерден электр көліктерімен шықты және олардың ең алыс нүктеге 20 минуттан аз уақыт ішінде жетуге мүмкіндігі жоқ. Біз хабарласқанда біреудің жүрегі ауырып қалса, ол міндетті түрде өлетін еді.
ҚЫЗМЕТКЕРЛЕРДІҢ КӨПШІЛІГІ ЖОЛДА: Әуежайдағы барлық компаниялар наурыз айының ортасынан бастап көптеген адамдарды жұмысқа алды. Бұл қызметкерлерді әуежайға дейін жеткізетін бір ғана маршруттық компания бар. Жеке құрамның көбейгені сонша, қызметкерлердің көпшілігі жолда қалды. Өйткені көліктер лық толы. Компанияда жаңа көлік болмағандықтан, қызметкерлерді Хавбус әкелді. Адамдар үнемі жұмысқа кешігіп келетін. Бір сервер барлық үш ауысымды орындайды және ешқашан демалыс күнін алмайды. Ол аптасына жеті күн үздіксіз жұмыс істейді. Мысалы, компаниялар Үмраниеде тұратын қызметкерлері үшін мың лира, Арнавуткой үшін 650 лира төлейді. Компания маған қызмет ақысын төлесе де, мен автобуспен келемін. Өйткені мен қызметпен айналысқым келмейді. Менің қызметімде жүргізуші үш рет ауысты. Жұмысқа кешігіп келемін деп тәуекел ете алмайтындықтан автобуспен келемін.
Бірінші болып пікір айтыңыз