1925 жыл…
Он сегіз техник Германияға және бес студент Францияға аэроинженер мамандығы бойынша оқуға жіберілді.
15 жылдың 1925 тамызы… Түркиядағы алғашқы ұшақ зауыты Tayyare және Motor Türk Anonim Şirketi (TOMTAŞ) жұмысын бастады. Кайсериде құрылған зауыт әлемдегі ең ірі зауыттардың бірі болды. Фабрикада 120 жұмысшы еңбек етті, оның 170-сы неміс.
1932 жылы оның атауы «Кайсери авиация зауыты» болып өзгертілді. Сол жылы 41 ұшақ жасалды. Ататүрік солардың бірін Иранға сыйға тартты...
46-24 жылдар аралығында жеті түрлі типтегі 24 ұшақ шығарылды, олардың 24-сы Гота, 24 PZL-1926A және 1941C және 212 Miles-Magister.
Авиазауыт 6 жылы 1926 қазанда Эскишехирде ұшақтарды жөндеу үшін құрылды.
Гази паша дүниеден өткенде Этимесгут авиазауыты жұмысын бастады. Қазір отандық ұшақ пен отандық қозғалтқышты жасап жатырмыз.
Тек мемлекет емес...
24 жылдың 1923 маусымы… Вечихи Хүркуш (1896-1969) достарымен бірге Халкапынар авиациялық шеберханасында «Вечихи К-VI» атты ұшақтың өндірісін бастады.
28 жылдың 1925 қаңтары… Вечихи Хуркуш өзінің алғашқы түрік үлгісіндегі ұшағымен сынақ рейсін жасады. Бес жылдан кейін ол өзінің алғашқы ұшақ зауытын құрды. Екі жылдан кейін ол Түркиядағы алғашқы азаматтық авиация мектебін ашты.
10 жылдың 1937 ақпаны… Францияда білім алған ұшақ инженері Селахаттин Алан бизнесмен Нури Демирагпен келісімге отырып, Бешикташта ұшақ зауытын құрды. Содан кейін олар Аспан мектебін ашты.
Олар Nu.D 36 оқу-жаттығу және Nu.D 38 жолаушылар ұшағын әзірлеп, құрастырды. Олар Анкара, Ыстамбұл және Афина арасында жолаушылар тасымалдай бастады.
Бірақ…
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін не болды:
АҚШ Мемлекеттік департаментінің мұнай жөніндегі кеңесшісі МВ Торнбург «Түркия қалай көтеріледі» атты баяндамасында:
– «Түркияға ауыр өнеркәсіп құрудың қажеті жоқ...»
– «Түркияда қанша ұшақ, техника, қозғалтқыш, т.б.? жобалар мен олардың өндірістері, егер бар болса, дереу жойылуы керек ...»
Бұл сияқты…
Мемлекеттік зауыттардың бір бөлігі 1952 жылы МКК-ге, ал кейбіреулері 1954 жылы трактор құрастыратын зауыттарға айналдырылды. Сол сияқты
Жеке сектордағы өндіріс те жойылды.
Тіпті ұшақтарды шетелге сатуға да тыйым салынды!
Түрік аэронавигациялық қауымдастығы бұйрықтарын аяқтады. Олардың жері экспроприацияланды!
1947-1955 жылдар аралығында АҚШ-тан 1905 ұшақ сатып алынды!
Оның 850-і АҚШ-тың II. Бұл ол Екінші дүниежүзілік соғыста қолданған F-84 еді! Басқаша айтқанда, АҚШ көмек деген атпен бізге өзінің барлық сынықтарын және қолданылған қаруларын жіберіп, қазіргі өндірісімізді тоқтатты. Оның үстіне қосалқы бөлшектер мен техникалық қызмет көрсетуге мемлекет қазынасынан миллиондаған доллар жұмсалды.
Сол сияқты тасымал саласында Ататүрік кезінде темір жолға салынған инвестиция тоқтатылып, құрлық жолына мән берілді. Сөйтіп, жол көліктері, олардың қосалқы бөлшектері, бензин үнемі сырттан әкелініп, ақшамыз сыртқа шығып, шетелдіктерге тәуелді болдық.
Dr. Илхами Пекташ
Бірінші болып пікір айтыңыз