Ыстамбұлдағы соңғы апаттармен алға шыққан метробустар көпшіліктің назарында болды. IMM жазатайым оқиғаларды тексеру үшін Тексеру кеңесінің төрағасын тағайындады және Машина жасаушылар палатасынан сарапшы сұрады. IMM Ассамблеясының мүшесі, ол қозғалыс және жол қауіпсіздігі бойынша маман. Суат Сары сонымен қатар метробус жүргізушілерінің психологиясының нашар екенін және көптеген апаттардың осыдан болатынын айтып, Ыстамбұлдағы метробус жүргізушілерінің АҚШ пен Еуропада жиі кездесетін жол психологтарының бақылауында болуын ұсынды.

SözcüӨзлем Гювемлидің баяндамасына қарағанда; «IMM 7 мың шақырым жүретін және күніне 220 мың рейспен 1 ​​миллион жолаушы тасымалдайтын метробус желісінде орын алатын апаттарға қарсы жаңа шаралар қабылдауда. Метробус жолындағы Халычоғлу мен Харамидередегі апаттардан кейін IETT басшылығы бас қосты. IETT бас директорының орынбасары Хамди Альпер Колукыса апаттардың қайдан шыққанына қатысты егжей-тегжейлі тергеу басталғанын және әкімшілік тергеуде Тексеру кеңесі төрағасының жеке өзі тағайындалғанын айтты. Колукыса Механикалық инженерлер палатасынан да сарапшы сұралғанын хабарлады. Метробус апаттарынан кейін IMM «Ерте ескерту жүйесін» іске қоса бастады.

ДЕМАЛУ БӨЛМЕСІ ЖӘНЕ ЖОЛДАУ ПСИХОЛОГЫНЫҢ ҰСЫНЫСЫ

Жақсы партия IMM ассамблеясының мүшесі және көлік қозғалысы комиссиясының мүшесі, қозғалыс және жол қауіпсіздігі жөніндегі маман доктор. Суат Сари де SözcüОл өз бағалауында жазатайым оқиғалар туралы маңызды анықтамалар мен ұсыныстар жасады. Метробус жүргізушілерінің психологиясының тығыз жұмыс уақыты салдарынан бұзылғанына назар аударған Сары, «Метробус жүргізушілері қалыпты психологтардың емес, жол психологтарының бақылауында болуы керек. Олар IETT жұмыс істейтін жол қозғалысы психологтарының тұрақты бақылауында болуы керек. Жол қозғалысы психологиясы Еуропа мен АҚШ-та кең таралған, бірақ Түркияда ол жоқ. Ол Германияда 30 жыл болды. Олар психология факультетін бітіріп, жол қозғалысы бойынша магистр дәрежесін алып, жол қозғалысы психологы болып шығады. Өйткені жол қозғалысы кезіндегі күйі, мінез-құлқы, мінез-құлқы мен көзқарасы мен қарапайым адамның мінез-құлқы мүлде бөлек. Бұл сараптама Түркияға да келуі керек» деді. Сары сонымен қатар жүргізуші демалыс бөлмелерін Зинжирликую мен Бейликдүзуге орналастыру керектігін айтты.

МЕТРОБУС КӨЛІКТЕРІ ДА ШАРШАҒАН

Dr. Көліктердің көпшілігінің 1 миллион километрге жеткенін және 10 жастан асқанын атап көрсеткен Сары: «Сондықтан техникалық қызмет көрсету мен жөндеудің тиімді болуын күтуге болмайды. Бұл апаттардың тағы бір себебі. Еуропа елдерінде дизельді көліктердің өндірісі 2021 жылдан бастап аяқталады. Метробус паркі жаңа үлгідегі электр автобустарымен дереу жаңартылуы керек ».