Қаламыздағы өнеркәсіпшілердің ең маңызды өтініші Кожаели Өнеркәсіп Палатасының (KSO) маусымдағы жиналысында Көлік министрі Джахит Турханнан метро болды. KSO президенті Зейтиноглу Көрфез мен Көсекөй арасындағы метро жобасының министрлік тарапынан тендерге қатысуы керек екенін және құны 10 миллиард лира болатын жобаны елорданың көтере алмайтынын айтты.
Кожаели Өнеркәсіп палатасының (KSO) маусым жиналысы кеше Хасан Тахсин Тугрулдың төрағалығымен мәжіліс залында өтті. Ассамблеяның осы айдағы қонағы көлік және инфрақұрылым министрі Мехмет Жахит Турхан болды. Бағдарламаға губернатор Хусейн Аксой, Кожаели қалалық муниципалитетінің мэрі Тахир Бүйүккакын, АК партиясының провинция президенті Мехмет Эллибеш, Парсы шығанағы сауда палатасының төрағасы Режеп Өзтүрк Кожаели Өнеркәсіп палатасының төрағасы Айхан Зейтиноглу, директорлар кеңесінің мүшелері мен кеңес мүшелері де қатысты. Кожаели Өнеркәсіп палатасының президенті Айхан Зейтиноглу Көлік және инфрақұрылым министрі Мехмет Джахит Турханнан құны 10 миллиард лира болатын Корфез - Косекой метро желісі жобасы үшін үлес сұрады. Зейтиноглу Кожаели қалалық әкімшілігінің бұл шығынды көтере алмайтынын айтып, оны қаржыландыру үшін қолдау сұрады.
Ассамблея отырысында бірінші сөз алған ҚСО төрағасы Айхан Зейтиноглу: «Мамыр айында; Экспорт 15 миллиард 998 миллион долларды құрайды. Біз экспорттың 10 пайыздан астам өсуін өте маңызды деп санаймыз. Импорт 17,7 млрд долларды құрайды. Құрметті министр, Кожаели - Ыстамбұл мен Измирден кейін жиналған салықтың 11,82 пайызын орындаған үшінші провинция. 2018 жылы облысымыз 73 миллиард 451 миллион лира салық төледі. Біз 71 провинцияны қосқанда көп салық төлейміз. Бір адамға салық кірісі 38 мың 529 лира. Мемлекетке ең көп табыс әкелетін провинция – Кожаели. Кожаелиде жан басына шаққандағы мемлекеттік шығыс 3 мың 767 лира.
Ыстамбұл Кожаелиге төленген табыс пен корпоративтік салықтың екі есесін алады. Мұнда да біздің елордалық муниципалитет айтарлықтай шығынға ұшырады. Ірі қиылыстар мен жол инвестицияларының кем дегенде 50 пайызын салық төлеуші өнеркәсіпшілер қаржыландырады, ал қалғанын Кожаели қалалық әкімшілігі өтейді. Кожаели қалалық әкімшілігі тас жолдар салуы керек инвестицияларды жасауда. Алайда, біздің провинция бұл инвестицияларды қаржыландыруда қиындықтарға тап болып отыр. Қаламызға қажетті инфрақұрылым, тас жол және метро сияқты инвестицияларға қатысты біздің министрлерімізге үнемі сұраныстарымызды жеткізіп отырамыз. Сіздердің үлестеріңізбен біз бұл тұрғыда айтарлықтай қашықтықты бағындырдық.
Кожаели қалалық ауруханасының жобасы келесі жылы аяқталып, пайдалануға беріледі. Аурухана аумағында жол қиылысы мен жеңіл рельсті көлік жүйесі жобасы жасалды. Жол айрығының құрылысын автомобиль жолдары бас басқармасы қолға алған. Біз бұл жобаны тезірек бастауды талап етеміз. Гебзе ұйымдасқан өнеркәсіп аймақтары TEM бүйірлік жолдары жобасы аясында Көлік және инфрақұрылым министрлігі мен Кожаели қалалық әкімшілігі арасында хаттамаға қол қойылды. Қарастырылып отырған жоба 3 кезеңнен тұрады және бірінші кезеңдегі көпірлерді автомобиль жолдарының бас басқармасы, ал бүйірлік жолдарды ҚББ салады деп алдын ала шешім қабылданды.
Жобаның бірінші кезеңі аясында Karayolları компаниясы 6 көпірге тендер жүргізді, бірақ өндіріс әлі басталған жоқ. Жобаның тұтастығын сақтау үшін бүйірлік жол құрылыстарын Магистральдар мен тендердің көлеміне енгізуді талап етеміз. Басқа жақтан; Измиттегі трафикті шешу үшін біз Дегирмендере - Кёрфез ипподромы, Харем - Сиркечи арасында автокөлік паромымен жүруді ұсынамыз. Бұл экспедицияларға жер қолайлы деп ойлаймыз. Қажет болса, біз де Палата ретінде жұмыс істеуге ұмтылуымыз мүмкін екенін айтқымыз келеді.
ҚҰНЫ 10 МИЛЛИАРД TL
Кожаели қалалық әкімшілігі өз ресурстарымен қаламызда метро желісін құру үшін зерттеулерді бастады. Бұл жобалар; Gebze OIZ-Gebze Center-Дарика метро желісі жобасы; Ұзындығы 15,6 км. Бұл жобаның жалпы құны шамамен 5 миллиард лира. Оны елордалық муниципалитет қамтамасыз етеді. Корфез – Косекой метро желісі жобасы; Ұзындығы 37 км, министрлік бекіткен және оның шамамен құны шамамен 10 миллиард лира. Кожаели қалалық муниципалитетінің басқа инвестициялық жобалары ескерілгенде, бұл шығындарды көтеру қиынға соғады. Осы себепті біз «Корфез - Köseköy метро желісі жобасын» Көлік және инфрақұрылым министрлігінен тендер өткізіп, оны бюджетке орналастыру арқылы қаржыландыруды сұраймыз.
Сахиба Гөкчен әуежайынан біздің Гебзе ауданына метро желісін қосудың алдын ала жобасы Metro A.Ş. және елордада жұмыс істеді. Бірақ бұл жобаның қай бөліктерін кім жүзеге асыратыны әлі анықталған жоқ. Аталған метро желісін салу жобасын Көлік және инфрақұрылым министрлігінен тендер өткізуді және оны бюджетке орналастыру арқылы қаржыландыруды сұраймыз. Сондай-ақ; Біз Стамбул қалалық әкімшілігі салған және Тузлаға дейін созылған метро желісін интеграцияланған жүйемен алдымен біздің Гебзе ауданына, содан кейін Измитке дейін ұзартуды ұсынамыз. 900 мың халқы бар Гебзенің халқы жұмыс уақытында 1,5 миллионға дейін артады. Күн сайын көлікпен 400 мың адам тасымалданады. Бұл жоба көлік қозғалысына, энергия шығындарына және қоршаған ортаға айтарлықтай үлес қосады.
Үшінші және төртінші теміржол желілері біздің облыс арқылы өтетін жүрдек пойыз желісінің жоспарына енгізілді. Тендер жасалды. Құрылыс кезеңі басталды. TCDD-ден алған ақпаратқа сәйкес; Османгази көпірінің астындағы және Херекедегі туннельдердің құрылысында Гебзе мен Измит арасындағы 3-ші және 4-ші жолдардың құрылысында кездесетін мәселелерге байланысты жұмыстың аяқталу уақыты жыл соңына қалдырылды. Орташа ұзақ мерзімді жүк тасымалдау үшін; Біз Солтүстік Мармара және Оңтүстік Мармара автомобиль жолдарына параллель тағы бір жолды ұсынамыз. Екінші жағынан, ОЭА мен порттарға теміржол балық желісін тарту жұмыстары басталды. Осы тұрғыда TCDD және біздің палата 10 компания мен 3 ОЭА-ға барды. Порттармен келіссөздер аяқталды. Дубай порты мен маршрутын қосу жобалары мақұлданып, жұмыс басталды.
2011 жылы Дженгиз Топел әуежайы азаматтық авиация үшін ашылды. Экспедициялардың саны әлі де жеткіліксіз. Біз Шығыс Мармара провинцияларына қызмет көрсететін әуежайымыздан 3-4 провинцияға күнделікті тұрақты рейстер жасағымыз келеді. Палаталар ретінде біз қолымызды тастың астына қоюға дайынбыз».
МИНИСТРГЕ АЙТПАДЫМ
Кожаели қалалық муниципалитетінің мэрі Тахир Бүйүкакын: «Біздің Кожаели Өнеркәсіп палатасының президенті айтуымыз керек нәрсені айтты. Бірақ сенімді болыңыз, министр мырза, мен сізге айтқан жоқпын. Біз қазірдің өзінде келесі кезеңде келіп, сізден жобаны сұраймыз. Бұл қалада өте маңызды логистикалық қолдау бар. Біз логистикалық бас жоспарды жасаған бірінші провинциямыз. 2016 жылы бітірдік. Солтүстік Мармара тас жолы бұл қалаға үлкен үлес қосады. Біз үшін ТЭМ тас жолын айналма жол ретінде пайдалану өте маңызды. Сыртқы сауда мақсаттары үшін порттарымыздың жүк тасымалдау мүмкіндігін арттыру керек. Бірақ біз толтыру портын жасамауға тырысамыз. Солтүстік Мармарада салынатын жоғары жылдамдықты пойыз желісінен кейін қазіргі пойыз желісі порт жүк тасымалдауы үшін өте маңызды. Логистикалық трафикте İZBAN сияқты қала маңындағы жүйе қолданылса, қаланың жүктемесі алынады. Біз Мәрмәр бассейнін тұтастай салуымыз керек. Қаланың ішкі жолдарын пайдаланбай, танкерлерді теңіз көлігімен ішкі аймақтарға бағыттаған дұрыс болды».
МИНИСТР ТУРХАН, «Өнеркәсіп пен сауданың жүрегі KOCAELİ»
Губернатор Хүсейн Аксой сөзін «Кожаэли Түркияға экономикалық үлес қосқан провинциялардың бірі» деп, Кожаели Өнеркәсіп палатасының төрағасы және елордалық мэрдің шешілуі керек мәселелерге тоқталғанын айтып аяқтады. Бұдан кейін мінберге шыққан Көлік және инфрақұрылым министрі Мехмет Джахит Турхан: «Өнеркәсіп пен сауданың жүрегі. Мен еліміздің өндіріс орталығы Кожаелиде болғаныма өте қуаныштымын. Біз елімізде және әлемде өте маңызды оқиғаларды бастан өткеріп жатырмыз. Ең терең дағдарыс тақырыбына қатысты пікірлер айтылады. Саясатпен айналыссақ та, өнеркәсіпші болсақ та, бұл оқиғаларды елемеу арқылы сау ештеңе жасай алмаймыз. Сауданы колония логикасымен анықтағысы келетін елдер бар, біз оны банан деп айта алмаймыз.
Егер біз көлік инфрақұрылымын уақытында аяқтасақ, біз бүгін мүлде басқа елде өмір сүрер едік. Еліміз арқылы теңіз де, әуе де, құрлық та, темір жол да өтеді. Бұдан асқан құндылық бар ма? біз бұл елде тарихи шешімге қол қойып, көлік мобилизациясын бастадық. Бөлінген магистральдар арқылы біз жол желісін әлдеқайда күшті еттік. Біз тағы да теміржол көлігін басты назарға алдық. Біз олардың қол тимеген желілерін жаңарттық. Біз жоғары жылдамдықты пойыз жобаларымен жолаушылар мен жүк тасымалдау қызметтерін ұсындық. Әуе жолын халықтың жолына айналдырдық. Әуе қатынасын ырықтандыру арқылы біз бүкіл ел бойынша әуе тасымалы желісін кеңейттік.
БІЗ KOCAELİ-ге 25 МИЛЛИАРД 280 МИЛЛИОН инвестиция салдық.
Кожаели Стамбулға жақындығымен және Еуропа мен Таяу Шығыс арасындағы өтпелі дәлізде үлкен артықшылыққа ие. 13 пайыздық өндіріс үлесі де осы жағдайды аңғартады. Оның экономикалық қызметіндегі өнеркәсіп үлесі маңызды 51 пайызды құрайды. Ол құрлық-теңіз және темір жолдағы артықшылықтарымен дамуын жалғастыра алады. Тасымалдау мүмкіндіктерінің әртүрлілігі және оның 3 әуежайға жақындығы Кожаэлиді тартымды етеді. Парсы шығанағының табиғи айлақ болуы және Анадолының ішкі бөліктеріне шығу мүмкіндігі оны бос портқа айналдырады. Ірі кәсіпорындар Ыстамбұлдан кейін Кожаеліні таңдайды. Бүгінге дейін Кожаэлиге 25 миллиард 280 миллион лира инвестиция салдық. Біз Кожаэлиді тасымалдау тұрғысынан әлемге біріктірдік»
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Түркияның ұлттық өндіріске кірісе алмауының жағымсыз салдары болғанын атап көрсеткен министр Турхан «Қараңдаршы, Екінші дүниежүзілік соғыс 2 жылы аяқталды. Соғыстың аяқталуымен біз әлем саяси және коммерциялық тұрғыдан өзгергенін көреміз. Сол жылдары біреудің дайын базарын таңдағанша, өз ресурстарымызбен, жұмыс күшімізбен өндіруді жөн көрсек, яғни отандық және ұлттық өнім шығарсақ, өнеркәсіптік мұржаларымызды түтетіп, тасымалымызды күшейтсек. инфрақұрылымы болса, біз бүгінде басқа Түркияда өмір сүрер едік. . Бұл арман емес, әрине. Өйткені біз үш континенттің қиылысында және маңызды сауда дәліздерінде орналасқандықтан табиғи логистикалық орталыққа дерлік дерлік келетін географияда өмір сүріп жатырмыз. Біз тек шығыс пен батыстың ғана емес, солтүстік пен оңтүстіктің арасындағы жаһандық логистикалық базамыз. Теңізбен бе, құрлықпен, әуемен, теміржолмен, бәрі де мүмкін. Бұдан асқан құндылық болуы мүмкін бе? Сіз, құрметті өнеркәсіпшілер, мұның нені білдіретінін жақсырақ білесіз. Өйткені өндіруші үшін өнеркәсіпші үшін өндіріс бірінші қадам болса, оны нарыққа ең қауіпсіз және арзан жолмен жеткізу екінші және үшінші қадам болып табылады.
Гебзе-Сабиха Гөкчен-Явуз Сұлтан Селим көпірі-Стамбул әуежайы-Halkalı Жоғары жылдамдықты теміржол жобасы туралы мәлімдеме жасаған Көлік және инфрақұрылым министрі Мехмет Джахит Турхан: «Біз Кожаели үшін маңызды теміржол жобасын да жүзеге асырамыз. Бұл Гебзе-Сабиха Гөкчен-Явуз Сұлтан Селим көпірі-Стамбул әуежайы-Halkalı Жоғары жылдамдықты теміржол жобасы. Бұл желі Жібек темір жолының біздің еліміз арқылы өтетін бөлігінің еуропалық байланысын құрайтын ең маңызды буындардың бірі болады.Біз 118 шақырымдық Гебзе-Сабиха Гөкчен әуежайы-Явуз Сұлтан Селимде зерттеу-жобалық зерттеулерді аяқтадық. Көпір-Стамбул әуежайы бөлімі. Бюджеттік мүмкіндіктер аясында құрылысқа тендерге шығуды жоспарлап отырмыз. Сонымен қатар, біз 22 шақырымдық Ыстамбұл әуежайы-Чатальжа учаскесіндегі учаскені жеткізу арқылы жоба жұмысын бастадық. 1/25.000 1 масштабты зерттеулер мақұлданды және 5.000/2011 3 масштабты жобаларды зерттеу жалғасуда. XNUMX жылы біз өнеркәсіптік қала Кожаелиде ашылмайтыны айтылған Дженгиз Топел әуежайын аштық. Біз жоспарлы рейстерді бастадық. Дженгиз Топел әуежайынан Трабзон әуежайына аптасына XNUMX күн өзара рейстер бар. Тағы да біз теңіз саласында өте маңызды жұмыстарды атқардық. Біз паром қызметін, паром қызметін дамыттық, көптеген балықшылар баспаналарын салдық.
Бірінші болып пікір айтыңыз