ITU бітіргеннен кейін Германияда академиялық оқуын жалғастырған Нежметтин Ербакан Түркияның отандық және ұлттық ресурстармен өз қозғалтқышын шығаруы үшін күресуді бастады, бұл зерттеулер кезінде Түрік ауылшаруашылық құрал-жабдықтар мекемесі тапсырыс берген қозғалтқыштарды импорттауға қайғырды. .
Ербаканның бастамаларымен Түркияның алғашқы отандық қозғалтқышын шығару үшін іргетасы 1956 жылы қаланған Гүмүш Мотор 20 жылы 1960 наурызда 250 қызметкерімен 9, 15 және 30 ат күші бір және екі цилиндрлі қозғалтқыштардың өндірісін бастады.
Гүмүш Мотор терең ұңғыма сорғыларын шығару арқылы түрік фермерлерінің үлкен қажеттілігін қанағаттандырды және Мемлекеттік гидротехникалық зауыттың барлық тапсырыстарын орындады.
Түркияда Гүмүш Мотор бастаған қозғалтқышты шығару ойы кейбір адамдарды алаңдатты және Гүмүш Мотордың батуына арналған импорттық қозғалтқыштар бірнеше жыл бойы үлкен шығындармен ішкі нарыққа шығарылды. 1964 жылы мемлекет қолдауына ие бола алмаған Күміс қозғалтқышы зардап шеге бастады.
Акциялардың басым бөлігі қызылша кооперативі мен қант зауытына берілгенде Ербақан бас басқармадан кетуге мәжбүр болды. Gümüş Motor атауы «Қызылша моторы» болып өзгертілді. 1965 жылы Hatz неміс компаниясымен лицензиялық келісім жасалып, бензинмен және ауаны салқындату жүйесі бар қозғалтқыштар шығарыла бастады.
1980 жылдардың басына дейін Pancar Motor үшін бәрі жақсы болды, өнімді көпшілік жақсы көрді, өйткені ол берік және пайдаланушы қажеттіліктеріне сай болды. Ауыл шаруашылығына мемлекет тарапынан үлкен қолдау көрсетілген бұл кезеңде қозғалтқыштар көп сатылып, ел арасында аңызға айналған. Осы кезеңде Түркиядағы барлық қозғалтқыштар, брендіне қарамастан, «Pancar Motor» деп атала бастады. Түркиядан бөлек Африка мен Таяу Шығыс елдерінен көптеген елдерден сатып алушы тапты.
Екі рет мемлекеттік қолдау алып банкроттықтан құтылған кәсіпорын 1990 жылдары шығынды құрылымға айналды. Ербақан құрған фабрика 56 жылдан бері жұмыс істеп келеді. Дилерлердің, қосалқы бөлшектер мен жеткізушілердің жалпы ұлттық желісін құрды. Зауыт жылдар бойы зардап шекті және қозғалтқыштың дыбыстары 2011 жылы тоқтады. Компания 2011 жылы жабылғанымен, Түркияда әлі күнге дейін шамамен 500 мың Pancar қозғалтқышының өндірісі қолданылғаны белгілі.
Міне, Ербақанның моторлы күресінің бірі ғана. Егер Ербаканға қозғалтқыш өндірісінде қажетті мемлекеттік қолдау көрсетілсе, Түркия Түркияны терең ұңғымалар, тракторлар, жеңіл көліктер, жүк көліктері, автобустар, кемелер, цистерналар және ұшақ қозғалтқыштары өндірісінде дамыған елдердің деңгейіне жеткізе алар еді, бірақ ол әрқашан алдын алды.
Күміс қозғалтқышты шығаруды қолдамайтын мемлекет басындағы адам кінәлі.