Бүгінгі тарихта: 2 қазан 1890 Аудан әкімінің орынбасары Шакир

Hicaz темір жолы
Hicaz темір жолы

Бүгінгі тарихта
2 қазан 1890 Хижазға барған Қажымағам Шәкір, Жидда мен Арафат арасында мінсіз темір жолды орнату керек екенін айтты.

ХИКАЗ ЖОЛЫ ТАРИХЫ

Хеджаз темір жолы, Османлы сұлтаны II. Абдулхамид 1900-1908 темір жол жылдарында Дамаск пен Медина арасында салынды.

Сұлтан Әбдулхамит таққа отырғанда, ол білім беру мен оқыту саласында көптеген өзгерістер мен жаңалықтар әкелді. Оның келесі қадамы телеграф телін Түркия территориясына жеткізу және тарату болды. Инновациялық сұлтан II. Абдулхамид бұл күндері үлкен армандаған, ол Дамаск пен Медина арасындағы темір жол.

Неліктен Хиказ темір жолы қажет болды?

Ол кезде Осман сұлтаны болу ислам әлемінің халифасы болу дегенді білдіреді. II. Абдулхамид болса, Стамбул мен Қасиетті жер арасындағы қашықтықты азайту үшін темір жол салуды орынды деп санады. Хеджаз жерлері ол кезде Осман мемлекетінің қорғауында болған. Соңғы жылдары османдықтардың жер мен қуаттың жоғалуы сұлтанды алаңдатты. Осы теміржол арқылы ауданға кез-келген шабуылдың алдын алуға болады. Сонымен қатар, әскерлерді жөнелту оңайырақ болады және аймақтың жалпы қауіпсіздігі қамтамасыз етіледі. Қауіпсіздік шараларынан басқа, бұл теміржолдың басқа да пайдасы бар. Ол кезде түйелермен Қасиетті жерге сапарлар бірнеше күнге созылып, көптеген ауруларға әкелді. Хеджаз темір жолының құрылысы бұл кезде өте маңызды рөл атқарады, өйткені 12 күні түйелермен сапар теміржолмен 12 сағатқа дейін азаяды. Сонымен қатар, теміржол құрылысы араб елдеріне экономикалық тұрғыдан септігін тигізіп, олардың өсуіне ықпал етеді.

Хиказ темір жолы жобасы

Ахмет Иззет Эфенди ХНУМХ-да Әскери-теңіз күштері министрлігі арқылы берген баяндамасында, ол Джидда эвакуациясының директоры болған, Хеджаз темір жолының құрылысына байланысты көптеген ұсыныстар мен маңызды тұстарды айтқан. Баяндамада Хеджаз аймағының және тұтастай алғанда Араб түбегінің, түтінге түскен Арабстан түбегінің қауіпсіздігі отаршыл елдердің нысанаға алынғандығы еске салынды. Ол Суэц каналының ашылуымен еуропалықтар Араб түбегіне бет бұрып, Араб түбегін қиратуы мүмкін деп мәлімдеді. Сонымен қатар, бұл есеп тек теңізде жасалған шабуылдан тек теңізден қорғануға болатындығы баса айтылды. Ол қажылық жолының қауіпсіздігі артып, Османлы мемлекетінің ислам әлеміндегі саяси ұстанымын күшейтетінін мәлімдеді. Ахмет Иззет Эфендидің баяндамасы 1892-те сұлтанға жеткізілді. II. Абдулхамид соғысты жариялаған Мехмет Сакир Пашаға есеп жіберді, ал М.Сакир Паша жаңа баяндамамен темір жолдың техникалық және саяси пайдасын айтты.

Сұлтан II. Абдулхамид Хан бұл жобаны мақұлдады, өйткені ол теміржол құрылысының ислам әлеміне үлкен пайдасы тиеді деп ойлады. Бірақ Османлылардың қаржылық күші Хеджаз темір жолының құнын өтеуге шамасы жетпеді.

Хиказ темір жолы экономикалық қиындықтарға қарамастан салынуда

Хеджаз темір жолының құрылысы ХНУМХ-да Дамаскіде басталды. Теміржол құрылысына неміс инженері Мейснер жауап берді. Бірақ басқа теміржол құрылысында жұмыс істейтін инженерлер арасында түріктердің қатынасы өте жоғары болды. Жұмысшылар түріктер мен аймақ тұрғындарынан тұрды. Жобаның құрылысы 1900 миллион фунтқа сәйкес келеді деп саналды. Көп ұзамай османдықтар шығыстарға шыдай алмайтындықтарын түсініп, басқа да емдеу әдістерін іздей бастады. Несиені алуға алғашқы әрекет жасалды; алайда, еуропалық мемлекеттер 4 миллион фунт стерлингтен бас тартуға келіскен жоқ. Содан кейін мемлекеттік қызметшілердің жалақысы үзіліп, теміржолға үлес қосу мақсатында қызметтік құжаттар мен қағаздар сатылды. Сонымен қатар, ашық хаттар, мөрлер мен құрбандық терілерін сатудан түскен барлық қаражат теміржолға жұмсалды. Олар жеткіліксіз болған кезде «Хежаз Шимендифер линиясы» қорын құрды, оны сұлтан өзі сыйға тартты. Сұлтанмен бірге мемлекет қайраткерлері, бюрократтар, провинциялар, білім беру, әділет және денсаулық сақтау саласының қызметкерлері, сонымен қатар теміржол құрылысына көмек көрсеткен адамдар. Хижаз темір жолының құрылысы барлық ислам елдерінде құпталды. Осы аймақтағы мұсылман халқы жалғасып жатқан теміржолды қайырымдылықпен қолдады. Осман мемлекетінің аумағынан тыс аймақтардың көпшілігі консулдықтар арқылы қайырымдылық көмекке жіберілді. Тунис, Алжир, Оңтүстік Африка Республикасы, Иран, Сингапур, Қытай, Судан, Кипр, Марокко, Египет, Ресей, Индонезия, Америка Құрама Штаттары, Ұлыбритания, Вена, Франция және Балқан елдері сияқты көптеген елдер Хеджаз темір жолының құрылысына қайырымдылық жасады. Сұлтан мұсылман емес азаматтың Османлы тақырыптарындағы садақаларын қабылдағанымен, еврейлердің садақаларын қабылдамады. Сұлтан еврейлердің шынайылығы мен адами сезімдеріне сенбегендіктен қабылдамады деп айтылды. Теміржол құрылысы Амманға 4-та және 1903-те Маан-ге жетті. Осман империясы Мааннан Ақабаға қосымша жол жасағысы келгенімен, ағылшындар бұған жол бермеді. Британдықтардың теріс қабылдауының себебі османдықтарды Қызыл теңізден және Суэц каналынан аулақ ұстағысы келді. Сонда османдықтар бұл ойдан бас тартты. Кейінгі Хайфа темір жолы 1904-та аяқталды. Сол жылы 1905-те темір жол Мудеввера аймағына жетті. 1905 қыркүйек ic Hicaz теміржол желісі »1-та аяқталды. Мединаға алғашқы сапар тамыз айында 1908-де өтті.

Мұсылман әлемінің сүйікті II сұлтан Абдулхамид

Теміржол құрылысы кезінде. Қасиетті жердегі Абдулхамидтер және Пайғамбардың мазасыздығы. Мұхаммедтің (с.ғ.с.) рухы мазаланғысы келмеді. Ол үшін оны рельстің астына киіз төсеу арқылы басқаруды бұйырды. Өңірде тыныш локомотивтер қолданылды. Хеджаз теміржолының құрылысы үлкен қызығушылық пен ризашылыққа ие болды. П. Абдулхамит «Яшы Сұлтан-и Алишан, шевкет және Шан'ын эфзунтер» сияқты көптеген марапаттарға ие болды. Хижаз теміржолының құрылысы кезінде осы аймақтарда тұратын бандиттер темір жол құрылысына қарсы шығып, шабуыл жасады. Hejaz темір жолының құрылысы кезінде 2666 көпірі мен су өткізгіші, 7 темір көпірі, 9 туннелі, 96 станциясы, 7 тоған, 37 су ыдысы, 2 ауруханасы және 3 шеберханасы жасалды. Теміржолдың жалпы құны 3,5 миллион фунтқа жетті. П. Абдулхамит құлатылғаннан кейін Хеджаз темір жолының әкімшілігі мен атауы өзгертілді. Шын аты Хамидия-Хиказ темір жолдары болғанмен, олар өз атын «Хиказ темір жолдары» деп өзгертті. 7 қаңтар 1919-те қол қойылған Мондрос келісімімен Османлы Хиказ аймақтағы барлық үстемдігін жоғалтты. Содан кейін геджаз темір жолын басқару Осман мемлекетінің қолынан өтті. Фахреттин Паша Мединадағы Киелі Деликтерді Стамбулға алып келді. Хеджаз темір жолы 1. Ол Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін кеңінен қолданылды.

Хеджаз теміржолы аз уақыт ішінде пайдаланылғанымен, әлемнің жартысынан көбі өз көмегін аямады және бірлікті бірге құруды жалғастырды.

Levent Elmastaş туралы
RayHaber редактор

Бірінші болып пікір айтыңыз

Пікірлер

Бұл сайт спамның төмендеуі үшін Akismet пайдаланады. Деректеріңіздің қалай өңделетінін біліңіз.