IMM президенті Ekrem İmamoğluшамамен бір жыл бойы салынып жатқан «Үмрание-Аташехир-Гөзтепе метро желісінің» құрылыс жұмыстарын қайта бастау рәсімінде сөз сөйледі. «Осы елге және осы қалаға салынған кез келген инвестиция ешқашан жеке кәсіпкер болмайды, ешқашан жалғыз меншік иесі болмайды», - деді Имамоглу: «Егер біз бүгін бір қызметке үлес қосатын болсақ, жалғыз иесі - сол елдің халқы. Стамбул. Біздің түсінігіміз - бұл елдің бюджетін және өмір сүруін ең тән жолмен басқару; ең жақсы жобаларды ең арзан бағамен, жоғары сапада аяқтау және шығарылған жұмыстың елдікі екенін көрсету. Осы орайда, бүгінде кәсіп ашып жатсақ, бұл тапқырлық Стамбул тұрғындарына тән. Біз бұл жұмысты аяқтасақ, Ыстамбұл халқы мақтанатын болады. Әрбір инвестицияның иесі – азамат. Бұл партия да, кезең де, саяси көшбасшы да, үкімет басшысы да, әкім де емес. Оған біздің миллиондаған адамдарымыз да, басқалар да иелік етеді».

Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі (IMM) Ekrem İmamoğlu, шамамен 1 жыл бойы салынып жатқан «Үмрание-Аташехир-Гөзтепе метро желісінің» құрылыс жұмыстарын қайта бастады. Жұмыстарды қайта бастау рәсімінде Имамоглумен бірге IMM бас хатшысы Явуз Эркут, бас хатшының орынбасарлары Орхан Демир және Мұрат Калканлы және теміржол жүйелері бөлімінің басшысы Пелин Алпкөкин болды. Ашылу алдында сөз сөйлеген Имамоглу: «30 жылдай метро құрылысына үлес қосқан, бір тасты екіншісіне қоюға тырысқан, жаңа километрлер қосуға тырысқан әкімдер мен техникалық адамдар болды. Бұл процесс жалғасуда. Әрине, жылдамдыққа қатысты сынымыз бар. Біз жоспарлы, білікті және жылдам болуымыз керек еді. Әрине, барша еңбегіңіз бен күш-жігеріңіз үшін алғыс айтамыз. Қазіргі уақытта Стамбулда шамамен 233 шақырым белсенді метро желісі бар. Оның 79 шақырымы Көлік министрлігіне қарасты Мармарай түрінде Стамбулға қызмет етеді. 16 миллион халқы бар қалада 233 шақырым шын мәнінде төмен көрсеткіш. Ол әлдеқайда жоғары болуы керек еді. Ыстамбұлдағы қоғамдық көліктегі рельстік жүйенің жылдамдығы шамамен 18 пайызды құрайды. Біз жұмыстың ең басында тұрмыз», - деді ол.

«Стамбулдың қайда бара жатқанын білуіміз керек»

«Егер қалада жоспардан тыс даму және халық санының дамуы болса, сол қалаға салынатын метро инвестициялары жеткіліксіз болатындығын» айтқан Имамоглу: «Біз оқиғаға жан-жақты қараймыз. Метроға инвестиция салу кезінде біз Стамбулдың қайда бара жатқанын білуіміз керек. Бұл қаланың бүкіл дизайны айқын болуы керек. Біз ашатын ең құнды кейіпкер осы кезең болмақ. Біз алдымызға 2050 жылды мақсат етіп қойдық. Ол алыс сияқты көрінгенімен, шын мәнінде өте жақын. Біз Стамбулдың болашақты жоспарлауда өте жоспарлы және мұқият екенімізді білуін қалаймыз. Осыны жасай отырып, біз Стамбулдың барлық мүдделі тараптарын процеске тартамыз. Өнім бәріміздің өніміміз болады».

«СТАМБУЛ БОЛАШАҒЫ ҮШІН СИПАТТАМАСЫ бар қадамдар жасайды»

Ыстамбұлда 222 шақырымдық метро жұмысының жалғасып жатқанын бөліскен Имамоглу: «Мұнда Көлік министрлігінің 81 шақырым үлесі бар. IMM 141 шақырым метро жұмысын жалғастыруда. Өкінішке орай, біз кіретін Гөзтепе-Умрание желісі сияқты 8 жоба шамамен 1 жыл немесе одан да көп уақыт бойы жұмысын тоқтатқан жобалар. Мұның көптеген себептері бар. Бізді алдымызда ауыр жүк күтіп тұрғанын білеміз; Бірақ мен және менің достарым өте белді. Ыстамбұл – күшті және шешімді қала. Ыстамбұл қаланың болашағын ойластырып жатқанда, инвестицияға қатысты да нық қадамдар жасайды. Біз тамыз айында қол қойған қолтаңбамызбен осы жерге қатысты қаржылық мәселелердің көпшілігін еңсердік. 1 жылдан астам тұрған бұл құрылыс алаңын жұмылдырамыз. Біз бұл желіні 2022 жылы аяқтауды болжап отырмыз».

«ЫСТАМБУЛ ТҰРҒЫНДАРЫ ҚЫЗМЕТТЕРДІҢ ГАНА ИЕСІ»

30 жылдық метро жұмысына ондаған мың адамның үлес қосқанын айтқан Имамоглу: «Біз Мармарайдың 90-шы жылдары қалай басталғанын және жұмыстардың қалай жасалғанын білеміз. Мысалы, Эжевит дәуірінің соңында басталып, президент Ердоған кезінде аяқталған жоба туралы айтып отырмыз. Бұл елде және осы қалада ешқандай инвестиция жеке кәсіпкерлікке ие бола алмайды және болмайды. Егер біз бүгін бір қызметке үлес қосып жатсақ, оның жалғыз иесі – Стамбул тұрғындары. Бұдан басқа, жеке немесе партиялық меншік ешқашан шындыққа сәйкес келмейді. Егер біз бүгін бір қызметке үлес қосып жатсақ, оның жалғыз иесі – Стамбул тұрғындары. Біздің түсінігіміз - бұл елдің бюджетін және өмір сүруін ең тән жолмен басқару; ең жақсы жобаларды ең арзан бағамен, жоғары сапада аяқтау және шығарылған жұмыстың елдікі екенін көрсету. Осы орайда, бүгінде кәсіп ашып жатсақ, бұл тапқырлық Стамбул тұрғындарына тән. Біз бұл жұмысты аяқтасақ, Ыстамбұл халқы мақтанатын болады. Біз жергілікті өзін-өзі басқару туралы жаңа түсінігімізде және инвестицияларға деген көзқарасымызда бұл құшағын міндетті түрде көрсететін боламыз. Әрбір инвестицияның иесі – азамат. Бұл партия да, кезең де, саяси көшбасшы да, үкімет басшысы да, әкім де емес. Оның иесі – осында бар немесе жоқ миллиондаған халқымыз.» Сөзінен кейін Имамоглу ілеспелі делегацияны өзіне шақырып: «Алла оны толықтай берсін. Сәттілік тілеймін» деп аяқталмаған метро жұмысын бастаған түймені басты.

Рәсімнен кейін Имамоглу журналистердің күн тәртібіне қатысты сұрақтарына да жауап берді. Имамоглуға қойылған сұрақтар мен ИББ президенті берген жауаптар төмендегідей:

«ЖАЛҒАСТЫРУ...»

Құрылысы аяқталмай қалған жерлер қауіпті дедіңіз...

– Құрылысы аяқталмаған тоннель ашылды. Осылардың барлығын жойып, тоқтап қалған құрылыс нысандарын іске қосу бойынша зерттеу жүргізіп жатырмыз. Менің достарым мұнда екі кезеңді процесс жүргізіп жатыр. Олар ең алдымен осы қауіптерді жоюды қалайды. Олар бұл жерде жақсы жетістіктерге жетті. Біз Ыстамбұл тұрғындарының өздерін жайлы сезінуін қамтамасыз етеміз, әсіресе осы күз-қыс мезгілінен бастап. Бірақ бұл жеткіліксіз. Тоқтатылған метро желілері де жалғасуы керек. Бұл тұрақты метро желілеріне қатысты мұнда жасалған нақты қадамдардың бірі. Біз әлі де басқалармен тығыз келіссөздер жүргізіп жатырмыз. Бір жақты мекеме - мердігер фирмамен шешілетін бизнес емес. Қазір біз айтып отырған жұмыстардың жүктемесі айтарлықтай жоғары. Бұл міндетті түрде жобалық несиені қажет етеді. Осы тұрғыда қаржы институттарымен де, мердігер мекемелермен де бас қосып, сөйлесіп жатырмыз. Бүгін біз жеткен қорытынды – соның бірі. Тағы да. Біздің мақсатымыз шын мәнінде барлық тұрақты сызықтарда - өте қызықты. Kabataş – Махмутбей метро желісінің 2020 жылдың қаңтар-ақпан айларында келуі сияқты жобалардың нақты аяқталуына байланысты кестені жасау. Стационарлық желілерге қатысты біздің мақсатымыз - олардың барлығының 2022-2023 жылдар аралығында аяқталып, іске асырылуын қамтамасыз ету. Өмірге кезең-кезеңімен келе жатқанда, осындай нәтижелерге қол жеткізген сайын, біз бұл қуанышты жаңалықты Стамбулдағы жерлестерімізбен, сондай-ақ сіздермен бөлісетін боламыз. Нақты ақпарат жүзеге асырылмай тұрып ақпарат беру біздің қызмет туралы түсінігімізде емес.

«БІЗ ҮШІН МЕТРО БАСЫМДЫЛЫҒЫ»

Неліктен бұл сызықтар бір жылдан бері тұр?

– Менің ойымша, бұл біркелкі емес іске қосу процесі. Жоба жасалды, оның техникалық-экономикалық негіздемесі жасалды, әрине тендерге шығарылады; бірақ бұл тендер процесімен қаржыландыру тәртібі де ұйымдастырылады. Егер қарыз немесе ресурс бөлінсе, сол ресурс тасымалданады. Бірақ бұл дизайн мұнда жасалмағандықтан, 2017 жылы басталған көптеген жобалар 2017 және 2018 жылдың соңында тоқтатылды. Бұл 1-2 ай бойы аздаған жұмылдыру әрекеті болды, бірақ ол қайтадан тоқтатылды. Оның мұндай нәтижесі бар, өкінішке орай, соңғы 2-3 жылдағы дизайн кемшіліктеріне байланысты. Біз жеткен нүктеде, егер біз бүгін Мармарайды есептемегенде, метро үшін 30 жылдық күресте 150 шақырымдық қорытындыға келсек, өкінішке орай, бұл сәттілік емес екенін мойындайық. Жоғары жүгіріс туралы сөйлескенімізді қалаймын. Тасымалдағы метроның 18 пайыздық үлесі емес, 40-50-ші жылдар туралы айтсақ екен. Бірақ бұл болмады. Негізі, соңғы 2-3 жылда сығымдалған жұмыстар бұрын жоспарланып, басымдық берілуі керек еді. Бұл қаланың, елдің саясатына, кейде тасымалдауға, инвестициялық басымдыққа, қаржылық реттеуге байланысты жағдай. Метро - біз үшін басымдық. Енді осы бағыттағы іс-әрекеттерімізге міндетті түрде басымдық береміз; бірақ біз ешқандай жұмысты мердігерге қалдырмай, батыл қадамдар жасау арқылы жолымызды жалғастырамыз.

350 МЫҢ ЖОЛАУШЫ КҮНІ ТАСЫМАЛДАДЫ

Гөзтепе станциясынан күніне 350 мың жолаушы жүретін желі ашылғанда. Halkalı-Гебзе жер үсті метро желісіне; Жаңа Сахара станциясынан Kadıköy- Картал-Тавшантепе метро желісіне; Чаршы станциясынан Үскүдар-Умрание-Чекмекөй/Санчактепе метро желісіне дейін интеграция қамтамасыз етіледі. KadıköyАташехир мен Үмрание аудандары арасындағы 11 станциясы бар желінің ұзындығы 13 шақырым болады. Жол жүру уақыты 20 минут болса, бір бағыттағы жолаушы сыйымдылығы 31 мың деп болжануда. Желінің бастапқы және аяқталу станциялары Гөзтепе 60. Йыл саябағы және Үмрание Казым Карабекир Mahallesi болады.