Биледжик пойызының апатқа ұшырауы туралы қорқынышты шағымдар!

билежикте пойыз апаты
билежикте пойыз апаты

ЖЭО Эскишехир Депутаты Утку Чакырөзер Билежикте жүрдек пойыз бағытын басқаратын бағыттаушы пойыздың құлауының салдарынан болған пойыз апатының себептерін халықпен бөлісті.

Чакырөзер бұл туннельдің құрылысы аяқталғанға дейін пайдалануға берілгенін айтты. Сонымен қатар, осы туннельде жүргізілген құрылыс жұмыстары кезінде туннель құлап, құрылыс машинасы осы туннельде қалып, кейін жұмыстар тоқтатылды. Бұл желі инфрақұрылым жасамай қызмет көрсетуге ашылғанын көріп отырмыз. Біз жолды, теміржол желісін осы мақсатта аяқтау үшін жасадық және осы машинистердің желілерінде қауіпсіздік шаралары жеткіліксіз, тіпті өлімге жіберілді. Бұдан әрі жалға алу үшін адамдардың өміріне қауіп төндірмеуі керек ».

МЕМЛИСГЕ КӨМЕКТЕГЕН ЖҰМЫСпен бөлісіңіз

Эскишехир машинисттері Седат Юртсерев пен Реджеп Тунабойлу Билежиктің Бозүйік ауданында салынып жатқан туннельде бағыттаушы пойыздың құлауынан қаза тапты. ЖЭО Эскишехир Депутаты Утку Чакырөзер апаттың ауыр мәселелерін жұртшылықпен бөлісті және оларды Ассамблеяның күн тәртібіне шығарды.

БАРЛЫҚ ЕСКИШЕХИР ҚҰҚЫҒЫ

Бозюкүк, Эскишехир, Чакырөзердегі теміржол апатында қаза тапқан инженерлер «яса Екі машинист - тәжірибелі адамдар» деді. Апаттан кейін апаттар туралы талаптар қойылды. Эскишехир машинистерінің достарымен, әріптестерімен және теміржолшыларымен сөйлескенде, бұл адамдар қателіктер жібермейді. Айтуынша, бір ай бұрын мемориалдық жолда нұсқаулықтағы жүйелер іске қосылмаған және туындаған проблемалар туралы ескертілген. Дегенмен, ештеңе жасалмағаны өте ауыр. Бұл шағымдар тез арада ашылып, халыққа түсіндіру керек ».

ORDINARY CLAMMS

Чакырөзер жылдам жүрдек пойыз желісіндегі жұмыстардың ауыр талаптардың аяқталғанға дейін басталғанын мәлімдеді.

Кәдімгі бағыт бойынша көлік: Туннельдің құлауы салдарынан апат орын алған туннельдің орнында бүкіл туннель ашылмауы және байланыстың конвейерден шығатын желісі арқылы жасалуы белгілі. Жылдам жүретін пойыздар жасалатын сызықтардың бұралмауы керек және әдеттегі сызық болмауы керек екендігі бәріне белгілі. Біз жол жасадық деп айту үшін, пойыз желілерін кеңейттік, бұл жолдар ауыр жағдайларға қарамастан пайдалануға берілді. Егер сызық осы майысқан жерге орналастырылса, жүрдек пойыздар жүрмеуі керек.

Құрылыс жұмыстары бойынша экспедициялар бар: Стамбулдағы Эскишехир пойыз желісі рейстер 25 шілдеде толығымен аяқталғанға дейін басталды. Бұл бағыттағы рейстер ескі желілерде жасалды, оларды жолдар сол кезден бастап аяқталмағандықтан пайдалануға болмайды. Олар сондай-ақ жолды ескі сызықтан берді, өйткені апат болған жерде жылдам жүретін пойыз туннелі аяқталмады. Бұл жолдағы құрылыс әлі де жалғасуда. Туннельдің ішінде жаңа жолдан ескі сызыққа өту бар. Ауыспалы өткір иілу бар. Жылдамдық өзгереді. Жылдамдықты азайту керек.

Пойыздарды басқарудың Еуропалық жүйесі іске қосылмаған: Пойыздарды бақылауды қамтамасыз ететін ERTM жүйесі бар. Бұл жүйе локомотив жолындағы барлық ақпаратты алып жүреді және инженерге оның қайда және қаншалықты жылдам өтетіндігін ескертеді. ERTM жүйесі драйвердің ықтимал қатесін жою үшін құрылған. Біз жылдам жүрдек пойыздар жүреміз дейміз, бірақ біз әртүрлі жүйелерді қолданамыз. Егер драйвер осы уақыт ішінде жылдамдықты төмендетпесе, бұл жүйе автоматты түрде қосылады. Бірақ бұл жерде жүйе дәл қазір жұмыс істемейді, іске қосылмайды.

Механика ескертеді: Бұрын осы жолда жүрген машинистер ERTM жүйесінің жұмыс істемейтінін және жүйенің қажетті уақытта іске қосылмағанын ескерткен.

Жылдам жүретін пойыздың маршрутында бірнеше жүйелер қолданылады: ERTM жүйесі осы Эскишехир-Стамбул жылдам жүрдек пойызында Эскишехирден шыққан кезде, CTC жүйесі Эскишехирден кейін қолданылады. Измиттен кейін сол бағытта ТМИ деген жүйе бар.

Жоғары жылдамдықты пойыздарды қажет етпейтін жалғыз жүйе: Басқаша айтқанда, 3-тің Эскишехирден Ыстамбұлға дейінгі жеке жүйесі бар. Әлемде мұндай нәрсе жоқ. Жылдамдығы жоғары пойызды пайдалану шарты - бір жүйемен жұмыс жасау. Өз көлігіңізбен қалалар арасында саяхаттап жүргеніңізді елестетіп көріңіз, бірақ кейбір жолдар, кейбір жолдар ауыл жолы, кейбір жолдар асфальт төселген. Бұл мүмкін бе?

АДАМДАРДЫҢ ӨМІРІ РАНТЫҢ ҚАУІПСІЗ БОЛМАЙДЫ

Чакирозердің айтуынша, үкімет ешқашан аяқталмайтын жолдарды шоу жалға беру мақсатында ашты, әсіресе сайлау уақытына жақын уақытта. Үкімет экспедицияларды жылдам рельефтік бағыттағы барлық жұмыстарды аяқтамай бастады. Енді бұлар тоқтатылуы керек. Жалға беру үшін адамдардың өміріне қауіп төндірмеуі керек ..

Тексерулер қаншалықты жиі жүргізіледі?

Чакырөзер бұл мәлімдемелерді Ассамблеяның күн тәртібіне шығарып, көлік және инфрақұрылым министрі Cahit Turan-ға сұраққа жауап беруін өтінді.

Чакырөзер министрден Cahit-ке келесі сұрақтарға жауап беруін сұрады: mı Жолда апат орын алған локомотивтер мен жолдарда Еуропалық пойыздарды басқару жүйесі бар ма? Бұл жүйе апат болған жағдайда іске қосылмаған деген рас па? Анкара - Ыстамбұл жүрдек пойыз желісінде тексерулер қаншалықты жиі жүргізіледі? Неліктен кейбір жүрдек пойыздар құрылысқа пайдаланылады? Жолды басқару мақсатында жіберілген локомотив оралғаннан кейін бізді басқа апаттар күтіп тұрғандығы әлі күнге дейін байқалып тұр ма?

Levent Elmastaş туралы
RayHaber редактор

1 Пікір

  1. Утку Эфендиге TCDD бас менеджерінен тақырып туралы ақпарат алуға рұқсат етіңіз, ол дұрыс сөйлемеуі керек. tcdd өзінің жұмысын қатты етеді.

Пікірлер

Бұл сайт спамның төмендеуі үшін Akismet пайдаланады. Деректеріңіздің қалай өңделетінін біліңіз.