Гебзе-Halkalı Мармарай сызығына қатысты көптеген шағымдар алға шықты және CHP Кожаели депутаты Хайдар Акар бұл талаптарды Парламенттің күн тәртібіне шығарды. Көлік және инфрақұрылым министрі Кахит Турханнан бұл жолда проблема жоқ деген жауап келді!
Гебзе-Halkalı Мармарай сызығына қатысты көптеген шағымдар алға шықты және CHP Кожаели депутаты Хайдар Акар бұл талаптарды Парламенттің күн тәртібіне шығарды. Көлік министрі кәсіподақтардың механиктердің тәжірибесі мен командалық орталықтағы жоғалтулар, әсіресе құны 1.4 миллиард еуро тұратын желіге қатысты сигнализация туралы мәлімдемелерін күн тәртібіне шығарған CHP Кожаели депутаты Хайдар Акардың ұсынысына жауап берді. Парламенттің.
СЫНАҚТАР 4,5 АЙ БҰРЫН БАСТАЛДЫ
Көлік және инфрақұрылым министрі Джахит Турхан 12 жылы 2019 наурызда ашылған желідегі сынақ драйвтары 4,5 ай бұрын басталғанын және бұл процесте көлік, жол, сигнал және пойыз жұмысы сынақтары толығымен жүргізілгенін айтты. Тәжірибесі мен машинистердің дайындығы туралы толық мәлімет берген Тұрхан біліктілігі бар механизаторлар саны 84 екенін, одан бөлек 72 машинист кандидаты қатысқанын атап өтті. Үміткерлер механиктерге 60 сағат Мармарай көліктерін оқыту және 30 сағат Мармарай қозғалысы және пайдалану сценарийлері берілгенін айтқан Көлік министрі Турхан осы жаттығулардан кейін 72 механик кандидаттарына төсбелгілері берілгенін айтты. Гебзе- Halkalı Тұрхан қажетті білімі мен біліктілігі бар 24 механиктің әрқайсысының желі толық іске қосылғаннан кейін соңғы 156 күнде 1800 шақырым пойызды пайдаланғанын және осы кезеңде ешқандай оқиға болмағанын мәлімдеді.
СИГНАЛИЗАЦИЯЛАРДАН КЕЙІН ҚОЛДАНЫЛАДЫ
Әсіресе соңғы жылдары орын алған пойыз апаттарында сигнал беру жүйесі туралы талқылаулар болғанымен, Анкарада болған апатта сигнализация мен тарату құрылғыларына қатысты көптеген шағымдар алға шықты. Гебзе- Halkalı Министрлік сигнал беру сызығына қатысты сигналдық шағымдарды министр Турханға бағыттаған CHP Кожаели орынбасары Хайдар Акарга жауап берді: «Аталған желілер ашылғанға дейін тестілеуден, іске қосудан және қолданбалы оқыту процедураларынан өтті. Осы процестің барлығы келісім-шартқа және қауіпсіздік шарттарына сәйкес аяқталды және теміржол көліктері, электромеханикалық және сигнализация жүйелері қауіпсіздік сертификатын алғаннан кейін іске қосылды».
БАСЫНДА СҰРАҚ БЕЛГІЛЕРІ БОЛМАУЫ КЕРЕК
Акар соңғы жылдары орын алған пойыз апаттарын слесарь мен сөндірушінің кінәсі ретінде қарастыруға болмайтынын айтып, темір жол тендерлерінде компанияларға Мемлекеттік сатып алулар туралы заңға сәйкес су құбыры мен толтыру операциялары үшін астрономиялық сандар берілгенін айтты. және олар негізгі кәсіп болып табылатын сигнализация және электромеханика бойынша төмен сома алды. Есеп сотының есептеріне назар аударған Акар жұмысты қабылдаған компаниялардың бұл жұмыстарды жасамау арқылы тек қоғамдық шығын үшін ғана емес, өмір қауіпсіздігі үшін де нақты жұмысты орындамай төлем алғанын айтты. Министрлік берген жауаптың маңызды екенін айтқан Акар немқұрайлылықтың өмірге әкелетінін, сондықтан бұл сұрақтарға жауап беру керектігін және олардың саналарында сұрақ белгісі болмауы керектігін айтты. – Кожаели бейбітшілік газеті
Бірінші болып пікір айтыңыз