Түркияның мега жобасы Канал Стамбулда соңғы минуттық оқиғалар жалғасуда. Канал Стамбулдың құрбандары жобада нақты күннің жариялануын күтіп жатқанда, алғашқы қазу күні немесе тендер күні әлі жарияланған жоқ. Канал Стамбул тендері қашан болады? Канал Стамбул тендері өтеді ме? Канал Стамбул тендері қашан болады? Channel Istanbul Соңғы минутта және Канал Стамбулда соңғы жаңалықтар осы жаңалықта.. Канал Стамбул жобасында жаңа оқиғалар орын алуда. Қытайлық компаниялардың жобаға деген тәбеті қайтадан артқанымен, Мемлекеттік-жекеменшік әріптестік аясында жүзеге асырылатын жобада АҚШ-тың қысымы жалғасуда.
Америка мен Қытай бетпе-бет келді!
Инвестициялық құны жоғары жобадан американдық компаниялардың да үлес алу үшін қысым жасап жатқаны, Қытай компанияларынан да ұсыныстар түскені айтылады. Естеріңізде болса, артта қалған күндерімізде мәлімдеме жасаған Қытай Халық Республикасының Ыстамбұл сауда атташесі. Хуан Сонфэн жобаға қызығушылық танытатынын мәлімдеді.
Түріктермен жұмыс істеуді қалайтындарын білдірген Сонгфэн: «Компаниялар Қытайдың нарықтық экономикасы жүйесінде болғанда өз пайдалары үшін жасайды немесе істемейді. Егер олар жақсы ортада жақсы ақша таба алса, олар мұны қуана жасайды. Бұл жағынан менің еш күмәнім жоқ. Ынтымақтастық ұтыс негізінде болуы керек және мен қазір сіз айтып отырған мәселелердің барлығына Қытайдың үлкен қызығушылығы бар деп есептеймін.
Олар әлі де сөйлесіп, сөйлесе береді. Неліктен бизнесмендер табысы бар кезде мұны жасамасқа? Біздің компанияларды бірінші кезекте жол және көпір жобалары, электр станциялары, энергетикалық магистраль, теміржол құрылысы қызықтырады. Түркия біз үшін мүмкіндік.
Жақында кейбір қытайлар маған: «Мен оны теледидардан көрдім, валюта өте тұрақты емес, оңтүстікте соғыс болып жатыр» десе, мен: «Уайымдамаңыз, біз бұл нәрселерді бізде әлдеқайда анық көреміз» деймін. осында, бірақ теледидарлар мен газеттерге қарамай, өз көздеріңмен қарайсыңдар.Ол мұны мүмкіндік деп санайтынын айтты.
Канал Стамбул тендерінің күні 2020 жылы жарияланады ма?
2019 жылдың аяқталуына бірнеше күн қалғанда Канал Стамбул тендерінің күні әлі нақтыланған жоқ. Жобаның соңғы тендер күніне 2020 жылғы күту салмағы артты.
Канал Стамбул соңғы жолы
Канал Стамбул жобасы Йеникөйден басталып, Күчүкчекмеже көлінен Мәрмәрді қарсы алу үшін Сазлыдере бөгеті арқылы жүреді. Канал Стамбулдың нақты бағытын анықтаған кезде оның бағыты туралы қауесеттер бірнеше ай бойы айтылып жүрген географиялық жағдайлар ескерілді.
Сабах газетінен Назиф Караманның хабарына қарағанда, Қоршаған орта және урбанизация министрлігі осы бағыттағы жобаның аудандастыру жоспарын дайындаған. Сондай-ақ министрлік жоспарды Стамбул қалалық әкімшілігіне және тиісті мемлекеттік мекемелерге алдын ала сараптамаға жіберді.
Қазіргі уақытта жоспарды IMM қайта құру және урбанизация департаменті қарап жатыр. Сараптама нәтижесінде муниципалитет министрлікке қорытынды береді. Министрлік түпкілікті жоспарды дайындап, қол қойғаннан кейін басқа муниципалитеттер мен мемлекеттік мекемелерден жоспарға қатысты пікірлер алынады. Содан кейін жоспар IMM және аудандық муниципалитеттерде тоқтатылады.
Арна Стамбул тарихы
Босфорға балама су жолы жобасының тарихы Рим империясынан басталады. Битиния губернаторы Плиниус пен император Траян арасындағы хат алмасуда Сакария өзен көлігі жобасы алғаш рет айтылды.
Қара теңіз мен Мәрмәрді жасанды бұғазбен қосу идеясы 16 ғасырдан бері 6 рет күн тәртібінде тұрған. Осман империясы 1500 жылдардың ортасында жүзеге асыруды жоспарлаған 3 ірі жобаның бірі Сакария өзені мен Сапанжа көлін Қара теңіз мен Мәрмәрге қосу болды. Ол 1550 жылы Сүлеймен патшаның тұсында бірінші орынға шықты. Кезеңнің екі ұлы сәулетшісі Мимар Синан мен Никола Парижи дайындала бастағанымен, соғыстар салдарынан бұл жобаның жүзеге асырылуы тоқтатылды.
Channel Стамбул жобасының техникалық ақпараты
Ол қаланың еуропалық бөлігінде жүзеге асырылады. Қазіргі уақытта Қара теңіз мен Жерорта теңізі арасындағы балама қақпа болып табылатын Босфордағы кеме қозғалысын жеңілдету үшін Қара теңіз мен Мәрмәр теңізі арасында жасанды су жолы ашылады. Каналдың Мәрмәр теңізімен түйіскен жерінде 2023 жылға дейін құрылуы күтілетін екі жаңа қаланың бірі құрылады. Бұл канал арқылы Босфор бұғазы танкерлер қозғалысына толығымен жабылып, Стамбулда екі жаңа түбек пен жаңа арал пайда болады.
- Ұзындығы 40–45 км
- Ені (үсті): 145–150 м
- Ені (негізі): 125 м
- Тереңдігі: 25м
Канал Стамбул 453 миллион шаршы метрге салынуы жоспарланған Жаңа қаланың 30 миллион шаршы метрін қамтиды. Басқа аумақтар - 78 миллион шаршы метр әуежай, 33 миллион шаршы метр Испартакуле және Бахчешехир, 108 миллион шаршы метр жолдар, 167 миллион шаршы метр аумақты аймақтарға бөлу және 37 миллион шаршы метр жалпы жасыл аумақтар. Қазылған жер үлкен әуежай мен порттың құрылысына пайдаланылады және карьерлер мен жабылған шахталарды толтыру үшін пайдаланылады. Жобаның құны 10 миллиард доллардан асуы мүмкін екені айтылған.
15 жылдың 2018 қаңтарында жобаның жүру бағыты анықталды. Көлік министрлігі жобаның Күчүкчекмеже көлі, Сазлысу бөгеті және Теркос бөгеті жолдары арқылы өтетінін жұртшылыққа жариялады.
Бөгеттер мен көлдер пайдаланылады
Жоспар бойынша Канал Стамбулдың басы Стамбул әуежайына іргелес болады. Министрліктің бұл бағытты таңдауының ең маңызды себебі - канал осіндегі жерлердің көпшілігінің қазынаға тиесілі болуы және канал ашылған кезде Сазлыдере бөгеті мен Күчүкчекмеже көлінің максималды деңгейде пайдаланылуы.
Сазлыдере бөгеті мен Күчүкчекмеже көлінің сыртындағы аймақтың 16 шақырымдық бөлігінде қазба жұмыстары жүргізіледі. Ыстамбұлдың ақылсыз жобасының нақты бағыты Йеникөй-Сазлыдере бөгені - Арнавуткөй - Башакшехир - Күчүкчекмеже көлі болады. Қоршаған орта және урбанизация министрлігі инфрақұрылым және қондырма жобаларына қатысты муниципалитеттер мен мекемелерден Канал Стамбул жобасының алдағы 50-100 жылдық жоспарлары, жобалары мен зерттеулерін сұрады. Министрлікке алынған пікірлерге сәйкес 1/100.000 XNUMX масштабты аймақтарға бөлу жоспары дайындалды. Жоспарды министрлікке қарасты аумақтық жоспарлау бас басқармасы дайындаған.
Канал Стамбул – Көрші Стамбул әуежайы
Жоспармен Канал Ыстамбұлдың маршруты мен жол бойында салынатын жаңа елді мекендер, сауда алаңдары, туризм орталықтары мен қорық аймақтары да анықталды. Аудандастыру жоспарына сәйкес, канал солтүстіктегі Йеникөйден басталып, 3-ші әуежайға іргелес болады. Ұзындығы 44 шақырым, ені 200 метр болатын арнаның солтүстік және оңтүстік шеттерінде сәнді марина салынады. Министрлiктiң бұл бағытты таңдауының ең маңызды себебi – канал осiндегi жердiң көпшiлiгi қазынаға тиiстi. Дайындалған жоспардағы деректерге қарағанда, канал өтетін жерлердің басым бөлігі ауыл шаруашылығына пайдаланылады. Сондай-ақ жобада Сазлыдере бөгеті мен Күчүкчекмеже көлінен максималды пайда алу жоспарланған болатын. Сазлыдере бөгеті арнаның бір шетінен екіншісіне дейін болады.
Ластануына байланысты қауіпті ескерту берілген Күчүкчекмеже көлі де канал ішінде орналасады. Осылайша экспроприация бағасы және басқа да шығындар төмен болады. Маршруттың тағы бір артықшылығы – трассада орман алқабы жоқ. Канал бойында тығыз және аз қоныстанған тұрғын үйлер, сауда аймақтары мен туристік орталықтар болады.
Босфорға балама ретінде жоспарланған жоба аймағы Авжылар, Күчүкчекмеже, Башакшехир және Арнавуткөй аудандарының шекараларында орналасады. Жоба аясында құрылатын барлық инфрақұрылым мен қондырмалар осы аудандардың шекарасында қалады.
Аяқталған есеп бойынша, Канал Стамбул бағытының ұзындығы 45 шақырым. Канал Авжылар, Күчүкчекмеже, Башакшехир және Арнавуткөй аудандары арқылы өтеді. Мармара теңізін Күчүкчекмеже көлінен бөлетін тұстан басталып, Сазлыдере бөгетінің бассейні бойымен жалғасады. Содан кейін Сазлыбосна ауылынан өтіп, Дурсункөйдің шығысына жетіп, Баклалы ауылын басып өтіп, Теркос көлінің батысындағы Қара теңізге жетеді. Оның 7 шақырымы Күчүкчекмеже, 3 мың 100 метрі Авжылар, 6 мың 500 метрі Башакшехир, ал қалған 29 шақырымы Арнавуткөй шекарасында болады.
Канал Стамбул құны
Жобаның жалпы құны 20 млрд теңгені құрайды деп күтілуде. Көпірлер мен әуежайлар сияқты инвестицияларды есепке алғанда, жалпы құны 100 миллиард доллар болады деп күтілуде.
Жоба 5 жылда аяқталады
Құрылыс кезеңінде 5-ға жуық жұмысшы жұмыс істейтін болады. Жоба аяқталғанда 1,350 адам жұмыспен қамтылады. Ол көлемі 1,5 DTW біркелкі кемелердің өтуі үшін қолайлы болады. Арнаның тереңдігіне байланысты шамамен 115 миллиард текше метр қазба жұмыстары күтілуде. Теңізден және тереңдету жұмыстарынан XNUMX миллион текше метр материал шығады деп болжануда.
Қазба жұмыстарының нәтижесінде салынатын 3 арал
ҚОӘБ есебіндегі мәлімдемелерге сәйкес, бірінші топ аралы 3 бөлімнен тұрады және оның жалпы ауданы 186 гектарды құрайды. Екінші топтағы аралдар 4 аралдан тұрады және олардың жалпы ауданы 155 гектарды құрайды. Үшінші топтағы аралдар 3 аралдан тұрады және 104 га жерді алып жатыр. Қазба аралдың сыртында, Қара теңіз жағалауын толтыруда және Теркос көлі орналасқан аймақта жаңа жағалау салуда қолданылады.
Стамбул каналының үстіне 6 көпір салынады
Салынатын көпірлердің жүру жолдары да белгіленді. Каналда көпірлерден бөлек апаттық айлақтар салынады. Кеме қозғалысын, қауіпсіз қозғалысты және апат немесе бұзылу жағдайында әрекет етуді қамтамасыз ету үшін әр 6 километр сайын апатты жағдайда айлақта тұру үшін 8 қалта жасалады. Бұл қалталардың ұзындығы кем дегенде 750 метр болады. Бұдан басқа, жобада каналды, инфрақұрылым мен қондырманы пайдалану үшін төтенше жағдайларға жауап беру орталықтары, мысалы, каналдың кіру және шығу құрылымдары, кеме қозғалысы жүйелері, толқын сулары, маяктар және Қара теңіз мен Мәрмәр теңізіндегі күту алаңдары салынады.
23 км2 иеліктен шығару жүргізіледі
Ең көп зардап шегетін аймақтар 35 мың адам тұратын Шахинтепеси мен 14 мың адам тұратын Алтыншехир.
Канал Стамбулға қатысты ең көп талқыланған мәселелердің бірі экспроприация алаңдары болды. Хабарда айтылғандай, 45 шақырымдық жолдың 8-і Күчүкчекмеже көлінен, 12-сі Сазлыдереден өтеді. Бір шақырым аумақты орман алып жатыр. Қайтарылған аумақтар экспроприацияланады және бұл аумақ шамамен 23 шаршы шақырымды құрайды. Халық тығыздығы ең жоғары орындар Күчүкчекмеже Авжылар сызығы мен Баклалы Теркос арасында. 35 мың адам тұратын Шахинтепеси мен 14 мың адам тұратын Алтыншехир жобадан ең көп зардап шегетін аймақтардың қатарында.
Канал Стамбул жобасы туралы
Ыстамбұл облысы, Авжылар, Күчүкчекмеже, Башакшехир және Арнавуткөй аудандарының шекараларында жоспарланған «Канал Стамбул» жобасының жүзеге асуымен; Босфордағы шамадан тыс қысымды азайту, ықтимал теңіз апатынан кейін болуы мүмкін оқиғаларды болдырмау және осылайша Босфордың навигациясын, өмірін, мүлкін және экологиялық қауіпсіздігін қамтамасыз ету Түркия үшін, сондай-ақ түрік теңізін пайдаланатын барлық елдер үшін үлкен маңызға ие. Бұғаздар. Жоспарланған жобамен Босфордағы өмір мен мәдени құндылықтарға қауіп төндіретін кеме қозғалысын барынша азайту және Босфордың екі кіре берісінде де ауыр трафикке ұшыраған кемелерге балама транзит мүмкіндігін беру көзделуде.
Қазіргі уақытта егжей-тегжейлі инженерлік жұмыстар әлі де жалғасуда және ұзындығы шамамен 45 шақырым болатын Күчүкчекмеже көлі - Сазлыдере бөгеті - Шығыс Теркос дәлізі құрылыс жұмыстары 5 жыл ішінде аяқталған жағдайда Стамбулға 100 жыл қызмет етеді деп күтілуде. және қажетті жөндеу жұмыстары жүргізіледі.
Канал Стамбулдың қоршаған ортаға әсерін бағалау есебі
Толық Канал Стамбулдың қоршаған ортаға әсерін бағалау есебі ЖЕРДЕ жүктеп алуға болады. (Файл өлшемі 141 МБ)
Бірінші болып пікір айтыңыз