IYI партиясы Самсун депутаты Бедри Яшар «Самсун-Сивас (Калын) теміржол желісі мүмкіндігінше тезірек пайдалануға берілуі керек» деді.

IYI партиясының Самсун депутаты Бедри Яшар мәлімдемесінде: «Самсун-Сивас (Калын) теміржолының тарихы өте көне замандарға дейін барады. Бұл темір жолдың құрылысы 12 жылы 1924 қыркүйекте Гази Мұстафа Кемал Ататүріктің алғашқы қазуынан басталды. Самсуннан басталып, Сивастың Йылдызели ауданының Калын ауылына дейін созылатын 378 шақырымдық теміржол желісі 30 жылы 1931 қыркүйекте аяқталып, Гази Мұстафа Кемал Ататүрік тарапынан пайдалануға берілді. Осылайша, Қара теңіз аймағы мен Анадолы арасында алғашқы жолаушы және жүк тасымалы басталды. Үкімет пен Еуропалық Одақ бірлесіп қабылдаған шешіммен 24 жылдың 2014 маусымында бұл бағытта жөндеу жұмыстары басталды. Осы мақсатта 12 жылғы 2015 маусымда Көлік, теңіз істері және коммуникациялар министрлігі мен тендерді жеңіп алған кәсіпкер фирма арасында жөндеу жұмыстарының шарттары және қандай жолмен жүргізілетіні туралы келісім-шарт жасалды. Сол кезеңнің Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі қол қою рәсімінде сөйлеген сөзінде жобаның 220 миллион еуросының Еуропалық Одақ қорынан грант ретінде қарастырылатынын мәлімдеді. Көлік министрі жұмыстың 39 миллион еуросы өз қаражатымызбен жабылатынын мәлімдеді. Министр сонымен қатар жөндеу жұмыстары 2017 жылдың соңында аяқталып, осы күні желі пайдалануға берілетінін хабарлады. Осылайша, Самсун-Сивас (Калын) теміржол желісінде 88 жылдан кейін жөндеу жұмыстары басталып, 29 жылдың 2015 қыркүйегінде желі тасымалдауға жабылды.

«ҚҰРАММЕН БӨЛІС»

«Солтүстікті оңтүстікке, Түркияны болашаққа апарамыз» деген ұранмен 2015 жылы басталып, 2017 жылдың аяғына дейін аяқтау жоспарланып отырған жөндеу жұмыстарына тура 4 жыл болды. Жөндеу жұмыстары неғұрлым ұзақ болса, соғұрлым ұзаққа созылды. Ашылу күні мүлдем шатастырылды. Түсініктемелерге қарамастан тамыз, қыркүйек айларында желіні ашу мүмкін болмады. Осылайша Самсун-Сивас (Калын) теміржол желісінің ашылуы жылан оқиғасына айналды. Республиканың алғашқы жылдарында неше түрлі мүмкіншіліктер мен тапшылықтар басынан өткеріп, техника жоқтың қасы болып тұрған шақта 7 жылдың ішінде жолаушы мен жүк тасымалы үшін темір жол желісі күрек пен күрекпен жұмыс істеу арқылы ашылды; Неше түрлі қондырғыларға, техника мен технологияға қарамастан, 4 жыл ішінде ұзақ уақыт бойы жөндеуден өтіп, пайдалануға берілмейтіні еліміз үшін үлкен бақытсыздық болды. Күнтізбеде жөндеу жұмыстары қарқынды жүріп, 2019 жылдың аяғына жетті. 1 жыл мерзімге таяп қалды. 2017 және 2018 жылдың аяғында пайдалануға берілмеген теміржол желісі, өкінішке орай, бұл қарқынмен 2019 жылдың соңында пайдалануға берілуі екіталай. Бұл жобаның аяқталып, ашылу мерзімінің ұзаққа созылуы ұлтымызға, елімізге жаңа жүктер жүктегендей. Жаңа жүктердің жалпы сомасы мен жобаның құнын және бұл ауыртпалықтың кімге және қалай көтеретінін мүмкіндігінше тезірек жұртшылықпен бөліскіміз келеді.

«ТҮРКИЯНЫҢ ЭКОНОМИКАСЫ ДА ЗАЛЫНДЫ»

Жөндеу жұмыстарының ұзаруы бұл желідегі жолаушылар көлігіне ғана әсер еткен жоқ. Кешігу осы бағыттағы барлық саудаға, сондай-ақ жолаушылар көлігіне әсер етті. Автомобиль көлігі теміржол көлігінен қымбат болғандықтан, бұл бағыттағы сауда аяқталуға жақын. Сауданың жандануы жақсы жұмыс немесе өте күшті мемлекеттік қолдауға байланысты. Сонымен қатар мұндағы кешігуден Самсун экономикасы ғана емес, Түркия экономикасы да үлкен зардап шекті. Бұл жол Қара теңіздің Анадолыға апаратын екі теміржол желісінің бірі. Бұл залал теміржол желісін бұдан былай кідіріссіз тезірек пайдалануға беру арқылы өтеледі деп үміттенеміз. Үкімет желіні 2020 жылға дейін қалдырмай, биыл пайдалануға береді және бұл бағыттағы сауда жандана түседі деп үміттенеміз». ол айтты. (Баланс газеті)