Министр Турхан DP World Yarımca портының теміржол байланысының ашылу салтанатында сөйлеген сөзінде шекараларының 70 пайыздан астамымен қоршалған және үш құрлықтың өту жолында орналасқан Түркияның Атлант мұхитына Гибралтар бұғазы бар екенін айтты. , Араб түбегі мен Үнді мұхитына Суэц каналы.. Ол na Түрік бұғаздары Қара теңіз-Жерорта теңізі байланысымен Еуразия мен Қиыр Шығысқа созылатын көлік желісінің ортасында орналасқанын айтты.
Түркияның логистикалық нүктеде табиғи база екенін айтқан Турхан осы себепті толық көлік мобилизациясын бастағандарын айтты.
Қазіргі әлемдегі әлеуметтік әл-ауқаттың да, экономикалық құрылымдардың да негізгі дөңгелегі көлік екенін атап өткен Тұрхан:
«Бәрі бір-бірімен тоғысқан қазіргі әлемде барлық тасымалдау түрлерін бір-бірімен жоғары сапалы және сенімді түрде біріктіре алмасаңыз, сіз өте функционалды жұмыс жасай алмайсыз. Біз жолдар, тас жолдар, көпірлер, туннельдер, әуежайлар, порттар, темір жолдар, қысқасы, әлемдік масштабтағы көлік инфрақұрылымдарын саламыз. Мен олардың барлығын біріктіріп, бірігуін қамтамасыз етіп, жұмыстың өзі сияқты бізге қамқорлық көрсететінін айтқым келеді. Егер ол осылай жасалса, өндірілген құн экспоненциалды түрде артып, көлік инфрақұрылымындағы коммерциялық цикл барынша артады».
Бұлардың барлығын жұртшылық қана жүзеге асырмайтынын түсіндірген Тұрхан былай деп жалғастырды:
«Сондықтан біз жеке секторымыздың жауапкершілікті өз мойнына алып, күшімізге күш қосқанын қалаймыз. Міне, бүгін біз дәл осының куәсі болып отырмыз. DP World алып Yarımca портын өз қаражатымен салған 1 километрлік теміржолмен негізгі теміржол желісіне қосуға қол жеткізді. Бұл қызмет біздің жеке сектор үшін де елімізде бірінші болып табылады. Осының арқасында бұл заманауи порт Түркияның теміржол бар әр түкпіріне қызмет көрсету мүмкіндігіне ие болды. Оның ішінде біз үкімет ретінде үлкен мән беретін Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісі де бар. Егер мәселеге кеңірек көзқараспен қарасақ, шын мәнінде, Ярымжа порты осы жолдың арқасында Қытайдан Лондонға тікелей байланысты қамтамасыз етті ».
«Темір жолды біз жаңа түсінікпен шештік»
Өнеркәсіптік дамыған елдердің заманауи көлік инфрақұрылымы бар екенін және темір жолдың жағалаулардан ішкі бөліктерге тасымалдаудың ең тиімді жолы екенін айтқан министр Тұрхан үкімет ретінде ең басынан бастап темір жолды жаңа түсінікпен қарастырғанын атап өтті. дамыған елдердегідей тасымалдау түрлері арасында теңгерімді бөлуді қамтамасыз ету мақсатында.
Министр Тұрхан саланы ырықтандыру тәжірибесін жүзеге асыру, жүрдек пойыз бен жүрдек пойыз желісін кеңейту, қолданыстағы желілерді жаңарту үдерісін аяқтау, барлық желілер мен сигнализацияны электрлендіру, кеңейту логистикалық орталықтарды құру, отандық және ұлттық темір жол саласын дамыту олар басымдық беретін саясаттардың қатарында.
Осы тұрғыда теміржолға 133 миллиард лира инвестиция салғандарын айтқан Турхан: «Осылайша 1950 жылдан кейін жылына орта есеппен 18 шақырым теміржол салынса, біз жылына орта есеппен 2003 шақырым теміржол салу табысына қол жеткіздік. 135 жылдан бастап. Осылайша, біз TCDD Taşımacılık AŞ және жеке теміржол пойызы операторларының жалпы құрлықтағы тасымалдаудағы үлесін 2023 жылы 5 пайыздан 10 пайызға дейін арттыруды мақсат етіп отырмыз. ол айтты.
«Біз барлық желілеріміздің 77 пайызына сигнал береміз»
Министр Турхан Қытайды Еуропаға байланыстыратын теміржол желісінің ең маңызды екі құрамдас бөлігі болып табылатын Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісі мен Мармараймен қалған байланыстарды аяқтағандарын және осылайша стратегиялық ұстанымға қол жеткізгендерін айтты. ел әлдеқайда күшті.
Жоғары жылдамдықты пойыз желілеріне қоса, жүк және жолаушылар тасымалы бірге жүзеге асырылуы мүмкін сағатына 200 шақырым жылдамдықпен қолайлы жоғары жылдамдықты пойыз желілерін салғандарын айтқан Турхан, бұл тұрғыда Бурса-Билежик, Сивас- Эрзинджан, Конья-Караман-Улукышла-Енице-Мерсин-Адана,- Ол Османие-Газиантепті қосқанда барлығы 1786 шақырымдық жүрдек пойыз желісінің және 429 шақырым кәдімгі темір жолдың құрылыс жұмыстарының жалғасып жатқанын айтты.
Темір жол құрылысына қоса, ауыр жүк және пойыз қозғалысы бар маңызды осьтерді электрлендіріп, сигнал беру жұмыстарын жеделдеткеніне тоқталып, сөзін былай деп жалғастырды.
«Біз 2003 жылы 2 мың 505 шақырым болатын сигналдық желі ұзындығын 132 пайызға арттырып, 5 мың 809 шақырымға жеттік. 2023 жылға қарай біз барлық маңызды осьтерімізді және барлық желілеріміздің 77 пайызын сигнализациялауды мақсат етіп отырмыз. Сондай-ақ 2 мың 82 шақырымды құрайтын электр желісінің ұзындығын 166 пайызға арттырып, 5 мың 530 шақырымға жеткіздік. Біз 2023 жылға қарай барлық негізгі осьтерімізді және барлық желілердің 77 пайызын электрлендіруді мақсат етіп отырмыз».
«Біз Түркияның логистикалық бас жоспарын аяқтадық, жол картамызды анықтадық»
Көлік дәліздерінің орталығында орналасқан Түркияны өз аймағының логистикалық базасы ету және өнеркәсіпшілердің жүктерін теміржол арқылы көтеріп, бәсекеге қабілеттілігін арттыру үшін логистикалық орталық құрылыстарына назар аударғандарына назар аударған Турхан, олардың аяқтағандарын айтты. Түркияның логистикалық бас жоспары мен жол картасын белгіледі.
Аралас тасымалдау үшін қосылатын нүкте ретінде қызмет ететін 21 логистикалық орталықты жоспарлап жатқандарын білдірген Тұрхан олардың 9-ын іске қосқанын, екеуінің құрылысын аяқтағанын және 10-ның жоспарлау және құрылыс жұмыстарының жалғасып жатқанын айтты.
Министр Тұрхан осы уақытқа дейін пайдалануға берілген және аяқталған 11 логистикалық орталықпен олар логистикалық секторды 4,8 миллион шаршы метр аумақты және 13,2 миллион тонна жүк көтерімділігін қамтамасыз еткенін түсіндірді және « 21 логистикалық орталық іске қосылғанда түрік логистикалық секторы 35 миллион тонна 13 миллион тонна ашық алаңды, қойма алаңын, контейнер қоймасын және өңдеу алаңын тасымалдай алады. Осылайша, біздің еліміз аймақтың логистикалық базасы болу талабын айтарлықтай дәрежеде жүзеге асырмақ». мәлімдемелерін пайдаланды.
«Біз тағы 7 портқа қосылуды қамтамасыз етеміз»
Жүк әлеуеті бар орталықтарға теміржол қатынасын қамтамасыз ету үшін түйіспе желілерінің құрылысы да маңызды екеніне назар аударған Тұрхан былай деп жалғастырды:
«Біз бұл мәселе бойынша жұмысымызды қарқынды түрде жалғастырудамыз. Қазіргі таңда бізде жалпы ұзындығы 433 шақырымды құрайтын 281 түйіспе желісі бар. Алдағы кезеңде 38 ОА, жеке индустриялық аймақтар, порттар мен еркін аймақтар және 36 өндірістік нысан үшін жалпы ұзындығы 294 шақырым болатын түйіспе желілерін салуды жоспарлап отырмыз. Біз жүктерді жылдам әрі үнемді тасымалдау үшін порттарға теміржол қатынасын да жасаймыз. Қазіргі уақытта 10 порт пен 4 пирсті қосқанда барлығы 85 шақырым теміржол байланысы бар. Филос және Чандарлы сияқты маңызды порттарды қоса алғанда, тағы 7 портқа қосылуды қамтамасыз етеміз. Бұл жағдайда порттарымызда өңделетін жүк көлемі 460 миллион тоннадан миллиард тоннаға дейін артады деп ойлаймын. Бұл көрсеткіш 2003 жылы небәрі 149 миллион тонна болды. Мақсат – өнеркәсіпшілерімізге жол ашып, олардың жүгін жеңілдету және нарыққа оңай жетуге мүмкіндік беру».
Өз ресурстарымен қадам басқан операторларды шын жүректен қошеметтеп жатқандарын айтқан Тұрхан бүгін ашқан желі үлгі көрсету тұрғысынан үлкен маңызға ие екенін айтты.
Бұл қызметпен Яримжа портының құнын арттырғанын атап көрсеткен Турхан порттың теміржолмен кездесуінің де кең және үлкен көзқарасты көрсететінін айтты.
Ашылу сөздерінен кейін Тұрхан DP World Simulation орталығында емтихандар жасады.
Бірінші болып пікір айтыңыз