KPMG әзірлеген Көлік секторына шолу 2019 есебіне сәйкес, әлемдік экономика мен сауда көлемінің баяу өсуін күтумен қиын жылға дайындалып жатқан түрік көлік секторы географиялық орналасуы мен икемділігінің арқасында 2019 жылы жайлы өмір сүреді. сыртқы саудадағы экономиканың. Дегенмен, баяндамада айтылғандай, сектордағы тиімділіктің кепілі, инновациялық технологиялар тез бейімделеді.
KPMG Түркия дайындаған Салалық шолу сериясының тасымалдау есебі 2019 жылы әлемдік экономикалық баяулау күтуінің көлік секторына да әсер ететінін көрсетеді.
Хабарда айтылғандай, өткен кезеңдегі валюта бағамының ауытқуы мен мұнай бағасы секторға үлкен қысым жасады. Бұл жағдайдың қазіргі жаһандық белгісіздіктердің әсерімен алдағы кезеңде де жалғасады деген болжам бар.
KPMG Түркия Көлік секторының жетекшісі Явуз Өнер түрік көлік және логистика секторының географиялық орналасуы мен экономиканың сыртқы саудадағы икемділігі арқасында орта мерзімді перспективада айқын жолға ие екеніне назар аударып, «Алайда бұл сектор бір бағытта өзгеруі керек. ұзақ мерзімді перспективада жаһандық бәсекелестіктен қалып қоймау үшін цифрлық технологиялардың дамуымен.» .
ӘЛЕМДЕГІ ЖАҒДАЙ
- Дүниежүзілік саудада пионер болып табылатын Baltic Dry құрғақ жүк индексі қыркүйек айынан бері төмендеп келеді.
-
Дүниежүзілік банк дайындаған логистикалық өнімділік индексінде Германия бірінші орында тұр. Германиядан кейін Швеция, Бельгия, Австрия және Жапония тұр.
Brexit әсері
- Жаһандық саудадағы протекционистік шаралардан және Ұлыбританияның ЕО-дан шығуынан (Brexit) туындайтын белгісіздік салдарынан экономикалық белсенділік бәсеңдегенімен, сауда көлемі қарқынын жоғалтуда. Осы себепті, бүкіл әлем бойынша көлік және логистика секторы үшін қысқа мерзімді перспективада күрделі болжам пайда болады.
Теңіз көлігіндегі бизнес үлгісі тұтынушыдан тұтынушыға емес, порттан портқа өзгереді.
Әлемдік экономиканың баяулауына қарамастан, өсу үрдісінің жалғасуы әуе тасымалындағы сұранысты сақтап отыр.
ТҮРКИЯДАҒЫ ЖАҒДАЙ
- Түркияның көлік және логистика секторы дағдарыстан кейінгі кезеңде құбылмалы бағытты ұстанды. Бұл жағдайда геосаяси оқиғалар мен сауда серіктестерінің экономикаларының көрсеткіштері маңызды рөл атқарады.
Дүниежүзілік банк жариялаған 160 елдің логистикалық көрсеткіштерін бағалаған 'The Logistics Performance Index' (LPI) 2018 есебінде Түркия 3.15 ұпаймен 47-ші орында тұр. Түркия 2016 жылы тізімде 34-ші орында болды.
Соңғы жылдары валюта бағамының көтерілуіне байланысты сектордың қарыздық жүктемесі тез өсті. Алайда оның ішкі жалпы өнімдегі 7,7 пайыздық үлесімен салыстырғанда сектордың қарыздық жүктемесі аса жоғары емес екені байқалады.
Борыштық жүктеменің үдеуімен сектордың NPL-де, әсіресе 2018 жылы айтарлықтай өсу байқалды. Түрік банк секторының тасымалдау және сақтау секторынан пайда болған NPL балансы 2018 жылы 58,6 пайызға артып, 2,8 миллиард лираға жетті.
2019 жылдың қаңтарындағы жағдай бойынша NPL балансының өсуі жалғасуда, бірақ NPL коэффициенті 2,5 пайызбен басқарылатын деңгейде.
Шетелдік қызығушылық жалғасуда
- Соңғы жылдардағы әлсіз көрсеткіштеріне қарамастан, бұл секторға шетелдік инвесторлардың қызығушылығы жалғасуда. Соңғы 4,7 жылда секторға 5 миллиард доллар шетелдік инвестиция ағыны болды, оның 15 миллиард доллары соңғы 7,1 жылда болды.
Теңіз көлігі көбейді
- Түркияда соңғы 15 жылда экспортта да, импортта да теңіз көлігінің үлесі артты. Екінші жағынан, жол тасымалы да төмендеген сияқты. Импорт жағынан мұнай мен табиғи газды құбыр арқылы тасымалдау маңызды орын алады. Темір жол көлігімен жүк тасымалдау экспортта да, импортта да өте аз үлеске ие.
Соңғы 16 жылда жолаушылар мен жүк тасымалының ең қолайлы түрі болып табылатын автомобиль көлігінің сапасы айтарлықтай жақсарды. 2003-2018 жылдар аралығында автомобиль жолдарының жалпы ұзындығы 63 мың 244 шақырымнан 67 мың 891 шақырымға, бөлінген жолдардың ұзындығы 5 еседен астам, ал тас жолдың ұзындығы 753 шақырымнан 2 шақырымға дейін өсті.
2002 жылы 47,2 пайыз болған теңіз арқылы тасымалданған экспорт үлесі 2018 жылы 62,8 пайызға өсті. Осы кезеңде теңіз арқылы тасымалданатын импорт бөлігінің қарқыны 46 пайыздан 59,6 пайызға дейін өсті. 2003 жылы 190 миллион тонна тасымалданған жүк көлемі 2018 жылдың соңында 460 миллион тоннаға жетті.
Әуе көлігімен тасымалданған жүк көлемі 2002-2003 жылдары 1 миллион тоннадан төмен болса, 2018 жылы 3,8 миллион тоннаға дейін өсті.
Жолаушылар санының артуы
- 2002 жылы 8,7 миллион болған ішкі жолаушылар саны 2018 жылы 112,8 миллионға жетті, ал халықаралық жолаушылар саны 25,1 миллионнан 97,2 миллионға өсті.
Қала маңынан теміржол көлігімен тасымалданған жолаушылар саны 2003-2017 жылдар аралығында 3,5 есе өсіп, 160,5 миллион адамнан асты, қалалар арасындағы жолаушылар тасымалы 27,3 миллионнан 15 миллион адамға азайды.
Жүрдек пойызбен (YHT) жолаушылар тасымалы әлі қажетті деңгейде болмаса да, қарқынды дамып келеді. YHT жолаушыларының жылдық саны 2009 жылы 1 миллионнан аз болса, 2017 жылдың соңында 7,2 миллионға жетті.
Құбыр төрт есе өсті
- 2002 жылы 4 шақырым болатын табиғи газ құбырының ұзындығы 739 жылдың соңында 2017 шақырымға жетті. Осы кезеңде құбыр арқылы тасымалданатын табиғи газдың көлемі 14 миллиард текше метрден 666 миллиард текше метрге дейін өсті. Осы кезеңде шикі мұнай құбыры аздап қысқарғанымен, ол жоғары тиімділікпен пайдаланылды және жылына 17 миллион тоннадан 3 миллион тоннаға дейін өсті.
Бірінші болып пікір айтыңыз