САУ оқытушысы проф. Dr. Хакан Гүлер Сакарияның рельстік жүйелер үшін үлкен әлеуеті бар екенін білдіріп, «Тролейбус, метробус, метро, ​​жеңіл рельсті, трамвай пойызы және трамвайды тасымалдауға оңай біріктіруге болады» деді.

Сакария университетінің құрылыс факультетінің академигі проф.др.Хакан Гүлер жеңіл рельсті жүйе туралы ақпарат берді. Проф.др. Гүлер, өз бағалауында; Қаламыздың көлік тығыздығы, елді мекені, халқы мен географиясы жағынан әлеуеті зор екенін жеткізді. 2018 жылғы TUIK мәліметтері бойынша қаламыздың халқы 1 миллион 10 мың 700 шамасында екенін айтқан Гүлер қаламызда 90 мыңнан астам университет студенті тұратынын айтты.

ХАЛЫҚ ЖӘНЕ ЖҮРДІ ПОЙЫЗ

Сакарияның 2019 жылғы мәліметтері бойынша 286,817 2.2 көлік бар және жыл сайынғы халық санының өсімі 40 пайызды құрайды. Гүлер облысымыздың экономикасын ауыл шаруашылығы мен өнеркәсібі басқарып отырғанын, еліміздің жетекші зауыттары біздің провинцияда орналасқанын айтты. Күлді; «Біздің провинцияның шекарасында шамамен XNUMX км TCDD желілері бар. TCDD желілері батыста Сапанжа, Арифие және солтүстікте Гейве және Памукова арқылы өтеді. TCDD жоғары жылдамдықты пойыздар қазір Арифиеде тоқтайды. Алайда жақын арада олар тек Сапанжа ауданына тоқтайды», - деді ол.

АУДАНДАР АРАСЫНДА

Сакарияның халықты, көлік тығыздығын, елді мекенді және географиялық Сакария провинциясын ескере отырып, теміржол жүйелері үшін үлкен әлеуетке ие екенін айтқан Гүлер: «Біздің облыстағы теміржол жүйелері; Елді мекен, білім беру және бизнес аймақтары тығыз аймақтар арасында қарастырылуы мүмкін болса да, TCDD желілері өтетін Сапанжа, Арифие, Гейве және Памукова аудандарында рельсті жүйе жобаларын жасауға болады. TCDD желілерін пайдалану үшін TCDD мен Елордалық муниципалитет арасында ынтымақтастық жасауға болады.

БІРДЕН АРТЫҚ

Қаламызда ыңғайлы және ыңғайлы тасымалдау үшін таңдауға болатын жүйелерді де тізімдеген Гүлер автобус, троллейбус, метробус, метро, ​​жеңіл рельсті жүйе (HRS), трамвай-пойыз және трамвайдың тасымалдауға оңай біріктірілуі мүмкін екенін айтты. қаламыздың географиялық, көлік тығыздығы және басқа факторларды ескере отырып. Гүлер: «Жоғарыда аталған қоғамдық көліктер Сакария үшін қолайлы. Тұрғын, өнеркәсіптік және университеттік кампустары бар аймақтардағы саяхат әлеуетін ескере отырып, Сакария үшін осы жүйелердің біреуі немесе бірнешеуі қарастырылуы мүмкін.

МАРШРУТТАР БОЙЫНША ҰСЫНЫСТАР

Елордалық муниципалитеттің шекарасында жүзеге асырылуы мүмкін рельсті жүйелердің маршруттары туралы пікірін түсіндіре отырып, Гүлер: «Біздің қалада Арифие, Трамвай-Пойыз моделін жаңа тұрғын үй ауданы мен HRS және автобус жүйелері арасында біріктіруге болады. жаңа тұрғын ауданға біріктірілуі мүмкін. Тұрақты резиденциядан Орталық пен САУ арасында HRS автобус қызметтерімен қатар қолданылуы мүмкін. Екінші жағынан, Адапазары, Арифие, Сапанжа және Кожаели арасында трамвай-пойыз жүйесін таңдауға болады. Трамвай-пойыз жүйелерін Дюзжеге дейін кеңейтуге болады, сонымен қатар Арифие Меркез мен Карасу арасындағы тасымалдауды қамтамасыз ету үшін пайдалануға болады.

АДАРАЙ ҮЛЕС ҚОСТЫ

ADARAY рейстерінің тоқтатылуына қатысты түсініктеме берген Гүлер: «ADARAY әуекомпаниясының тоқтатылуы Сакарияның рельстік жүйелердегі тәжірибесіне зиянын тигізді. ADARAY тәжірибесі елордалық муниципалитет қарастырып жатқан рельсті жүйе жобаларына айтарлықтай үлес қосуы мүмкін еді. TCDD басқаратын жоғары жылдамдықты пойыздар жақын арада Арифие ауданында тоқтамайды, олар Сапанжа ауданында тоқтайды. Университеттік және өнеркәсіптік қала болып табылатын қаламыздың жоғары жылдамдықты пойыздарды пайдалану арқылы Анкара, Конья және Стамбулға жетуі қиын болады, тіпті YHT желілерінің таралуымен Анадолы мен Еуропаға дейін. Осы себепті, Елордалық муниципалитет алдын ала дайындық жасай отырып, Сакария жолаушыларын өзінің HRS жүйесімен YHT станцияларына жеткізе алуы керек.

ТРАМАЙ-ПОЙЫЗ ДЕГЕН НЕ

Олар магистральдық теміржол электр жүйесінде, сондай-ақ трамвайлардың немесе метролардың электр жүйесінде жұмыс істей алатын көлік құралдары. Магистральдық темір жол станциялары елді мекен орталықтарынан алыс жерлерде магистральдық темір жолды пайдалану арқылы жолаушыларды станцияға тасымалдауды қамтамасыз ету. Магистральдық теміржол жүйесін пайдалану арқылы екі елді мекен арасында жолаушылар тасымалдауды қамтамасыз ету, осылайша қосымша трамвай жолын салу құнын үнемдеу. Сирек пайдаланылатын немесе белгілі бір сағаттарда пайдалану көрсеткіші төмендейтін магистральдық темір жолдарды тиімдірек пайдалануды қамтамасыз ету. Ол транзиттік жолаушыларды бір елді мекеннен екінші елді мекенге, қалалық рельсті жүйе – қала маңындағы пойызбен қысқа қашықтыққа тасымалдауды қажет етпей тасымалдауға ықпал етеді. Ибрахим Сенер Сақ – Sakarya News)