Түркия Ресейдің белдеу жолындағы бағытын жауып жатыр ма?

Түркия Ресейдің белдеу жолындағы бағытын жауып жатыр ма?; Қытайдың «Белдеу және жол» жобасы аясында Түркия арқылы Еуропаға баратын алғашқы жүк пойызының жаңғырығы жалғасуда. Орта дәліз, яғни Түркия Қытай мен Еуропа арасындағы қашықтықты қысқартты. Сонда Түркия Ресейден келетін бағытты пайдалана ма?

«Белдеу және жол» жобасы аясында Қытайдан шығып, Еуропаға бет алған жүк пойыздары аймақтық саясатпен тығыз байланысты мәселелердің біріне айналды. Қытайда өндірілген тауарларды әуе көлігінен гөрі пойызбен арзанға, теңізге қарағанда тезірек тасымалдауға болады. Осы себепті Пекин әкімшілігі әлемнің түкпір-түкпірінен келетін пойыз желілеріне миллиардтаған доллар инвестициялауда. Қытайдан шығатын пойыздар Орталық Азияны басып өтіп, Ресей арқылы Еуропаға қатынай бастады. Алайда Баку-Тбилиси-Карс желісін өткеннен кейін Анкараға, одан кейін Стамбул арқылы Еуропаға бет алған пойыз теңгерімді өзгертті. Мармарай туннелі арқылы «Түркия Ресейдің жолын жауып жатыр ма?» деген сұрақ жиі қойылды. Мармарайға дейін жүк пойыздары Стамбулды қайта пайдаланды. Алайда, жүктердің таралуына себеп болған кеменің жүруі іске қосылды. Енді бұл жағдай жойылып, Қытай мен Еуропа арасындағы қашықтық Мармарай арқылы 18 күнге дейін қысқарған кезде Түркияның қолы күшейді деп айта аламыз.

ЖЫЛДЫҚ 5 МИЛЛИОН ТОННА ЖҮК КҮТІЛЕДІ

Nikkie Asian Review сайтындағы хабарда Түркия мен Ресей арасындағы маршруттар талқыланды. Хабарда Ыстамбұл Коч университетінің оқытушысы, доктор. Алтай Атлы «Қытай барлық жұмыртқаны Ресейдің себетіне салғысы келмейді. «Бұл жаңа бағыт Ресейді алмастырады» деп айта алмаймыз. Дегенмен Қытайдың қолын әртараптандырып, Түркия мен Қытай арасындағы қарым-қатынасты нығайтып, Ресей бағытына балама болады. Nikkie Asian Review веб-сайтына сөйлеген сөзінде TCDD бас директоры Али Ихсан Уйгун 2023 жылдан кейін жаңа Стамбул бағыты арқылы жылына 5 миллион тонна жүк тасымалдауды күтетіндерін айтты.

ТҮРКИЯНЫҢ МАҢЫЗЫ АРТАДЫ

Жасалған талдауларға қарағанда Түркия құрлық, теңіз, әуе және пойыз жолдары жағынан географиялық орналасуы және климаты жағынан әлдеқайда тиімді. Дегенмен Түркияның «Орта дәліз» ұсынысы Қытайда әлдеқайда жиі айтылып жатқаны сөзсіз. Тағы да айтылған пікірлерге қарағанда, алдағы кезеңде Түркияның Қытай үшін маңызы арта түседі.

Қытай мен Еуропа арасындағы жүк пойыздары туралы осы уақытқа дейін болған оқиғаларды қарастырайық;

ҚЫТАЙДАН ЕВРОПАҒА 20 МЫҢ ПОЙЫЗ

2013 жылы жарияланған «Белдеу жолы» қарқынды жүзеге асырылуда. Осы жылдың қаңтар-қазан айлары аралығында Қытай мен «Белдеу жолын» ратификациялаған 68 ел арасындағы тауар айналымы 950 миллиард доллардан асты. Қазан айының аяғында Қытай мен Еуропа арасында 20 мыңға жуық жүк пойызы бар екені белгілі болды.

МАРМАРАЙ ӘСЕРІ

Экспедициялар Сианьнан Прагаға дейін басталды. Маршрут келесідей; Қазақстан, Әзірбайжан, Грузия, Түркия, Болгария, Сербия, Венгрия, Словакия және Чехия. Бұл бағыттың біріншісі жақында өтті. Мармарайдың арқасында Қытайдан Еуропаға сапар 18 күнге созылды.

ИВУДАН 11 ҰПТҚА

Қытайдың Иу қаласынан Еуропаға алғашқы пойыз қатынасы 14 жылдың 2014 қарашасында басталды. Қазір Ивудан Еуропа бойынша 11 бағытқа жүк пойыздары бар. Оның үстіне бұл пойыздар баратын елдерден бос қайтпайды. Әлемдік супермаркет саналатын Қытайдың Иу қаласынан Бельгияның Льеж қаласына (20 күн), Англияға (22 күн) және Финляндияның Коувола қаласына (17 күн) рейстер бар.

E-CORIDOR ALIBABA

Жүк пойыздары Еуропаға жеткеннен кейін қытайлық Alibaba интернет-сауда алыбына тиесілі eHub компаниясы іске қосылады. Иуден жеткізілген өнімдер eHub арқылы Еуропаның басқа қалаларына жіберіледі. (Chinanews)