2012 жылы No6360 Заңымен іргелес аумақтың шекарасы кеңейіп, іргелес аумақтағы аудандардың саны 16-дан 25-ке дейін өсті. Анкара провинциясының халқы 2013 және 2018 жылдар арасында 9 пайызға өскенімен, EGO автобус паркі 20 пайызға қысқарды.
Анкара қалалық әкімшілігінің EGO бас дирекциясы үшін соңғы автобус сатып алу 2013 жылы жасалды. Сондықтан автобустардың орташа жасы 10.5-ке дейін өсті. Бұл жағдай көліктердің жиі істен шығуына және техникалық қызмет көрсету мен жөндеуге кететін шығындарды көбейтеді.
Жаңа елді мекендер санының артуына байланысты мұнда тұратын азаматтардың қоғамдық көлік қызметіне деген сұранысы, өкінішке орай, автобустар санының жеткіліксіздігінен қалаған деңгейде орындала алмайды.
2019 жылғы жағдай бойынша белсенді көліктер саны – 1540. Бұл санға 97 жылғы 1999 Solo және Articulated автобустары кіреді. Бұл автобустар өздерінің экономикалық өмірін аяқтағандықтан, олар қызмет көрсетуде үнемі сәтсіздікке ұшырайды. Бұл ақаулар күн ішінде қызмет көрсету бағдарламасының бұзылуына әкеледі. Кейбір көліктер жарамсыз.
Қолданыстағы автобус паркінің жай-күйіне қатысты осы деректер аясында, өкінішке орай, жолаушылар тығыздығы жоғары бағыттарда жаңа желілерді ашу немесе қызмет көрсетуді арттыру мүмкін емес. Бұл жағдай азаматтардың зардап шегуіне себепкер.
EGO бас дирекциясы бар автобустарды барынша тиімді және тиімді пайдалануды қамтамасыз ету үшін Анкарада желіні оңтайландыру бойынша зерттеулер жүргізеді. Осы мақсатта ұйымда ұжым жасақталған. Ең алдымен, бұл топ проблемалық желілерді қарастырады және мүмкіндігінше тезірек шешімдер шығарады.
Сонымен қатар, астана Анкараның көлік және қозғалыс мәселелеріне саналы қоғамдық көзқараспен және заманауи көлік саясаты мен техникасымен жақындай отырып, дұрыс, әділ және теңдестірілген тасымалдау шешімдері саяси мәселелерден алыс, әсіресе қатысу, ашықтық және экологиялық таза, заманауи, үнемді және арзан қоғамдық көлік жүйелерімен өз талаптарын барынша ұтымды түрде орындауға бағытталған.
Бірінші болып пікір айтыңыз