Біздің де есімізде... 70-80-ші жылдары марқұм Али Осман Сөнмез Бурса Сауда-өнеркәсіп палатасының президенті болған кезде, оның күн тәртібінде ұстаған көлік проблемалары туралы жан-жақты баяндамасы болды.
BTSO ассамблеясының отырыстарында және министрлер сапарларында ол баяндаманы көрсетіп: «Өнеркәсіп одан да өседі, бірақ бұл өнімді тасымалдайтын теміржол да, порт та жоқ» деп айтатын. Ол «Бурсаға лайық халықаралық әуежайды» қалайды.
Жылдар өтті…
Бурсада қазір порттар бар, бұл мәселе жойылды. Әуежай бар, бірақ оны қалаған өлшемдерде пайдалану мүмкін емес. Темір жол инвестициясы әлі де ең үлкен мәселе.
90-жылдары біз осы бағандардан Бандрма-Бурса-Аязма теміржол желісінің алғашқы зерттеу жобасы жұмыстарын жарияладық. Сол кезде DYP Бурса депутаты болған марқұм Кадри Гүчлү осы жоба үшін құрылған GNAT кіші комитетінің төрағасы ретінде көп күш жұмсады.
2000 жылдары Эскишехир мен Орталық Анадолы аймағының өнеркәсіптік ұйымдары «Гемлик портына теміржол арқылы жету» ниетімен әрекет етті. Олардың лоббиімен Бандрма-Бурса-Османели темір жолы жобасы күн тәртібіне қойылды.
Қате…
2010 жылы жобаны тендерге шығарған үкімет те бір қимыл жасап, Бурса-Османели желісін жүрдек пойызға айналдырды және порттарға жүк пойызымен тасымалдауды жариялады.
Енді не…
3 жылы 2010 желтоқсанда Балатта іргетасы қаланған кезде, 2016 жылы саяхат мақсаты ретінде белгіленген жүрдек пойыз осы жылдарға қарамастан туннельдер мен бірнеше виадуктарда қалды.
Сәуір айында жобаның маңызды тұғыры саналатын Балат-Гемлик портының желісі тиімді емес деген себеппен тоқтатылды.
14 қыркүйекте Йенишехир-Османели және Бурса-Енишехир желісі үшін қондырма және электромеханикалық тендерлер жойылды.
Оның үстіне…
1 тамызда инвестициялық бағдарламаның қайта қаралуымен жобамыздың атауы жоғары стандартты теміржол желісі болып өзгертілді және ол енді жүрдек пойыз емес.
Міне, біз не айтқымыз келеді:
АК партиясының депутаттары жобаны жақсы ниетпен тезірек аяқтау үшін Анкарадағы барлық адамдардан қолдау іздейді. Алайда Бурса үшін мұндай маңызды инвестиция тек саясаткерлер үшін проблема болмауы керек.
Бурса бұл жобаны оның әрбір бөлігімен қалайтынын көрсетуі керек. BTSO-ның дауысы көптеген жылдар бойы пойыздар мен порттарды қалайтын бизнес әлемі атынан естілуі керек.
Шын мәнінде…
Сіз BTSO-ның қала проблемалары туралы үнін естідіңіз бе?
Гемлик пойызы қажет емес пе еді?
Тендер жойылса да… Бір күні Бурсаға келетін теміржол желісіндегі индустриялық аймақтарға байланысты жүк пойызына көбірек мән беріледі.
Қате…
Өткен жылы Ұйымдасқан индустриялық аймақта Балат станциясынан Гемлик портына жететін жүк пойызы желісі үшін кеңейту желісі жобаланды. Осылайша, өнеркәсіп пен портты теміржол арқылы байланыстыру керек еді.
Ең қызығы мынада:
Бурса іскерлік әлемі, әсіресе BTSO, TCDD жобаны тиімді деп таппағандықтан, оны тоқтата тұруын көрді.
көзі: оқиға - Ahmet Emin Yılmaz
Бірінші болып пікір айтыңыз