Көлік министрлігінің «қозғалыстағы төмен шығарынды аймақтарын» құру қадамы секторды толғандырды. Процесті «Трафикте ешнәрсе бұрынғыдай болмайды» деген сөйлеммен қорытындылай келе, мамандар қосымшаның не қызық екенін түсіндірді.
Көліктегі энергия тиімділігін арттыру процедуралары мен қағидаттары туралы ереже ресми газетте жарияланып, күшіне енгеннен кейін миллиондаған азаматтарға тікелей әсер ететін жаңа дәуір ресми түрде басталды.
ШЫҒАРУҒА БАЙЛАНЫСТЫ КӨПІРГЕ ТЫЙЫМ КЕЛУІ МҮМКІН
Процесті жіті қадағалап отырғандардың айтуынша, бұдан былай көлік қозғалысында ештеңе бұрынғыдай болмайды. Ыстамбұлда қай аймақтарды «төмен шығарынды аймақтары» деп жариялауға болатыны туралы бағалау жүргізетін сарапшылар, көліктердің шығарындыларының мәндеріне байланысты олар қандай көпірді пайдалана алатыны да өзгеруі мүмкін деген пікірде.
НОРМАЛАР МЕН КОММУНИКАЦИЯЛАРДЫ ДАЙЫНДАУ КЕРЕК
Ресми газетте жарияланған ережеге сәйкес, көлік құралдарының белгіленген орындарға кіруі шектелуі, тыйым салынуы немесе ақы алынуы мүмкін.
Түркия Электромобильділік қауымдастығының бас хатшысы Халук Сайар министрліктің бұл қадамымен трафикте ештеңе бұрынғыдай болмайтын кезеңде алғашқы қадам жасалғанына назар аударып, бұл өзгерістің өте маңызды жауапкершіліктер жүктейтінін айтты. елордалық муниципалитеттерде де, тиісті министрліктерде де.
Регламентте көрсетілген шараларды қабылдау үшін көптеген техникалық зерттеулер жүргізу қажеттігін айтқан Саяр сонымен қатар көптеген ішкі ережелер мен коммюникелердің дайындалып, келесідей жалғасуы керектігін атап өтті:
«Бұл ережеде шығарындылары аз аймақтар ретінде көрсетілген аймақтарда іштен жанатын көліктерді шектеуге жол ашты. Бірлестігіміз бұрын «дизельге тыйым салу» деп халыққа жариялаған бұл тәжірибенің барлық мегаполистерімізде, әсіресе Стамбулда мүмкіндігінше тезірек жүзеге асырылуы маңызды ».
ЖҮЙЕ ҚАЛАЙ ЖҰМЫС ЕТЕДІ?
«Жүйе бұл көліктерді қалай жіктейді» деген сұраққа жауап берген Саяр:
Түрік кеуде қоғамы Түркиядағы ауаның ластануын Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымы белгілеген шектеулерге сәйкес жүздеген нүктелерден алынған деректермен картаға түсірді және оны үнемі өлшеп отырады. Ыстамбұлдағы ауыр көлік артериялары IMM трафиктің тығыздығы картасы қолданбасы арқылы бірден бақыланады. Егер біз осы екі деректі қайталасақ, қандай аймақтарды шығарындылары төмен аймақтар деп жариялауымыз керек екені анықталады».
ЫСТАМБУЛДА ШЕКТЕУЛЕР ҚАЙДА БОЛАДЫ?
Саяр: «Е5 пен ТЭМ арасындағы Босфорға жақын аймақтар көлік қозғалысы мен ауаның ластануы ең көп аймақтар болып табылады. Бүкіл бұл үлкен аумақты төмен шығарындылар аймағы ретінде анықтау және көлік қозғалысына тыйым салуды жариялау қиын болса да, бұл орта мерзімді перспективада жасалуы керек», - деп жалғастырды ол:
«Бастау үшін Эски (Суричи) Ыстамбұл, Таксим, Нишанташы, Межидиекөй, Левент, 4 Левент желілері еуропалық жағында бірінші орынға шығады. Анадолы жағында болса Kadıköy Орталық Бағдат көшесі мен Бостанжы арасындағы төмен шығарынды аймағы деп жариялануы мүмкін. Сонымен қатар, Бакиркөй және Үскүдар сияқты белгілі орталықтарда аймақтық төмен шығарынды аймақтары құрылуы мүмкін. Уақыт өте келе ең көп шығарындылары бар көліктердің осы аймақтарға кіруіне жол бермеу, аз шығарындылары бар көліктерге және ақырында тек электр көліктеріне рұқсат беру арқылы біртіндеп көшуге қол жеткізуге болады. осы аймақтарға кіру үшін. (Жаңа таңертеңгілік)
Бірінші болып пікір айтыңыз