TMMOB Инженерлер палатасы маңызды мәлімдеме жасап, мерекелік мереке және жүргізушілер мен билік органдарының қозғалыс қауіпсіздігіне қатысты кейбір сақтық шаралары туралы ескертті.
Құрбан айт 11-14 тамыз аралығында, бірақ демалыс күндерімен біріктірілгенде 10-18 тамыз аралығында 8 күндік демалыс болады. Жыл сайынғы еңбек демалысына шығатындармен бірге біз көлік қозғалысының тығыздығы мен қауіптілігі арта түсетін аптаға кіреміз. Дегенмен, біз үнемі куә болып отырғанымыздай, мереке күндері көлік тығыздығының артуына қатар жол-көлік оқиғалары да көбейіп, жыл сайын жүздеген азаматтарымыз қаза тауып, мыңдаған адам жарақат алатын көрініс пайда болады. Бұл жағдай көлік жүргізушілері мен құзырлы органдардың мерекеге кетер алдында ескеру қажет сақтық шараларының маңыздылығын ашып көрсетеді.
Қауіпсіздік Бас басқармасының мәліметі бойынша, 2018 жылы жол-көлік оқиғасынан 3 мың 373 адам оқиға орнында көз жұмды, ал апаттан кейінгі 30 күн ішінде барлығы 6 мың 675 адам қаза тапты. 2019 жылдың алты айында бір мың 54 адам; Өткен қант мерекесінде жол апатынан 101 адам қаза тапты. Осы оқыс оқиғалардың барлығы қоғамдық бақылаудың маңыздылығын тағы бір дәлелдеді.
Автокөліктерді жақсы білетін және заңнамаға сәйкес дизайны мен өндірісін жақсы білетін инженер-механиктер және олардың кәсіби ұйымы - Машина жасаушылар палатасы ретінде біз айт мейрамында жол-көлік оқиғаларын азайту мақсатында келесі техникалық ұсыныстарды ұсынғымыз келеді. әл-Адха мерекесі:
Күтім: Автокөліктердің тежегіші, төсемі, шинасы, алдыңғы берілістері, электр жүйесі, гидравликалық жүйесі, мотор майы, салқындату сұйықтығы деңгейі және т.б. осы мәселелер бойынша техникалық қызмет көрсетуді уәкілетті немесе құзыретті қызметтер жүзеге асыруы керек.
Көлікке техникалық қызмет көрсету демалысқа шығудан кемінде бір апта бұрын жасалуы керек. Көлік жұмыс істемей тұрғанда бірден жолға шықпау керек. Ұзақ жолға шығар алдында көліктерді біраз уақыт пайдалану керек және техникалық қызмет көрсетуден кейін пайда болуы мүмкін кемшіліктерді немесе қателерді көріп, жою керек, тежегіш төсемдері сияқты пайдалануды қажет ететін бөлшектермен танысу керек. сапар. Тежегіш бөліктерін (подка, барабандар, дискілер) ауыстырған көліктерді ұзақ жолға шығар алдында қозғалыс аз жолдарда немесе төмен жылдамдықта төрт немесе бес рет пайдалану керек.
Шин: Сапар алдында барлық шиналардың ауа қысымын «жүктелген көлік» мәніне дейін арттыру керек. Қысқы шиналарды қыста, жазғы шиналарды жазда пайдалану керек. Жазда қысқы шиналарды пайдалану тежеу қашықтығын арттырады. 6 жылдан асқан шиналар жаңартылуы керек. Ұзақ сапарларды жаңа шиналармен бірден бастауға болмайды, кем дегенде бір апта жаттығу керек. Шиналар протекторының тереңдігі заң бойынша кемінде 1,6 мм болуы керек, ал сарапшылар жазғы шиналар үшін кем дегенде 3 мм протектор тереңдігін ұсынады.
Жүктелуде: Көлік құралында тасымалдауға болатын жолаушылар мен жүктердің мөлшері көлік құралының куәлігіндегі мәннен аспауы керек.
Қауіпсіздік белдігі және жүк қауіпсіздігі: Автокөліктерде, шағын автобустарда, микроавтобустарда, автобустарда барлық көліктерде қауіпсіздік белдіктерін тағып, багаждағы жүкті бекіту керек.
Тежеу және келесі қашықтық: Мерекелік көліктердің салмағы күнделікті жол жүруден жоғары болғандықтан, бос көлікпен салыстырғанда келесі қашықтықты да арттыру керек. Мерекелік көліктің жүргізушісі күнделікті пайдаланумен салыстырғанда тежегіш педальды жоғары аяқ күшімен баса алуы керек және бұл үшін отыру орны дұрыс болуы керек.
Жылдамдық: Мерекелік көліктердің жүргізушілері белгіленген жылдамдықты сақтауы керек. Жүргізушілердің қаладағы күнделікті пайдаланудан ауыр көліктерінде, мерекелік жолда және ұзын төбелер мен төмен түсулерде жоғары жылдамдықпен тежегішті үздіксіз пайдалануы тежегіштердің қызып кетуіне және тежеу қашықтығын арттыруға әкелуі мүмкін. . Жүргізушілер белгіленген жылдамдықты сақтауы, шаршаған, ұйқысы қанған немесе мас күйінде көлік жүргізбеуі, дұрыс басып озуға болмайды.
Сондай-ақ, қарбалас демалыс кезінде көлік жүргізушілері көлікте ұзақ болатынын ескеріп, жолға шығар алдында әр 2-3 сағат сайын жеткілікті түрде демалып, үзіліс жасап тұруы керек. Алыс сапарларда мүмкіндігінше екі жүргізушіні жолға шығару керек.
Сапар алдында көруді болдырмайтын және рефлекстерді күшейтетін препараттарды қабылдауға болмайды.
Көліктерде алғашқы көмек қобдишасы, үшбұрышты рефлектор, өрт сөндіргіш сияқты маңызды құралдардың бар-жоғын жолға шығар алдында тексеру керек.
Жүргізушілер қиыршық тас жолдарда жылдамдықты азайтуы керек.
Екінші жағынан, біз LPG көліктеріне техникалық қызмет көрсету және бақылау біздің жолдағы қауіпсіздігіміз үшін өте маңызды екенін атап өткіміз келеді. Алайда, өкінішке орай, 2017 жылдың маусым айында Индустрия және технологиялар министрлігі жариялаған ережемен; СКГ көліктері үшін «Газ өткізбейтіндігі туралы есеп» іздеу талабы толығымен алынып тасталды. Осындай келеңсіздікке қарамастан, СКГ көліктерінің иелері СКГ жабдығын, оның ішінде герметизацияны, сондай-ақ көліктеріне техникалық қызмет көрсетуді тексеруі керек. Министрлік жасаған ережені кері қайтарып алып, заңнаманы публицистикалық тұрғыдан реттеп, бұл саладағы тәртіпсіздікті тоқтату керек.
Қолданыстағы «Көлік құралдарын жасау, модификациялау және құрастыру туралы ережеде» анықталған М2 және М3 санаттарындағы жүргізушіден басқа сегізден астам орындығы бар көлік құралдары үшін міндетті болып табылатын «Өртті анықтау және дабыл жүйелері» болуы керек. жүйелі түрде тексеріліп отырады және жүйе әлі де өзінің тиімділігін сақтайды ма. Сонымен қатар, өте ыстық ауа-райында зарядтау розеткаларынан кофе мен шайды жылыту жүйелеріне дейін, кондиционер компоненттерінен аудио-визуалды ойын-сауық жүйелеріне дейін ондаған электрондық компоненттер бірге жұмыс істегенде, қозғалтқыштың шамадан тыс қызып кетуін және олардың электронды жүйелерді белгілі бір аралықтарда (тіпті көлік жүргізу кезінде) тексеру керек.
ЖКО кезінде жол-көлік оқиғасы туралы есептерді толтыру; Оны муниципалды полиция, жол/жол маманы инженер-құрылысшы, дәрігер және машина жасаушылар палатасы дайындаған және сертификатталған сарапшы-механик-инженерлер бірлесіп жасау керек. Соттарда жол қозғалысы саласындағы сарапшы ретінде әрекет ететін адамдар тиісті кәсіптік палаталарда оқытылып, аттестациядан өтуі тиіс.
Жол құрылысы мен жөндеу жұмыстарында ескертулер мен ескертулер қатаң сақталуы керек. Олардың жеткіліксіздігінен болатын жазатайым оқиғалардың алдын алу үшін ескерту белгілері толығымен орналастырылуы және сыртқы факторлардың (жел, қар, жаңбыр, адамның араласуы және т.б.) әсер етпейтіндей етіп бекітілуі керек.
Сондай-ақ, тас төселген жолдарда қиыршық тас апаты деп аталатын апаттардың орын алатынын ескере отырып, жол-көлік оқиғаларының маңызды факторы болып табылатын жол ақауларын жою, жолдардың сапасын арттыру, бос қиыршық тастарды барынша азайту қажет. Жүргізушілер бұл жолдардағы тежеу қашықтығын ескере отырып жылдамдықты реттеп, көліктерін аса сақтықпен жүргізгені жөн.
Жүргізушілер мен жаяу жүргіншілер назар аударатын мәселелермен қатар тиісті органдар қажетті сақтық шараларын қабылдап, азаматтарымыздың қауіпсіз жол жүруіне барынша қамқорлық жасауы керек. Көлік құралдарын қоғамдық тексеру өте қажет және біздің палата осы тексерулердің бір бөлігі болуға дайын. TMMOB инженерлер палатасы ретінде; Жол-көлік оқиғасының көлеңкесінде қалмайтын мереке болсын деген ниетпен азаматтарымыздың мерекесін тойлап, ақ жол тілейміз.
Бірінші болып пікір айтыңыз