Еркін нарықтық экономикасы бар Оңтүстік Африка Республикасы дамып келе жатқан нарық болып табылады. Оңтүстік Африка Республикасының әлемдік экономикамен интеграциясы оның 1994 жылы демократияға өтуімен жүзеге асты.
Ауданы 1.219.090 XNUMX XNUMX км2, Шамамен 57,7 миллион халқы бар Оңтүстік Африка соңғы 10 жылда Африканың басқа елдерімен сауда байланысын жақсартты. Оңтүстік Африка Республикасының экспорттық өнімдерінің көп бөлігін өңдеуші өнеркәсіп өнімдері құрайды. Өнеркәсіптің негізгі салалары – тау-кен өндіру (әлемдегі ең ірі платина, алтын және хром өндіруші), автокөліктерді, машиналар мен жабдықтарды құрастыру, болат және түсті металдар, тоқыма өнеркәсібі, кеме жөндеу, химиялық заттар, тыңайтқыштар және өңделген тамақ өнеркәсібі. Пайдалы қазбалар экспорты жалпы экспорттың 12%-ын құрайды. Қытай минералды кен экспортының жартысын импорттайды. Ауыл шаруашылығы өнімдері, керісінше, аз ғана пайызбен көрсетуге болатын деңгейде.
Экономикасы (ЖІӨ) бойынша Африкада Нигериядан кейін екінші орында тұрған Оңтүстік Африка Республикасы банктік инфрақұрылымды, ақпараттық-коммуникациялық құралдарды, көлік және логистикалық желілерді дамыту сияқты мәселелерде ерекше көзге түседі; Құқықтық инфрақұрылымды дамыту және ұлттық заңнама шеңберінде инвесторларды қорғау да кепілдіктің маңызды элементі болып табылады.
Оңтүстік Африка Республикасы біздің еліміздің өнімдері үшін Сахарадан оңтүстік Африкадағы ең маңызды мақсатты ел ретінде шыққанымен, нарыққа кіруге, Азия және Еуропалық Одақ елдерінің нарыққа кірудегі бәсекелестік артықшылығына, қазірдің өзінде дамыған өнеркәсіптік инфрақұрылымына байланысты кейбір қиындықтарға тап болды. және нарықта қалыптасқан қатынастар. Түркияның Оңтүстік Африка Республикасына экспорты 534 миллион доллар болса, импорты 1.382 миллиард XNUMX миллион долларды құрады. Басқаша айтқанда, Оңтүстік Африка Республикасымен екіжақты сауда Түркияға қарсы дефицит береді.
Түркияға GAC экспортының негізгі өнімдері - алтын, центрифугалар, көмір, автокөліктер, темір, хром және т.б. минералды рудалар, алюминий, темір-болат өнімдері, балық ұны/жемі.
Түркиядан GAC импорттайтын жетекші өнімдер - автокөліктер мен олардың бөлшектері, минералды отындар мен майлар, резеңке (автошиналар), кілемдер, кондитерлік өнімдер, мыс сымдар, машиналар мен бөлшектер.
Ел экономикасының жағдайы;
| ЖІӨ (номиналды) (2018 ХВҚ): | 368 миллиард доллар |
| Жан басына шаққандағы ЖІӨ (2018 ХВҚ): | 6.380 13.680 АҚШ доллары (номиналды); XNUMX XNUMX АҚШ доллары (SGAP) |
| ЖІӨ өсу қарқыны (нақты-ХВҚ): | 0,8% (2017 ж.: 1,4%; 2016 ж.: 0,4%) |
| ЖІӨ өсу қарқыны: | 0,8% |
| Жан басына шаққандағы ЖІӨ: | 6.380 АҚШ доллары |
| Инфляция деңгейі (2019 жылғы сәуір): | 4,4% |
| Жұмыссыздық деңгейі (2019 ж. 1-тоқсан): | 27,1% |
| Жалпы экспорт: | 94,4 миллиард доллар |
| Жалпы импорт: | 93,4 миллиард доллар |
| Елге енетін инвестиция (UNCTAD-2018): | 5,3 млрд доллар ағыны; 129 миллиард долларлық акция |
| Шетелдегі инвестициялар (UNCTAD-2018): | 4,6 млрд доллар ағыны; 238 миллиард долларлық акция |
Тиісті еңбек және мүмкіндіктер; Сахараның оңтүстігіндегі Африкадағы ең дамыған мемлекет. Табиғи ресурстар экономикасы. Экономикалық көрсеткіштер әлсіз. Жұмыспен қамтуды арттыру үшін инвестиция қажет. Аймақтық еркін сауда келісімдері (SACU-SADC) ЖӘНЕ AGOA инвестор компанияларға айтарлықтай мүмкіндіктер жасайды. Африка континенттік еркін сауда аймағы (ACFTA) маңызды мүмкіндік ретінде қарастырылады. Қара экономикалық мүмкіндіктер. Шетелдік капиталды ынталандыру. Ол біздің еліміздің мақсатты нарық елдерінің қатарында. Автокөлік және автокөлік қосалқы бөлшектері, құрылыс материалдары, үй тоқыма бұйымдары, дайын киім, темір және болат, электр тұрмыстық техника, азық-түлік, химия-фармацевтикалық өнімдер сияқты көптеген салаларда экспорттық мүмкіндіктер бар.
Түрік фирмалары – Оңтүстік Африка Республикасындағы инвестициялар;
- Арчелик DEFY: Біздің аймақтағы ең үлкен инвестор - Оңтүстік Африканың DEFY ақ бұйымдар компаниясының иесі Арчелик. Arçelik Group 100 жылы DEFY брендін 2011 жылдан астам уақытқа сатып алды. Ол ірі инновация жасау арқылы өзінің ноу-хау технологиясын Оңтүстік Африкадағы зауыттарға берді. Қазіргі уақытта ол Сахараның оңтүстігіндегі ақ тауарлар нарығының 40 пайыздан астамын иеленеді. DEFY бренді өткен аптада мұнда инвестицияларын кеңейтті және келесі 5 жылда 1 миллиард Rand қосымша инвестиция салатынын хабарлады. Бұл Оңтүстік Африка үкіметі үшін өте маңызды. Дурбандағы DEFY зауыты Сауда және өнеркәсіп министрі Роб Дэвистің инаугурациясымен кеңейтілді. Осылайша, Арчелик мұнда алғаш рет кір жуғыш машина өндірісін бастады. Арчелик сонымен қатар Оңтүстік Африкада 3-нан астам адамды жұмыс істейді.
- Түрік әуе жолдары: THY бүкіл әлем бойынша маңызды компания. Бірақ бұл әсіресе Оңтүстік Африкада көрнекті; Ол үш ірі астанаға да ұшады. Алдағы уақытта оның ұшу жиілігі де артады.
- CISCO: 7 жыл бұрын түрік DHT Holding компаниясы 42 миллион долларға сатып алған Кейптаундағы темір-болат зауыты; Кейптаун темір және болат компаниясы (CISCO).
- LC Waikiki: Бізде өткен жылы нарыққа шыққан маңызды бөлшек сауда компаниясы бар; LC Waikiki. LC Waikiki сонымен қатар әлемде бөлшек сауда саласында 350-ден астам дүкені бар біздің бет-бетіміз болып табылатын бренд болып табылады. Олар Африкаға тез тарады. Олар Кенияда бар. Олар Африканың көптеген елдерінде бар. Өткен жылы олар Оңтүстік Африкаға кірді. Олар Оңтүстік Африканың ірі қалаларындағы ірі сауда орталықтарында орналасқан.
Оңтүстік Африка Республикасындағы теміржол көлігі;
Оңтүстік Африкада теміржол көлігі өте маңызды орынға ие. Барлық ірі қалалар теміржол желісімен байланысты және бұл Африкадағы ең дамыған теміржол жүйесі бар ел. Теміржол көлігі мемлекет меншігінде. Оңтүстік Африкадағы барлық дерлік темір жолдар 1,067 мм жол қалыбын пайдаланады. Бұл жүйе 19 ғасырда еліміздің әртүрлі аймақтарындағы таулы аймақтардағы құрылыс құнын төмендету үшін таңдалды. Йоханнесбург-Претория және Йоханнесбург-OR Tambo әуежайы желісінде жұмыс істейтін Гаутрейн қала маңындағы жүйесі 1.435 мм (стандартты өлшем) пайдаланады. Оңтүстік Африкадағы теміржол желілерінің 50%-дан 80%-ға дейіні электрлендірілген. Пойыздың әртүрлі түрлері үшін әртүрлі желілік кернеулер қолданылады. Көптеген электр пойыздары 3000 В тұрақты токты пайдаланады (әуе желісі); бұл әдетте қала маңындағы желілер үшін қолданылады. 1980 жылдары жоғары кернеулер (айнымалы ток 25 кВ және айнымалы ток 50 кВ), әсіресе темір рудасын тасымалдау үшін қолданылатын ауыр жүк желілерінде қолданылды.
Дамыған теміржол желісі: жүк тасымалы бүкіл Африка континентінің 80% сәйкес келеді; дегенмен, темір жол инфрақұрылымын дамыту және жаңғырту қажет. Бәсекеге қабілетті және тиімді көлік жүйесін дамыту және қолдау Ұлттық даму жоспарының негізгі міндеттерінің бірі болып табылады.
Көлік саласындағы стратегиялық мақсаттар
-Әлеуметтік және экономикалық дамуға қызмет ететін тиімді және тұтас көлік желісін қамтамасыз ету
-Ауылдық көлік инфрақұрылымын және көлік қызметтеріне қолжетімділікті дамыту
- Қоғамдық көлік жүйесін нығайту
- Жұмыспен қамтуға көлік секторының үлесін арттыру.
Көлік министрлігінің 2019 жылға арналған бюджеті;
| Темір жол көлігін басқару: | 16,5 миллиард ранд (1.2 миллиард доллар) |
| Темір жол инфрақұрылымы мен өнеркәсіпті дамыту: | 10,1 миллиард ранд (721 миллион АҚШ доллары) |
| Темір жол қызметі: | 10,8 миллиард ранд (771 миллион АҚШ доллары) |
Темір жол жолаушылар көлігі басқармасы (PRASA):
Оңтүстік Африканың жолаушылар көлігі басқармасы (PRASA) - елдегі теміржол жолаушылар тасымалының көпшілігіне жауапты Оңтүстік Африканың үкіметтік агенттігі. Ол төрт жұмыс аймағынан тұрады;
- Қалалық жерлерде қала маңындағы теміржол қызметтерін ұсынатын Metrorail,
- Аймақтық және қалааралық пойыздар қызметін жүзеге асыратын Шошолоза Мейл,
- Облыстық және қалааралық тасымалдау қызметін жүзеге асыратын Autopax және
- PRASA әкімшілігіне жауапты сайт аралық.
ПРАСА (Темір жол жолаушылар көлігі басқармасы) орта мерзімді перспективада пойыздарды жаңарту мен жаңғыртуға, жаңа жылжымалы құрамды сатып алуға, теміржол сигнализация жүйесіне және қоймалар мен станцияларды жаңғыртуға инвестиция салуға жауапты.
ТРАНСНЕТ;
Транснет компаниясы елдегі жүк тасымалдауда маңызды орынға ие. Сондай-ақ компанияда портты басқару, құбырларды басқару және инженерлік (темір жол көліктеріне техникалық қызмет көрсету және жөндеу) бөлімшелері бар.
ТРАНСНЕТТІК ЖҮК ТЕМІР ЖОЛ;
Бұл Transnet желісінің ең үлкен бірлігі. Оның 38 мыңнан астам қызметкері бар. Ол Африка континентіндегі 17 елде жұмыс істейді. Бұл бөлімше елдің экспорттық тасымалдауын, әсіресе шикізат негізінде толығымен немесе көп мөлшерде жүзеге асырады. Ол елдегі бүкіл теміржол желісін, соның ішінде жолаушылар көлігін басқаруға жауапты. Бұл АҚШ пен Үндістандағы операторлардан кейінгі ең ірі теміржол операторы компания.
ТРАНСНЕТ ИНЖЕНЕРИНГІ;
Ол Transnet-тің алдыңғы қатарлы өндіріс саласын құрайды. ҒЗТКЖ және инженерия; өндіріс; Оңтүстік Африка Республикасында, Африка континентінде және жаһандық ауқымда қайта өндіру және техникалық қызмет көрсету-жөндеу қызметтері. Транснет теміржол инфрақұрылымы мен көлік құралдарына техникалық қызмет көрсету және жөндеу бойынша жүк теміржол және PRASA компанияларына инженерлік қолдау көрсетеді. Ол жүк және жолаушылар вагондарын, локомотивтерді өндіру және оларға техникалық қызмет көрсету және жөндеу қызметтерін көрсетеді.
ГИБЕЛА;
2013 жылы құрылған Гибела пойыз және жылжымалы құрам өндірісі орталығы қолданыстағы көлік қуатын нығайту және жаңартуда маңызды рөл атқарады. Gibela - Alstom-Оңтүстік Африка серіктестігі бар жылжымалы құрамды өндіруші. Alstom компанияның 61% көпшілік акцияларына ие. Ubumbano Rail және New Africa Rail африкалық компаниялары сәйкесінше 30% және 9% акцияға ие. Зауыт 60.000 XNUMX м2 көлемі және шамамен 1.500 адам жұмыс істейді. Зауыт жылына 62 электр жинағы (EMU) жолаушылар пойызын шығаруға қауқарлы. 2013 жылы компания PRASA-мен 10 EMU жиынтығына немесе 51 көлікке келісім-шартқа отырды, құны 3.65 миллиард Ранд (600 миллиард АҚШ доллары) 3.600 жылды қамтитын. Келісімшартта кем дегенде 65% отандық өндіріс талабы бар және қосалқы бөлшектерді жеткізу және жеткізілгеннен кейін техникалық қолдауды қамтиды. 2014 жылы Alstom компаниясы Бразилиядағы алғашқы 20 EMU X'Trapolis Mega пойыздарын шығарды. Зауыттың іргетасы 2016 жылы Оңтүстік Африкада қаланып, өндірісі 2017 жылы басталды. Барлық қалған көліктер 2028 жылға қарай осы учаскелердегі зауытта шығарылады.
Оңтүстік Африкадағы теміржол 2019 жәрмеңкелері мен оқиғаларындағы маңызды жұмыстар;
– Kent Kart Біздің компания 500 автокөлік жолаушылары туралы ақпаратты, электронды жол жүру ақысын жинауды, мобильді қосымшаны, автокөлікті автоматты басқару бизнесін алды және Оңтүстік Африкада кеңсе ашты.
– Біз Оңтүстік Африкадағы Aselsan кеңсесін аштық.
– Жеке мыс Оңтүстік Африкаға теміржол сигнализациясы мен инфрақұрылымдық тендерлерде жыл сайынғы 3000 тонна мыс сатуды ұлғайту бойынша келіссөздер жүргізді.
– BM Makina сауда байланыстары үшін Оңтүстік Африкада кеңсесін ашты.
– Das Lager Bearing сату кеңсесі үшін келіссөздер жүргізілді.
– Raysimash, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata және Ulusoy Rail Systems Transnet және Gibela компанияларымен сату және инвестиция бойынша маңызды кездесулер өткізді.
Темір жол нарығына кіруде қарастырылатын мәселелер;
Көлік жүйесін халық басқарады. Осы тұрғыда тиісті мекемелер мен ұйымдардың сатып алулары мемлекеттік сатып алудың критерийлері мен шарттарына бағынады.
Бұл тұрғыда қара нәсілділердің экономикаға қатысуын күшейтуді көздейтін BB-BEE бағдарламасының әсері зор.
Локализация шарттары:
- Теміржол көліктерінде кемінде 65%*
-Темір жол сигнализациясында жалпы алғанда кем дегенде 65%*; бөліктерде 40%-%жүз
-90%* темір жол инфрақұрылымында (70%* темір жол және жабдықтарға қызмет көрсету; 100%* басқа бөліктер мен операциялар үшін)
* Ішкі шикізатты жеткізу үшін Сауда және индустрия министрлігі жариялаған мемлекеттік сатып алулардағы жеңілдік жүйесіне жататын талап етілетін ең төменгі шекті мәндер. (Dr. Илхами Пекташ)
Бірінші болып пікір айтыңыз