Хайдарпаша вокзалының құрылысы 1906 жылы II. Әбділхамит тұсында басталып, 1908 жылы аяқталып, пайдалануға берілді. Неміс компаниясы салған станция, III. Селим пашаларының бірі Хайдар пашаның атымен аталған. Оның құрылысының мақсаты Ыстамбұл-Бағдад теміржол желісінің бастапқы нүктесі болып саналады. Османлы империясының соңғы күндерінде Хиджаз теміржол қызметтері басталды. Бұл Түркия Республикасы Мемлекеттік темір жолының негізгі станциясы. Ол сонымен қатар қала маңындағы желі қызметтерімен қалалық көлікте маңызды орынға ие.
Хайдарпаша вокзалының тарихы
Хайдарпаша вокзалының құрылысы 30 жылы 1906 мамырда басталды. Әбділхамит тұсында басталды. 1906 жылы құрылысы басталған станция 19 жылы 1908 тамызда аяқталып, пайдалануға берілді. Анадолу Бағдат деп аталатын неміс фирмасы салған Хайдарпаша станциясы Анадолыдан келетін немесе Анадолыға баратын вагондардағы коммерциялық жүктерді түсіру және тиеу нысандарында орналасқан.
Гельмут Куно мен Отто Риттер дайындаған жоба күшіне еніп, жобаны жүзеге асыру барысында итальяндық және неміс тас қалаушылары пайдаланылды. 1917 жылғы үлкен өрт салдарынан станцияның үлкен бөлігі зақымданған. Осы бұзылудан кейін ол жөнделіп, қазіргі пішінін қалпына келтірді. 1979 жылы Хайдарпаша жағалауында танкер мен кеменің соқтығысуы нәтижесінде болған жарылыс салдарынан ыстық ауаның әсері қорғасын витражына зақым келтірді. 28 жылы 2010 қарашада Хайдарпаша вокзалының шатырында шыққан өрт салдарынан Хайдарпаша вокзалының шатыры құлап, ғимараттың төртінші қабаты жарамсыз болып қалды.
Хайдарпаша вокзалының архитектурасы
Саяхатқа барған адамдардың көпшілігі Стамбулмен және сол керемет көрініспен алғаш кездесетін орын болып табылатын вокзал ғимараты шын мәнінде неміс сәулет өнерінің классикалық үлгісі болып табылады. Құс көзімен қарағанда ғимарат бір аяғы ұзын, екінші аяғы қысқа «У» әрпі түрінде. Ғимараттың ішінде, яғни осы қысқа және ұзын аяқтардың ішінде үлкен және биік төбелері бар бөлмелер бар.
Бөлмелер орналасқан «U» пішінді дәліздердің екі тармағы да құрлық жағында. Ішіндегі қалған кеңістік ішкі ауланы құрайды. Ғимарат әрқайсысының ұзындығы 21 метр болатын 100 ағаш қадаларға салынған. Бұл қадалар 1900 жылдардың басындағы технологиямен, атап айтқанда бу балғасымен қозғалды. Ғимараттың негізгі құрылымы осы қадаларға қойылған қада торында көтеріледі.
Тіпті қатты жер сілкінісі кезінде өте берік салынған станция ғимаратының зақымдануы екіталай. Ғимараттың төбесі ағаштан жасалған және классикалық неміс сәулетінде жиі қолданылатын стиль «тік шатыр» түрінде жасалған.
Хайдарпаша станциясындағы өрттер мен жарылыстар
Хайдарпаша станциясының тарихындағы ең таңғаларлық, бірақ өкінішке орай жаман естеліктердің бірі 6 жылы 1917 қыркүйекте британ тыңшысы ұйымдастырған диверсия болды. Ағылшын барлаушысының оқ-дәрілерді крандармен күтіп тұрған вагондарға тиеу кезіндегі диверсиясы нәтижесінде; Ғимаратта сақталған, станцияда күтіп тұрған және станцияға кіргелі тұрған пойыздардағы оқ-дәрілер жарылып, бұрын-соңды болмаған өрт басталды. Бұл жарылыс пен өрттен пойыздардағы жүздеген сарбаз да үлкен шығынға ұшырады. Тіпті жарылыстың қарқындылығы. Kadıköy Селимие мен Селимиедегі үйлердің терезелері сынған деседі.
15 жылы 1979 қарашада вокзалдан жақын жерде румыниялық «Индепенданта» жанармай құятын цистерна жарылып, ғимараттың терезелері мен тарихи түрлі-түсті витраждарды сындырды.
Тарихи Хайдарпаша вокзалының төбесінде 28.11.2010 күні сағат 15.30 шамасында шыққан өрт станцияның шатырын толығымен қиратты. 1 сағаттың ішінде ауыздықталып, толығымен сөндірілген өрттің шығуына шатырды жөндеу жұмыстары себеп болғаны айтылды.
Хайдарпаша вокзалы өткеннен бүгінге дейін
30 жылы 1906 мамырда құрылысы басталған бұл керемет ғимаратты екі неміс сәулетшісі салған. Хайдарпаша вокзалының құрылысы шамамен 500 итальяндық тас қалаушының бір уақыттағы екі жылдық жұмысының нәтижесінде 1908 жылы аяқталды. 1908 жылы 19 мамырда пайдалануға берілген бұл керемет ғимараттың ашық қызғылт гранит тастары Херекеден әкелінді. Хайдарпаша станциясы өз атын Селимие казармасының құрылысына үлес қосқан Хайдар пашадан алды. Сұлтан III. Селим өз атымен аталатын казарманың құрылысына барын салған Хайдар пашаға бір ишарат ретінде бұл ауданды және оның айналасын Хайдарпаша деп атауды жөн көрді. Кейінірек теміржол желісінің кеңеюімен және оның Анадолыға ілгерілеуімен станцияның маңыздылығы артты.Хайдарпаша станциясы барлығы 3 мың 836 шаршы метр аумаққа таралған. Осы жерден ең танымал экспресс жөнелтілімдер; Шығыс экспресс, Фатих экспресс, Башкент экспресс, Курталан экспресс.
Хайдарпаша вокзалының ішкі және сыртқы архитектурасы
Хайдарпаша вокзалының ерекше сәулеті бар, оны бүгінге дейін көптеген түрік фильмдерінде орын алған, талай бас қосуға, талай бөлініске куә болған, Стамбулдың керемет көрінісін осы жерден алғаш рет көрген адамдар жақсы біледі. Ғимарат немістің классикалық сәулет өнерінің үлгілерін көрсетеді және құстың көзқарасы бойынша бір аяғы қысқа, екіншісі ұзын. Осы себепті ғимаратта үлкен және төбесі биік бөлмелер бар. Бұл сурет Хайдарпашаның әсемдігін біршама түсіндіреді. Бұрын бұл төбелерді қолдан жасалған кестелер мен өнер туындылары безендірсе, кейін бұл жұмыстар сыланған. Қазір бұл қолмен кестелеу жұмыстарын бір бөлмеден ғана көре аламыз. ғимарат; Ол әрқайсысының ұзындығы 21 метр болатын 100 ағаш қадаларға салынған. Лефке-Османели тасты қасбеттік қаптау ғимараттың бірінші қабаты мен мезониндік қабаттарында қолданылады. Вокзалдың терезелері ағаштан және төртбұрышты, терезелер арасында төртбұрышты ою-өрнекті бағаналар бар. Ғимараттың теңізге қараған жақтарында іргесінен төбеге қарай тарылып, ғимараттың екі шетімен сәйкес келетін дөңгелек мұнаралар бар.
Хайдарпаша вокзалын қалпына келтіру жұмыстары
6 жылы 1917 қыркүйекте және 15 жылы 1979 қарашада Хайдарпаша вокзалында орын алған екі жан түршігерлік жарылыс пен өрттен кейін оны темір жол жұмысын өз қолына алған Республикалық үкімет ескі күйін сақтау шартымен жөндеді және түрлі реттеулер жасай отырып, қазіргі түрін алды. Ғимараттың сыртындағы ою-өрнектер мен өнер туындылары паромдар әкелген жаңбыр, су тасқыны және күйе салдарынан пайдалануға берілген 1908 жылдан бері көрінген станцияның шіріген жабындарымен жоғала бастады. . Ғимаратты одан әрі зақымдамау үшін 1976 жылы күрделі қалпына келтіру жұмыстары жүргізілді. Бүгінде қалпына келтіру жұмыстары жалғасуда.
Хайдарпаша вокзалындағы қабір
Хайдар-Баба мазары - Хайдарпаша вокзалындағы рельстердің арасына жасырылған, құпиясы айтылатын қабір. Станция қай қабірден алынғаны туралы көптеген жылдар бойы пікірталастар болды. Бейіттің өте қызықты оқиғасы бар және бұл дәстүрлі жағдай. Хайдар баба бейіті туралы әңгімені бізден тыңдаңыз. Вокзал пайдалануға берілген жылдардан кейін көп ұзамай, шамамен 100 жыл бұрын вокзалдың қозғалыс бастығы бейіт орналасқан жерден пойыз жолының өтуін қалайды және ол үшін топпен жұмыс істей бастайды. Айтылғандарға сәйкес; Қозғалыс басшысының арманына станция атауын берген Хайдар паша жұмыс басталған түнге кіреді. Түсінде операция бастығына «Маған кедергі жасама» дейді. Бұл арманына қарамастан қозғалыс басшысы инженерлермен жұмысты жалғастыруда. Түсінде тағы көрген Хайдар паша операция бастығын тұншықтырып өлтіріп, тағы сол сөзін айтады. Осы қорқынышты арманның әсерінен қозғалыс жетекшісі жұмысын тоқтатады. Кейінірек салынуы жоспарланған пойыз жолы бейіттің екі жағынан өтеді. Осылайша, темір жолды екіге бөліп тұрған Хайдар баба бейіті күні бүгінге дейін барады. Қызықты әрі әдемі деталь ретінде, әлі күнге дейін барлық жүргізушілер мен пойыз қызметкерлері жолға шықпас бұрын тоқтап, аман-есен сапар үшін дұға ететіні айтылады.
Бірінші болып пікір айтыңыз