ТММОБ, жер сілкінісі әсер еткен метро жобалары Стамбулда тоқтатылды

метро жобалары жер сілкінісінен зардап шеккен Истанбулда тоқтады
метро жобалары жер сілкінісінен зардап шеккен Истанбулда тоқтады

Метро туннельдерінде пайда болуы мүмкін қауіптер 5.8 мөлшеріндегі жер сілкінісінен кейін Стамбулдықтарды көшеде төңкеріп тастады. TMMOB тау-кен инженерлер палатасының мәлімдемесінде метро туннельдерінде болуы мүмкін қауіптер басталды және жасалуы керек заттар ескерілді.

Тау-кен инженерлер палатасы жерасты жұмыстары қалада және халық тығыз орналасқан аудандарда жүргізілгенін атап өтіп, «Стамбулдағы жер сілкінісінде тоқтаған жобалардың құрылысы басталды, бірақ аяқталмаған біліктер мен туннельдер (тік, көлденең және көлбеу жер асты ойықтары) аяқталды. Келесі шаралар мен қажетті шараларды дереу қабылдау керек ».

TMMOB тау-кен инженерлер палатасының мәлімдемесі: Стамбулда 24 және 26 қыркүйек 2019-те болған жер сілкіністерінен кейін метродағы туннельдерде пайда болуы мүмкін жер сілкінісі және қауіп-қатерлер туралы мәселелер қайтадан көтерілді. Метро туннельдері жабылғаннан кейін 5 қаңтар 2018 тау-кен инженерлер палатасы кезеңнің қауіптілігі туралы пресс-релизімен IMM басшылығына ескерту жасап, адамдардың қауіпті болуы мүмкін қауіптер тұрғысынан ескерілуі керек екенін білдірді. Біздің хабарлағанымыздан кейін 11 айдан кейін жер сілкінісі болған жоқ, Бостанжы-Дудуллу метро желісінде қирау болды, 2 жұмысшылары осы жұмыстағы кісі өлімінен көз жұмды және біз IMM мен көпшілікке бұл мәселе туралы тағы да ескерттік.

Туннельдерді жобалау кезінде зерттелетін учаскелердің сейсмикалық ерекшелігі де ескерілуі керек. Жобаларды іске асырғаннан кейін туннель мен жер үсті қозғалыстарын бақылау керек. Көрінген және өлшенген кез-келген аномалия кезінде бақылау мен қолдау немесе нығайту шұғыл түрде жүргізілуі керек. Туннельді қазу және құрылыс жұмыстары кезінде пайда болатын деформацияны болдырмау үшін тиісті геотехникалық өлшеулер мен бақылау жүргізіліп, қажетті шаралар қабылданып, күшейту шаралары жүргізілуі керек.

Тоқтатылған метро жобаларына қатысты қауіптер мен іс-қимылдар туралы біз бүгін де білеміз, өйткені ол жер сілкінісі мен ықтимал жер сілкіністерімен бірге маңызды бола түседі. Тағы бір рет, біз қазылған жер асты туннельдеріне қатысты болуы мүмкін қауіптер мен іс-әрекеттермен бөлісеміз:

Жерасты жұмыстары қалада және халық тығыз орналасқан аудандарда жүргізілуде. Қалалық туннельдердің маңызды факторы жер асты қазбалары мен құрылыс жұмыстары жер үсті құрылыстарына әсер етпейді. Сондықтан беткейлерде байқаулар мен өлшеулер жасалып, беткі эффект карталары жасалады.

Жер асты жұмыстарында;

1-Метрополитеннің ашылуы бетіндегі статикалық тепе-теңдікті, яғни табиғаттың тепе-теңдігін бұзады.
2-Табиғат бұл бұзылған тепе-теңдікті қалпына келтіруге тырысады.
3-Табиғаттың бұл әрекетіне қарсы күш жасау үшін туннельде уақытша қолдау (жасанды арматура) жасалады. Туннельдердегі алғашқы бекініс уақытша бекініс болып табылады.
4-Уақытша қолдаудың кіріс жүкті көтеруге уақыты бар. Осы кезеңге дейін түпкілікті қолдау жасалады (күшейтілген немесе күшейтілген бетон жабыны). Соңғы бекіністен кейін туннель тасымалдаушыға бекітіледі.
5-Осы қолдаудың көмегімен туннельдегі кернеулер мен жүктемелер біртекті бөлінеді және туннель қолайлы деформациялар шегінде қалады.
6-Егер бұл тіреу / тіреу мүмкін болмаса, алдымен туннельдің деформацияларының ұлғаюы байқалады, содан кейін беткейдегі деформациялар басталады.

Жоғарыда аталған себептерге байланысты; Бітеліп қалған жобалардың құрылысы басталған, бірақ түпкілікті бекініс жасалмаған біліктер мен туннельдер (тік, көлденең және көлбеу жерасты саңылаулары) учаскелерінде туннель мен экологиялық қауіпсіздік үшін келесі шаралар мен қажетті сақтық шараларын дереу қабылдау керек.

1-Жобалардың қанша уақытқа тоқтайтындығы әзірге белгісіз болғандықтан, жерасты қазбаларымен ашылған туннельдер / учаскелердің бетондары аяқталуы керек.
2-Білікпен қамтамасыз етілген туннельдерде (тік білік) білік шыңдары жабылуы керек.
3-Егер туннельдің бетон жамылғысы, яғни соңғы бекіністер жасалмаса және туннельдер сол күйінде қалса, қажетті сақтық шараларын қабылдауға болмайды, өйткені күту кезеңінде туннель ішіндегі тік және бүйірлік қозғалыстарды өлшеу мүмкін емес, бұл туннельдегі деформацияларға да, жер бетіндегі құрылымдарға да әсер етеді.
4-Бетіндегі деформациялар құрылымдарға / ғимараттарға құрылымдық зақым келтіруі мүмкін. Сол себепті, күту кезеңіндегі туннельдердегі деформацияны тиісті әдістерді қолдана отырып үнемі бақылап отыру керек.
5-Туннельдердегі деформациялар жұмысты қалпына келтіру кезінде қосымша бекіністер тудырады, бұл шығындардың өсуіне әкеледі.
6-Су кірісі бар туннельдерде су беру тоқтатылуы керек. Суды туннельге енгізу бетіндегі деформацияны тудыруы мүмкін.
7-Жер асты суларын бақылаудың болмауы туннельдің айналасындағы су-кәріз-энергия беру-табиғи газ желілеріне зақым келтіруі мүмкін.
8-Экологиялық қауіпсіздік қамтамасыз етілуі керек, өйткені тоқтатылатын және жабылатын құрылыс алаңдары тұрғын үйлерде орналасқан.

Levent Elmastaş туралы
RayHaber редактор

Бірінші болып пікір айтыңыз

Пікірлер

Бұл сайт спамның төмендеуі үшін Akismet пайдаланады. Деректеріңіздің қалай өңделетінін біліңіз.