Біздің ұлттық өндірістерімізге қалай жол берді

ұлттық өндірісіміз қалай бұғатталды
ұлттық өндірісіміз қалай бұғатталды

1925 жыл…

Он сегіз техник Германияға, бес студент Францияға ұшу техникасын оқып үйренуге жіберілді.

Тамыз Түркияда 15 1925 бірінші авиациялық зауыт ... Түрік Авиация және Engine корпорациясы (TOMTAŞ) пайдалануға кірді. Кайсери қаласында құрылған зауыт әлемдегі ең ірі зауыттардың бірі болды. 120 жұмысшылары зауытта жұмыс істеді, соның ішінде 170.

1932 «Тай Кайсери ұшақ зауыты» деп өзгертілді. Сол жылы 41 ұшағы шығарылды. Ататүрік бұлардың бірін Иранға берді

46, Gotha, 24, PZL-24A және 24C, 24 және Miles-Magister арасында 1926 жеті түрлі ұшақ шығарылды.

6 қазан 1926 авиациялық зауыты Эскишехирде әуе кемелерін жөндеу үшін құрылды.

Гази Паша бізден кетіп бара жатқанда, Этимесгут авиациялық зауыты өз жұмысын бастады. Қазір біз отандық ұшақтар мен отандық қозғалтқыштарды жасап жатырмыз.

Мемлекет қана емес ...

24 маусым 1923… Vecihi Hürkuş (1896-1969) және оның достары Халкапынар авиациялық шеберханасында «Vecihi K-VI ұшақтары» өндірісін бастады.

28 қаңтар 1925… Вечихи Хүркуш алғашқы түрік ұшағымен сынақтан өтті. Бес жылдан кейін ол алғашқы авиациялық зауытты құрды. Екі жыл өткен соң, Түркия алғашқы азаматтық ұшақ мектеп ашылды.

10 ақпаны 1937 Sel авиация инженері Селахаттин Алан Францияда білім алып, кәсіпкер Нури Демирагпен Бешикташта ұшақ шығаратын зауыт ашуға келісім жасады. Содан кейін олар Гөк мектебін ашты.

Nu.D 36 жаттығулары және Nu.D 38 жобаланған және құрастырылған жолаушыларға арналған ұшақтар. Олар Анкара, Ыстамбұл және Афины арасында жолаушылар тасымалдай бастады.

Бірақ ...

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін болған оқиғалар:

АҚШ-тың мемлекеттік департаменті кеңесшісі МВт мұнай Thornburg баяндамасында «Түркия көтеріледі қалай» деді:

- «Түркия ауыр салаларын орнату қажеттілігі жоқ ...»

- «қанша Түркия, машиналар, қозғалтқыштар және т.б. ауа. жобалар мен олардың өндірісі дереу жойылуы керек »

Сондықтан ...

Кейбір мемлекеттік зауыттар 1952-те MKE-ге берілді, ал кейбіреулері 1954-тегі трактор құрастыру зауыттарына айналды. Сол сияқты
Жеке сектордың өндірісі де жойылды.

Оған тіпті шетелде ұшақтар сатуға тыйым салынды!

Түрік Аэронавигациялық бірлестігі тапсырысын тоқтатты. Жерлер тәркіленді!

1947-1955, 1905 жылдарындағы ұшақтар АҚШ-тан сатып алынды!

АҚШ II 850 саны. Екінші дүниежүзілік соғыста ол F-84 қолданған! Осылайша АҚШ біздің барлық өндірісімізді тоқтатты, бізге барлық сынықтар мен қару-жарақтарды көмек деген атпен жіберді. Оның үстіне, мемлекет сейфінен қосалқы бөлшектер мен техникалық қызмет көрсету үшін миллион доллар жұмсалды.

Сол сияқты көлік саласында теміржолға салынған инвестициялар тоқтатылып, жолға маңыз берілді. Осылайша, автокөлік құралдары да, қосалқы бөлшектер де, бензин де әрдайым әкелінетін, ал біздің ақшамыз сыртқа кетіп, шетелдіктерге тәуелді бола бастады.

Доктор Ильхиге тікелей хабарласыңыз

Levent Elmastaş туралы
RayHaber редактор

Бірінші болып пікір айтыңыз

Пікірлер

Бұл сайт спамның төмендеуі үшін Akismet пайдаланады. Деректеріңіздің қалай өңделетінін біліңіз.