Чорлудағы пойыз апатында қаза тапқандардың отбасыларының мәлімдемесі; 25 адамның өмірін қиған Чорлу пойыз апатында отбасылар TCDD-мен коммерциялық қызметте болған және тақырып бойынша сарапшылардың біліктілігі жоқ файлға тағайындалған 5 сарапшы туралы мәлімдеме жасады.
8 жылдың 2018 шілдесінде Чорлудағы Сарылар Махаллесі аймағында 25 адам қаза тауып, 300-ден астам адам жарақат алған пойыз қырғынының отбасылары Түрік инженерлер және сәулетшілер палаталары одағы (TMMOB) палатасының алдында баспасөз мәлімдемесін жасады. инженер-механиктердің жұмысын тоқтатып, қанды қырғынға қатысты тергеу жүргізіп жатқан тиісті мамандарды хабардар етіп, ТММОБ-тың тиісті кәсіптік палатасына шағымданып, осы кәсіптен шеттетуді талап еткен.
Қанды қырғында қаза тапқан 9 жасар Оғыз Арда Селдің анасы Мисра Өз HDP депутаттары, қаза тапқандардың отбасылары мен адвокаттары қатысқан баспасөз мәлімдемесін оқыды. Өз «Чорлу пойыз қырғынына жауаптылардың барлығының қоғамдық ар-ождан және сот алдында жауап беруі үшін күресімізді жалғастырамыз» деді.
«Белгілі болғандай, Ұзынкөпрү-Halkalı 12703 күні Ыстамбұл мен Түркия арасында қатынайтын 08.07.2018 нөмірлі жолаушылар пойызында орын алған «оқиға» салдарынан 25 жолаушы қаза тауып, 328 жолаушы жарақат алды.
Сараптама комитетінің 08 жылғы «апаттан» кейін басталған тергеу файлында қабылданған есебінде оқиғаға негізгі жауапкершілікке ие болған TCDD шенеуніктеріне ешқандай кінәсі жоқ, толығымен субъективті бағалаумен және TCDD төменгі деңгейінде жұмыс істейтін төрт қызметкер ғана оқиғаның орын алуына «маңызды кінәлі» болды. Тергеу ісінде сараптама қорытындысы негізінде басқа TCDD лауазымды тұлғаларын қылмыстық қудалаудан бас тарту туралы шешім шығарылды.
Сараптамалық комиссияны прокуратура объективті және ғылыми критерийлер негізінде құрмаған; есімдер тез анықталды, оқиғадан бірнеше сағат өткен соң мамандар құтқару жұмыстары жалғасып жатқанда тікұшақпен оқиға орнына жеткізілді. Тағайындалатын сарапшылар аймақтық сарапшылық кеңестер жасаған сол жылдың жаңартылған тізіміне қосылуы керек болса да, Энгин Бычакчы мен Бедир Думаннан басқа сарапшылар 2018 жылы сараптамаға қабылданғандар тізіміне енбеген. .
Прокуратура таңдаған сараптау комиссиясының құрамына инженер-электрик бола отырып, проф. Dr. Бекир Сыддык Бинбога Ярман сонымен қатар Чорлу пойыз апаты желісіндегі сигнализация жұмысын жүргізетін Savronik Sistem Anonim Şirketi басқармасының мүшесі. Бұл күйінде ол оқиғаға қатысушы болғандықтан қызметінен кетуі керек еді, бірақ ол қызметтік қызметін теріс пайдаланып, біржақты есеп дайындаған.
Құрылыс инженері проф. Dr. Мұстафа Карашахин болса, 22 жылы 2004 шілдеде Памуковадағы жеделдетілген пойыздағы апатты зерттеу үшін құрылған «Тәуелсіз ғылыми комитетке» қатысып, жүргізушілерді жанама түрде кінәлап, TCDD басшылығын жауапкершіліктен жалтарды. Осы күннен кейін ол 2005-2012 жылдар аралығында Көлік министрінің кеңесшісі болды және 2009-2013 жылдар аралығында жоғары жылдамдықты пойыздарды басқару жөніндегі кеңесші болып жұмыс істеді. 2013 жылдан бастап Көлік министрлігі жанындағы Жазатайым оқиғаларды тергеу және тергеу алқасының мүшесі. 2012-2014 жылдар аралығында ол Чорлу апаты орын алған Тракья теміржол желісін жаңарту жобасында кеңес беру қызметтерін көрсетті. Мұстафа Карашахин, 17.08.2019 жылы NTV Haber арнасына берген сұхбатында; Апатты жауын-шашынның көп түсуінен су өткізгіштегі тепе-теңдікті қамтамасыз ететін толтырғыштың эрозиясымен түсіндірді, «135 жыл бойы өз қызметін атқара алған сәтті су құбыры. Жаһандық жылынудан туындаған маусымдық өзгерістерге байланысты кенеттен нөсер жаууы мүмкін. Бұл жағдайда сарапшы Мұстафа Карашахин объективті түрде есеп дайындамаған, қызмет көрсету және сараптама жүргізуге кедергі болғанына қарамастан, іс жүргізуден бас тартпаған және біржақты сараптама қорытындысын шығарып, өз міндетін асыра пайдаланған. ол апаттың орын алуына жауапты тұлғалар мен мекемелерге берген консультативтік қатынас.
Сараптама комитетіндегі инженер инженер Энгин Бычакчы академиялық құрамдағы Намык Кемал университетінің веб-сайтындағы зерттеу бағыттары, жарияланымдар, жобалар, ғылыми іс-шаралар сияқты тақырыптардың бәрі бос. Сараптама есебінде Энгин Бычакчы атағы «Құрылыс инженерінің көмекшісі» деп аталады. Энгин Бычакчы неліктен сарапшылық комитетке кірді деген сұраққа жауап жоқ, ал әлеуметтік әсері өте маңызды болған жағдайда жоғары академиялық мансабы бар ғалымдарға бұл тапсырма жүктелуі мүмкін.
Қайтадан, құрылыс инженері Хакан Бозбулут пен штаттан тыс инженер-механик Бедри Думан қандай нақты критерийлер бойынша комитетке кіргенімен, сараптама саласы және/немесе академиялық мансабын анықтау мүмкін болмады деген сұраққа жауап жоқ.
Бұл жағдайда «Проф.др. «Проф.д.» атағы бар тұлғаның теміржол желісін жаңарту жұмыстарында кеңес беруі. тағы біреуі желідегі сигналдық жұмыстарды жүзеге асыратын компания кіретін топ компанияларының директорлар кеңесінің төрағасы деген атпен, ал басқа делегация мүшелерінің қандай нақты критерийлер бойынша енгізілгені туралы нақты деректер жоқ. делегация құрамында және т.б. Бірге ескерсек, бұл адамдар бейтарап емес, оқиғаға жауапты TCDD шенеуніктерінің жауапкершілігінен жалтаруға тырысып, қылмыс жасап жатқаны анық.
Сонымен қатар, инженерлік мамандығы бар тиісті сарапшылар өз міндеттерін атқара отырып, № 6235 TMMOB Заңын, TMMOB негізгі ережесін және TMMOB тәртіптік ережесін бұза отырып әрекет ететіндіктен, сарапшыларға қатысты қажетті тәртіптік тергеу ашылуы керек. және оларды кәсіптен айыру керек. Осы себептерге байланысты бүгінгі күні біз әділеттілікке ұмтылу аясында тиісті мамандардың үстінен TMMOB тиісті кәсіби палаталарына шағымданамыз.
Келесі процесте Чорлу пойызының қырғынына жауаптылардың барлығының қоғамдық ар-ождан және сот алдында жауап беруі үшін күресімізді жалғастырамыз» деді.
Бірінші болып пікір айтыңыз