AKP-ның жергілікті сайлауда көптеген елордалық қалаларды жоғалтуының жаңғырығы әлі де жалғасуда, үкімет муниципалитеттерге қатысты керемет келісім жасады. Жаңа ережемен, әсіресе елордалық муниципалитеттердің жұмыс істеуі мүмкін емес.
OdaTV құрастырған жаңалықтарға сәйкес, құрылыс жұмыстарын муниципалитеттер Көлік және инфрақұрылым министрлігіне берген метро және қалалық рельсті көлік жүйелері үшін алымдар Қазынашылық және Қаржы министрлігіне төленгеннен кейін құны бойынша төленді. жұмыс аяқталды. Түзетумен қайтару тәртібі мен қағидаттары өзгертілді. Бұрын жасалған метро шығындарының 15 пайызы қысқартылып, муниципалитеттің қарызы қазынаға бөліп төленсе, 2019 жылдың мамыр айында реттеумен муниципалитеттердің жалпы бюджеттік салық түсімдерінің 5 пайызын алу туралы шешім қабылданды.
Неліктен бұл жағдай муниципалитеттерді жұмыссыз етеді?
Муниципалдық кірістердің басым бөлігі жалпы бюджеттің салық түсімдері есебінен болғандықтан, үкіметтің муниципалитеттерден алатын жалақысы айтарлықтай өседі.
Мысалы, Анкара қалалық әкімшілігінің метро шығындары үшін үкімет 2018 жылы 34,9 миллион лира алса, 2019 жылы 226,5 миллион лира алады. Тағы да, Анкара қалалық әкімшілігінен 2016 жылы 25,8 миллион лира және 2017 жылы 33,3 миллион лира болса, 2020 жылы 249,1 миллион лира және 2021 жылы 274 миллион лира шегеріледі.
«ҚОРҒАУҒА ЕШТЕҢЕ ЖОҚ»
Анкара қалалық әкімшілігінің ресми сайтында да мәлімдеме жасалды. Мәлімдемеде министрліктің бұл өзгеріс «муниципалитеттердің пайдасына» деген сөздерінің шындыққа жанаспайтыны атап өтілді. Өз мәлімдемесінде муниципалитет «5 пайыздық шегерім қолданудан бас тартудың көптеген артықшылықтары бар, оны қолдауға жарамсыз және мүмкін емес деп санайды немесе оны ақылға қонымды деңгейге дейін төмендетеді» деп, ережені қайтарып алуды талап етті.
Метро мен теміржол көлігінің мемлекеттік қызмет екеніне назар аудара отырып, келесі мәлімдемелер де қосылды: «Мысалы; Метро билеттерінің бағасы соңғы рет 06.01.2017 жылы анықталғанымен және арадағы 2,5 жылда елімізде барлығы дерлік қымбаттағанымен, метро билеттерінің бағасына ешқандай өсім қолданылған жоқ.
Құқықтық нормалар мен қоғамдық көлік қызметтерінің талабы бойынша жолаушылардың бір бөлігі (65 жастан асқан, ардагерлер мен олардың жұбайлары, шейіт болған жесірлер мен жетімдер, соғыс немесе мерзімдік мүгедектер, сары пресс-карталардың иелері, полиция және жандармерия қызметкерлері, қалалық полиция қызметкерлері) , мүгедектер, жәрдемақы туралы заңға сәйкес мемлекеттік қызмет) Инкассаторлар, пошта жеткізушілері және т.б.) елді мекен ішінде жылжымалы болып жұмыс істейтіндер) ақы алынбайды.
Сонымен қатар, студент; мұғалім, 60 жастан асқан азаматтар т.б. Сондай-ақ жеңілдікті мөлшерлеме қолданылады.
Соңғы үш жыл ішінде:
ЕГО-ға тиесілі автобустармен жүретіндердің 26% және метро және рельстік жүйе желілерінде жүретіндердің 13,5% тегін жүретіні байқалады.
Заңға сәйкес, орталық үкімет осы сегменттерге тегін/жеңілдіктелген тариф бойынша ұсынатын көлік қызметтері үшін EGO-ға (жеке қоғамдық автобус операторларына бір автобус үшін ай сайынғы 1.330 TL жәрдемақыға ұқсас) қолдау төлемін жасамайды.
Бұлар ЭГО-ға айтарлықтай шығын әкелетіні, ЭГО бұл ауыртпалықты көтере алмайтыны және шығынға ұшырайтыны анық. Негізінде, EGO жылдар бойы шығынға ұшырады және оның шығындары муниципалитет берген ресурстармен өтеледі ».
Дереккөзі Йеничаг: үкіметтен муниципалитеттерге жаңа жүк
автобустар мен микроавтобустардың жолақысын екі есе азайту керек. яғни толық = бір лира … егер олар жеңілдік болса, ол 50 цент болуы керек.