Каналдағы Стамбул жобасындағы соңғы минуттық оқиғалар

Стамбул арнасы
Стамбул арнасы

Арна Стамбул Түркияның алпауыт жобалары жобаға соңғы минут оқиғалар орын алуы жалғастыруда: Стамбул Арна жобасы Жанып оқиғалар. Канал Ыстамбұлда зардап шеккендер жобада нақты күнді жариялауды күтіп отырғанда, алғашқы қазу күні немесе тендер өткізілетін күн жарияланбаған.

Kanal Istanbul жобасында жаңа оқиғалар орын алуда. Жобада қытайлық компаниялардың тәбеті жоғарылаған кезде, АҚШ-тың мемлекеттік-жеке меншік әріптестік жобасында қысымы жалғасуда.

Америка мен Қытай қарсы тұрды!

Американдық компаниялар сонымен бірге үлкен инвестициялық құндылығы бар жобаның үлесін алуға тырысуда және қытайлық компаниялардан ұсыныстар түсуде. Өткен күндері мәлімдеме жасаған Қытай Халық Республикасының Стамбулдағы сауда атташесі Хуанг Сонгфен жобаға қызығушылықтарын білдірді.

Түріктермен көп жұмыс істегілері келетіндіктерін білдірген Сонгфэн, Қытайдың нарықтық экономика жүйесінде компаниялар өздерінің мүдделері үшін ештеңе жасамайды немесе жасамайды. Егер олар жақсы ортада жақсы ақша таба алса, олар оны қуанышпен жасайды. Бұл жағынан менің ешқандай күмәнім жоқ. Ынтымақтастық жеңіске жету негізінде болуы керек, және қытайлықтар сіз қазір талқылап жатқан барлық мәселелерге үлкен қызығушылық тудырады деп санаймын.

Олар әлі сөйлесіп, кездесуде. Неліктен жеңіске жеткенде іскер адамдар мұны істемеуі керек. Біздің компаниялар негізінен жол және көпір жобаларын, электр станцияларын, энергетикалық магистраль және теміржол құрылыстарын салумен айналысады. Түркия біз үшін мүмкіндік болып табылады.

Соңғы күндері, маған былай деді қытай кейбір, «Мен алмасу тым қатты оңтүстік соғыс емес, теледидар көрген» Мен сені, уайымдама, мен біз мында мен сізбен оларды әлдеқайда анығырақ көруге деп айтуға болар еді, бірақ сіз өз көзімен көресіз гөрі үздік теледидар үшін газеттерге көзқарас Түркия өседі «деп мүмкіндік ретінде.

Стамбул арнасының тендер күні 2020 жылдан кейін жарияланады ма?

Канал Ыстамбұлдың тендерлік күні 2019 аяқталғанға дейін әлі белгісіз. Жобаның соңғы күнін 2020 жылға күту салмағын арттырды. (emlakxnumx)

Стамбулдың соңғы бағыты

Kanal Стамбұл жобасы Йеникойдан басталып, Сазлыдере бөгетімен жүріп, Күчүкшекме көлінен Мармарамен кездеседі. Канал Ыстамбұлдың дәл маршрутын анықтау кезінде географиялық жағдайлар ескерілді, онда маршрут туралы қауесеттер бірнеше айдан бері тілден тілге таралды.

Сабах газетінің Назиф Краманның хабарына қарағанда, Қоршаған орта және қала құрылысы министрлігі осы бағыттағы жобаны аймақтарға бөлу жоспарын дайындады. Министрлік жоспарды алдын-ала тексеруге Стамбул қалалық әкімшілігіне және тиісті мемлекеттік мекемелерге жіберді.

Қазіргі уақытта жоспарды IMM қалалық даму департаменті қарастыруда. Муниципалитет шолудың нәтижелері бойынша министрлікке есеп береді. Министрлік қорытынды жоспарды дайындап, қол қойғаннан кейін, басқа муниципалитеттер мен мемлекеттік институттардан пікірлер алынады. Содан кейін жоспар, IMM және аудандық муниципалитеттер тоқтатылады.

Стамбул арнасының тарихы

Босфорға балама су жолы жобасының тарихы Рим империясына кетеді. Битиня губернаторы Плиниус пен Траян императорының арасындағы хат-хабарларда Сакария өзенін тасымалдау жобасы туралы алғаш рет айтылды.

Қара теңіз мен Мармараны жасанды бағанамен байланыстыру идеясы - 16. 21 ғасырдан бері 6 рет. 1500 жылдардың ортасында Осман империясы жоспарлаған 3 жобаларының бірі Сакария өзені мен Сапанка көлін Қара теңіз мен Мармара теңізімен байланыстыру болды. 1550 Ұлы Сүлейменнің билігі кезінде күн тәртібіне келді. Сәулетшілер Синан мен Никола Париси соғыстарға қарамастан бұл жобаға дайындықты бастады.

Kanal Istanbul жобасының техникалық ақпараты

Қаланың еуропалық жағында жүзеге асырылады. Қазіргі уақытта Қара теңіз мен Жерорта теңізі арасында балама өтетін Босфордағы кеме қатынасын жеңілдету үшін Қара теңіз мен Мармара теңізі арасында жасанды су жолы ашылады. Арна Мармара теңізіне сәйкес келетін жерде 2023 құруды болжаған екі жаңа қаланың бірі орнатылады. Осы канал арқылы Босфор толығымен танкер тасымалымен жабылып, Стамбулда екі түбег пен жаңа арал пайда болады.

  1. Ұзындығы 40 - 45 км
  2. Ені (беті): 145 - 150 м
  3. Ені (негіз): 125 м
  4. Тереңдігі: 25 м

453 миллион шаршы метрге орнатылуы жоспарланған Жаңа Қаланың 30 миллион шаршы метрі Стамбул каналынан тұрады. Қалған аудандар 78 миллион шаршы метрі бар әуежайларға, 33 миллион шаршы метрі бар Испартакуле мен Бахчешехирге, 108 миллион шаршы метрлік жолдар, 167 миллион шаршы метр аумақтарды аймақтарға бөлу және 37 миллион шаршы метр аумақтар жалпы жасыл аймақтарға бөлінді. Алынған жер үлкен әуежай мен порттың құрылысына пайдаланылады және карьерлер мен шахталарды толтыруға пайдаланылады. Жобаның құны 10 миллиард доллардан асуы мүмкін.

15 қаңтар Жобаның бағыты 2018-де жарияланды. Көлік министрлігі бұл жобаның Күчүкшекме көлі, Сазлысу дамбасы және Теркос бөгеті арқылы өтетіні туралы көпшілікке мәлімдеді.

Пайдаланылатын дамбалар мен көлдер

Жоспар бойынша, Стамбул арнасының басталуы Ыстамбұл әуежайына жақын болады. Министрліктің бұл бағытты таңдаудағы ең маңызды себебі, канал осінде орналасқан жерлердің көп бөлігі қазынаға тиесілі және Сазлыдере бөгеті мен Күчүкчекмеже көлі канал ашылған кезде максималды деңгейде пайдаланылады.

Сазлыдере бөгеті мен Күчүкчекмеже көлінен тыс 16 шақырым жерде қазба жұмыстары жүргізілетін болады. Стамбулдың зымиян жобасының нақты бағыты - Йеникөй-Сазлыдере дамбасы-Арнавуткөй-Башакшехир-Күчүкчекме көлі. Қоршаған орта және урбанизация министрлігі инфрақұрылымдық және үстіңгі құрылыстық жобаларға қатысты муниципалитеттерден және мекемелерден келесі жылға арналған жоспарларды, жобаларды және Kanal 50-100 жобасына арналған жұмыстарды сұрады. Министрлікке жеткен пікірлерге сәйкес 1 / 100.000 масштабты даму жоспары жасалды. Жоспарды Министрлік жанындағы кеңістікті жоспарлаудың бас басқармасы дайындады.

Стамбул каналы - Стамбул әуежайына көрші

Жоспарға сәйкес Канал Ыстамбұл мен маршрут бойында салынатын жаңа елді мекендер, сауда орындары, туристік орталықтар және резервтік аймақтар анықталды. Аумақты аймақтарға бөлу жоспарына сәйкес, арна 3 солтүстігінде Еникойдан басталады. Әуежай іргелес болады. Ұзындығы 44 км және ені 200 метрді жоспарлау арнаның солтүстігінде және оңтүстігінде сәнді марина болады. Министрліктің бұл бағытты таңдаудағы маңызды себебі - канал осінде орналасқан жердің көп бөлігі қазынаға тиесілі. Жоспарда дайындалған мәліметтерге сәйкес канал өтетін жерлердің көп бөлігі ауыл шаруашылығында пайдаланылады. Жоба Сазлыдере бөгеті мен Күчүкчекмеже көлінен барынша пайда алуды жоспарлады Сазлыдере дамбасы каналға түседі.

Ластануына байланысты қауіпті дабылы берілген Кучукчекмеже көлі де каналға қосылады. Осылайша экспроприация және басқа шығындар азаяды. Жолдың тағы бір артықшылығы - жолда орман алқаптары жоқ. Канал бойында тығыз және төмен тығыздығы бар тұрғын үйлер, сауда алаңдары және туристік орталықтар болады.

Босфорға балама ретінде жоспарланған жоба Авджылар, Күчүкчекме, Башакшехир және Арнавуткөй аудандарының шекараларында болады. Жоба аясында құрылатын барлық инфрақұрылым мен құрылыстар осы аудандардың шегінде қалады.

Аяқталған есеп бойынша, Канал-Стамбул бағытының ұзындығы 45 шақырым. Арна Авжылар, Күчүкчекме, Башакшехир және Арнавуткөй аудандарынан өтеді. Бағдар Мармара теңізін Күчүкчекмеже көлінен бөлетін қиылыста басталып, Сазлыдере бөгеті бассейні арқылы жалғасады. Сазлыбосна ауылынан өтіп, Дурсункөйдің шығысы мен Бақлалы ауылынан өтіп, Теркос көлінен батысқа қарай Қара теңізге жетеді. 7 км Küçükçekmece, 3 мың 100 метр Авжылар, 6 мың 500 метр Башакшехир шамамен 29 шақырым қалған Arnavutköy шекараларында болады.

Арна Стамбул құны

Жобаның жалпы құны 20 миллиард доллар болады деп күтілуде. Көпірлер мен әуежайлар сияқты инвестицияларды ескере отырып, 100 миллиард доллар Ол бағаланады.

5 жобасы бір жылда аяқталады

Құрылыс кезеңінде шамамен 5 мың жұмысшы жұмыс істейді. Жоба аяқталған кезде мың адамды жұмыспен қамтамасыз етеді. 1,350 тіпті DTW кемелерін кесіп өтуге жарамды болады. Арнаның тереңдігіне байланысты шамамен 1,5 миллиард текше метр қазу күтіледі. 115 миллион текше метр материал теңізден және түбіндегі шөгінділерден пайда болады деген болжам бар.

3 аралы салынады

EIA есебіндегі мәлімдемелерге сәйкес, бірінші топ 3 бөлімдерден тұрады және жалпы ауданы 186 гектар болады. Аралдардың екінші тобы 4 аралдарынан тұрады және олардың жалпы ауданы 155 гектар болады. Үшінші топ 3 аралдарынан тұрады және 104 гектар аумақты қамтиды. Қазба жұмыстары аралдың сыртында, Қара теңіз жағалауын толтырып, Теркос көліне жаңа жағалауды салуда қолданылады.

Станбул каналынан 6 көпірі

Көпірлердің бағыттары да жасалды. Көпірлерден басқа арнада апаттық-құтқару пункттері салынады. Кеме тасымалы, қауіпсіз қозғалыс және апат немесе апат болған жағдайда төтенше жағдайда әрекет ету үшін 6 әр шақырымына бір рет жақындауға болатын мобильді 8 қондырғыларына салынады. Бұл қалталардың ұзындығы кем дегенде 750 метрді құрайды. Сонымен қатар, арнаны, арнаға кіретін және шығатын құрылыстарды, кеме қозғалысының жүйелері, су бұрғыштары, маяктар және Қара теңіз мен Мармара теңізіндегі күту аймақтары сияқты инфрақұрылымдар мен үстірт құрылымдарды пайдалануға арналған жедел әрекет ету орталықтары жасалады.

23 km2 экспроприация жасау керек

Ең көп зардап шеккен аудандар - 35 мың адам тұратын Шахинтепе және 14 мың адам тұратын Алтыншехир.

Стамбулдағы ең көп талқыланған тақырыптардың бірі экспроприация аймақтары болды. Хабарламаға сәйкес 45 шақырымдық бағыт Күчүкчекмеже көлінен өтеді, 8 Сазлыдере арқылы өтеді. Бір шақырым - орман. Артқы аудандардағы жерлер экспроприацияланатын болады және бұл аудан 12 шаршы шақырымға жуық. Кучүкчекмедже Авджылар желісі мен Баклалы Теркос арасында ең көп қоныстанған жерлер. Жобадан ең көп зардап шеккен аудандардың қатарында 23 мың адам тұратын Шахинтепеси және 35 мың адам тұратын Алтыншехир бар.

Kanal a stanbul жобасы туралы

Стамбул, Авджылар, Күчүкчекмеже, Башакшехир және Арнавуткөй аудандарының шегінде жоспарланған Стамбұл Канал Стамбул »жобасын іске асырумен; сондықтан Босфор ықтимал теңіз авариялар мен шарлау кейін пайда болуы мүмкін оқиғалардың Босфор, алдын алу тым үстем азайту, Түркия, сондай-ақ Түрік бұғаздарын пайдаланатын барлық елдер үшін өмір, тауарлармен қамтамасыз ету және экологиялық қауіпсіздік маңызы зор. Жоспарланған жоба Босфордағы өмірге және мәдени құндылықтарға қауіп төндіретін кеме қатынасын азайтуға және екі кіреберісте ауыр көліктерге ұшырайтын кемелерге балама қол жетімділікті қамтамасыз етуге бағытталған.

Қазіргі жағдайда, 45 шақырымға созылған Kúcükçkükükükükülçe Gülülük SazlÃ-dere бөгеті - Шығыс Теркостан кейінгі дәліздің құрылысы жалғасуда. Жылы 5 аяқталады және қажетті техникалық қызмет көрсетіледі, ал 100 2009 жылы Түркияға қызмет етеді. ол rã¼lã¼y табылады.

Канал станбул станбул қоршаған ортаға әсерді бағалау есебі

Каналдың барлық Стамбулдағы қоршаған ортаға әсерін бағалау есебі ЖЕРДЕ франшиза. (Файл 141 МБ)

Канал Стамбул бағыты

Теміржол жаңалықтарын іздеу

Бірінші болып пікір айтыңыз

Пікірлер