Хайдарпаша теміржол вокзалы.

Haydarpasa gari туралы белгісіз
Haydarpasa gari туралы белгісіз

Сақалар мен скифтер (жасырын көне Анадолы халқы) Твиттерде Хайдарпаша станциясының, станцияның құрылысы туралы ақпаратпен бөліскен кезде Осман империясының ұлттандыру процесінде жасаған алғашқы жобасы туралы айтты.

Твиттердегі аккаунттардағы сакалар мен скифтер (жасырын ескі Анадолы халқы) келесідей; «Хайдарпаша теміржол вокзалы, 4760 км Hicaz Railways жобасы, бұл 91 км Хайдарпаша-Измиттің алғашқы аяғы, 2 1873 жылдың басында пайдалануға берілді. Бұл мега жоба идеясының атасы неміс инженері Вилхэм фон Прессель болды. Сұлтан Абдулазиз Пресселді Азияның Османлы темір жолдарының Бас дирекциясына әкелді. (1872) Бұл жоба 1901-1908 жылдар аралығында Дамаск-Хеджада (Хижаз: Сауд Арабиясының батыс аймақтары, Мекке, Медина және Таифті қоса) салынған.

Садақалар жасалатындығы туралы хабарланған кезде олар алдымен бұл мега-жобаны, әсіресе француздар мен итальяндықтарды, мүмкін емес деп санайды және Осман империясы мұсылмандармен соғысады деп мәлімдеді. Тіпті Марокко мен Мысыр мұсылмандары бұл жобаға сенбеді және күдікпен қарсы алды.

Бірінші үлкен қайырымдылық 75.000 пенни болды. Бұл садақаны Ұлы вазир жасады. Сұлтан II. Абдулхамид пен кезеңнің мемлекеттік қызметкерлері бұл жобаны алғашқы қайырымдылықпен бастаған кезде, Египет, Марокко, Үндістан және Ресейдегі мұсылмандар да қайырымдылықты жауды. Египеттің барлық дерлік аудандарында қайырымдылық қоры болды ...

Тағы да; жобаны алғашқы қаржыландыру бұл Ziraat Bank-тен 100.000 лира несиесі болып табылады. Алғашқы екі жыл келесі жылдары 50 мың фунт стерлинг несие беруі керек еді. Сонымен, жылдың аяғына дейін 1908 480 мың лира несие берді. Бұл жағдай несиеге теріс әсер еткендіктен, Ziraat Bank Османлы банкінен пайыздар алды. Хиджаздағы Хайдарпаша теміржол вокзалынан бастап, содан кейін Басрада басталған бұл мега жобаның мақсаты шетелдік мемлекеттерге жеңілдік берместен жергілікті және ұлттық ресурстар мен қайырымдылықтар жасау болды.

Жоба әрі қарай Хеджазға жақындаған кезде, британдықтар бедуин тайпаларын қаржыландыруға дәрменсіз болып, теміржол құрылысына шабуыл жасады. Бедуиндер тарихта бірінші рет біріктіріліп, шабуыл жасағандықтан, 15 мыңдық әскерилермен құрылыс тек алға жылжуы мүмкін. Бедуин тайпалары толық партизан соғысын жүргізді, сарбаздар әскери дала батальонымен бірге жүрді және көптеген сарбаздар жоғалды. Жағдай мынадай болды: жұмысшыларға мылтықтар берілді, бірақ біз қорқатын және қашқан жұмысшылардың кесірінен солдаттармен бірге осы жобаны жүргіздік.

Жұмысшылар ретінде жұмыс істейтін әскери батальондармен шығындар екі есе азайды және 3.5 миллион фунтты еуропалық компаниялар аяқтады. 1.7 миллион осы құрылыс материалдары мен шеберлік және т.б. шығындар болды. (Османлы бюджеті кезеңдегі 18 миллион болды)

Бедуиндердің шабуылдары жұмысты ұзарту үшін бедуиндермен келісіліп, 1916 ұлы Хежаз көтерілісін Меккедегі Ұлыбритания әмірі Шериф Хусейнге билік еткенге дейін тоқтатылды! (Эль Ула мен Медина арасындағы 323 км 1 шақырым 1908 қыркүйегінде ресми салтанатпен ашылды)

Осы мега жоба аясында; Толық 2666-де кірпіш көпірлері мен су өткізгіштері болды. Тағы да; 7 темір көпірі, 7 дәнді тоған, 9 астық туннелі, Хайфадағы 3 зауыты, Дер және Маан және локомотивтер мен вагондар жөнделген Кадемдегі үлкен шеберхана. Тағы да; Мединадағы 1 жөндеу шеберханасы, Хайфадағы тіреуіш, үлкен станция, қоймалар, құю өндірісі, жұмысшылар ғимараттары, құбыр үйі және пайдалану ғимараты.

Маандағы қонақ үй, Тебук пен Маандағы аурухана, Дер'а мен Семахтағы буфет және 37 су ыдысы әр түрлі жерлерде.Қажылық маусымы кезінде Дамаск пен Медина арасында үш рейс болды. шам; дүйсенбіде, сәрсенбіде, сенбіде 07.00 және 10.00 арасында, ал түстен кейін 13.00 де жолға шықты. Мединадан сейсенбі, бейсенбі және жұма күндері кетіп бара жатты.

Қажылық кезінде кедей және мұқтаж қажыларға пойыздарда ақысыз жол жүру мүмкіндігі берілді. Бұрын Дамаск-Медина бағыты тәулігіне 40 түйелермен жететін, ал Хиказ темір жолы 72-ке дейін төмендеді. Осы мега жобада тек Османлы азаматтары ғана жұмыс істеді ».

Neden Маған Hicaz темір жолдары неге отандық капиталдармен, қайырымдылықтармен және сарбаздармен жасалынғанын түсіндіріп берейін. Британдық және француздықтарға, содан кейін немістерге тепе-теңдік элементі ретінде берілген теміржол жеңілдіктерін шектеу тенденциясының негізін қалаушы себептердің бірі 1878-тен бастап Османдықтардың территориялық тұтастығынан бас тарту болды. Тағы да, 1882 - бұл Британияның Мысырға басып кіруі. Берлин келісімінен бұрын Кипрден Англияға кеткенімізбен, олар бізбен бірге орыстарға қарсы болмады. 1881'де Тунистегі француз әскерлері, британдықтардың жаулап алынуы, Египеттің Осман империясына француз дауыстарын жаулап алуы және ұлттық саясатқа әкелуі. Немістер сол кезде Ресейге, Англия мен Францияға қарсы катализатор болды.

II. Абдулхамид немістерге жүгінгені дұрыс болды. Себебі, немістер, басқа елдер сияқты, менің Османлы империясының жерін көрген емес. Тағы да, британдық + француздық + орыстар сияқты, османдықтарды жою туралы олардың арасында келісімге келгісі келмеді. Орыстар мұны 1770 Çeşme рейдімен және 1774 Küçük Kaynarca келісімімен анық көрсетті. Тағы да, Navarin (1827) және SYNOP Raids (1853) көмегімен әскери-теңіз күштерін жоюды мақсат етті. Өкінішке орай, олар бұған қол жеткізді. Күчүк Кайнарка келісімімен османдықтар православтардың, ал Османдықтар Ресейдегі мұсылмандардың қамқорлығына ие болды.

Осы Кучүк Кайнарка келісімімен халифаттың бір түрі құрылды. (Сұлтан И. Абдулхамид кезеңі-1774) Османлы империясы жақында қолданған халифат, осы келісіммен дүниеге келді. Явуз Сұлтан Селимнің үстінен халифат құру туралы қауесет шындыққа жанаспайды.

Енді мен мұны неге жаздым? Хайдарпаша теміржол вокзалы - бұл жоғарыда айтқан Осман империясында жасалған ұзақ ұлттық азапты тәжірибелерден кейін және ұлттық түсінікке оралған алғашқы ұлттық жоба. Бұл жобаны Стамбулдың символына айналдырып, оны Париждің Эйфель мұнарасы сияқты туризмнің көзіне айналдырған кезде, оның белгісіз компания болып табылатындығы халыққа ар-ождан береді. Бұл жоба Туризм ынтымақтастық министрлігінің экологиялық мелиоративтік Мен жай ғана: бұл елді мекен себептер Түркияның жұлдызын ескерту қабылдау, сондай-ақ қажет пе екі IMM болып, сондай-ақ «.

Қазіргі теміржол тендерлерінің күнтізбесі

Төртінші 20
бір 21

Тендерлік хабарландыру: Автокөлікті жалға беру қызметі

Қараша 21 @ 14: 00 - 15: 00
Ұйымдастырушылар: TCDD
444 8 233

Теміржол бойынша тендер жаңалықтары

Levent Elmastaş туралы
RayHaber редактор

Бірінші болып пікір айтыңыз

Пікірлер