Желкенді кемеге ұқсайтын Алтын мүйіз метро көпірі Стамбулдағы Алтын мүйізде орналасқан және Шишхане Йеникапы метро желісінің өтуін қамтамасыз ететін Алтын мүйіздегі даулы көпір болып табылады. Құрылысы 2 жылдың 2009 қаңтарында басталған көпір 15 жылдың 2014 ақпанында пайдалануға берілген. Алғашқы жобалық зерттеулері 1960 жылдарға дейін созылған көпір Шишхане мен Алтын мүйіз арасындағы Шишхане Йеникапы метро желісінің өтуін қамтамасыз етеді. Көпірдің кеменің өтуі кезінде ашылуы және жабылуы мүмкіндігі бар.
Халич метро көпірі туралы техникалық ақпарат
Ресми атауы: Алтын мүйіз метро қиылысы көпірі
Орналасқан жері: Алтын мүйіз
Түрі: керілген итарқа көпір
Материал: болат
Аяқ саны: 2
Ұзындығы: 460м (936м)
Ені: 12.6 метр;
Биіктігі: Пилон: 65 метр
Ең кең аралығы: 180 метр (станция бөлімі)
Басталу күні: 2 қаңтар 2009 ж
Аяқталу күні: 9 жылдың 2014 қаңтары
Ашылған күні: 15 жылдың 2014 ақпаны
Халич метро көпірінің ұзындығы
Ұзындығы 5.2 шақырым болатын Шишхане Йеникапы метросы Халич метро көпірімен Алтын мүйізді кесіп өтеді. Шишхане Йеникапы арасындағы қашықтықты орташа есеппен 25 минутқа созатын Шишхане Йеникапы метросы Халич метро көпірінен кейін қайтадан жер астына өтеді.
Алтын мүйіз метро көпірінің ұзындығы 936 метр, ал көпірдің теңіз деңгейінен ең жоғары биіктігі 17 метр. Теңізде 5 фут, құрлықтағы Азапкапы жағында 8 фут және Ункапаны жағында 6 футқа салынған Алтын мүйіз метро көпірі тек метро мен жаяу жүргіншілерге ашық.
Теңіздегі қадалардың коррозиясын болдырмау үшін үздіксіз ток беріледі. Желдегі «аура динамикасын» көрсету үшін элементтері желге сәйкес жасалған көпірді жаяу өтуге де болады.
Халич метро көпірі пішіні
Көпірдің екі аяғындағы мезониндік қабаттарда асханалар мен дәретханалар бар. Жоғарыдан қарағанда, аялдамалар «кеме палубасы» ретінде жобаланған аймақтағы шыны кабиналар оларға бекітілген кабельдердің арқасында тазартылады. Тазалауды аялдамаларда тазалауға арналған шыны үстіне созылған кабельді қосу арқылы жасауға болады. Салынған кезде отандық ғылыми орталар мен ЮНЕСКО-ның күн тәртібінен түспеген көпір Стамбулдың беделді жобаларының бірі ретінде өз орнын алды.
Халич метро көпірінің құны
Көпір Таксим – Йеникапы метро желісінің ең маңызды тірегі болып табылады, жалпы ұзындығы 5.2 және жалпы құны 420 миллион доллар. Бұл жол Таксим алаңынан басталып, Бейоглудан кейін Шишхане станциясына жетеді, содан кейін Персембе базарына түседі. Осы кезден бастап жер бетінен шығып, Алтын мүйізді кесіп өтіп, Алтын мүйіздің оңтүстік-батыс жағалауындағы Күчүк Пазар көшесі арқылы қайтадан жер астына кіреді. Алтын мүйіз метро өткел көпірі оңтүстік-батыс бағытта «Ункапаны жағы» мен солтүстік-шығыс бағытта «Бейоглу жағы» арасында орналасқан.
Қарама-қарсы жағалаудағы екі туннель арасындағы көпірдегі Ункапани станциясы екі жаққа да қызмет көрсетеді. Туннельге кіргеннен кейін желі Сүлеймения бағытында бұрылып, Тарихи түбекте Беязыт кампусы мен Стамбул университетінің жатақханаларына жақын жерден үшінші «Шехзадебашы» станциясына келеді. Осы жерден Мәрмәр жағалауына созылған желі «Босфор Мармарай өткелімен» бірлескен төртінші «Йеникапы» станциясына жетеді. Осы станцияда Мармарай және Әуежай метро байланысымен біріктірілген желі арқасында Таксим - Йеникапы 8, Османбей - Kadıköy 28, Әуежай – Маслак 56, Маслак – Қартал 71 минут.
Халич метро көпірі 90 градусқа ашылады
* Көпір диаметрі 2,5 метр және теңіздегі тереңдігі шамамен 110 метр болатын 27 қадаға салынған. Аспалы учаскенің ұзындығы екі болат мұнараға бейім кабель жүйесімен 360 метрді құрайды. Оның құрылысында мыңға жуық адам еңбек етті.
* Диаметрі 5 метр болатын 2,5 қадаға салынған «Айналмалы көпір» 12 сантиметрге көтеріліп, бір айналмалы аяқпен 90 градусқа бұрылу арқылы ашылады. Ұзындығы 120 метр, гидравликалық жүк көтергіштігі 3 мың 500 тонна.
* Бейоғлу және Ункапаны кіреберістері метро туннелінің портал құрылымдары мен болат көпірлер арасындағы байланысты қамтамасыз етеді. Ол темірбетоннан кейінгі керме жүйесімен жасалған және Ункапаны жағында биіктігі 171 метр және Бейоглу жағында 242 метр.
* Айналмалы көпірдің орталық бағанасы мен Ункапаны жағасының арасында осы платформаны қорғау үшін бетон арқалықтар мен 10 қадалар мен қақпақ арқалықтармен тасымалданатын платформа провинциясы бар.
* Таксим – Йеникапы метро желісінің құрылысы – Анадолы метро серіктестігі (Yüksel – Gürish –Reha- Başyazıcıoğlu), Халич – Метро өткелі көпірі Асталдандырылған – Гүлермак бірлескен кәсіпорны (AGJV), Электро-метромерикалық және әдемі жұмыстар құрылысы – Alarko – Rotem – Hyundai консорциумы. жылы жүзеге асырылды
Алтын мүйіз метро көпірінің 10 жылдық шытырман оқиғасы
Сәулетші Хакан Кыран 14 жылы 2004 маусымда бар Ункапаны көпірін алып тастап, оны көлік, метро және жаяу жүргіншілер көпірі ретінде қайта құрып, өзінің алғашқы жобасын жасады. Мұндағы мақсат екінші көпірдің орнына барлық көлік осьтерін бір бағытта біріктіріп, ол арқылы жаяу жүргіншілер, көліктер және метрополитеннің өтуін қамтамасыз ету болды. Сонымен бірге, Ункапаны көпірінің Алтын мүйіз верфіне, Синанның Сокуллу мешітіне және Алтын мүйіз қабатына кері әсерін жою болды. Дегенмен, бұл идея 1985 жылы анықталған маршрутта салынған 100 метрлік туннельді жоюға және осьті Ункапаны көпірінің жалғасы болып табылатын Сарачхане осіне жылжытуға тура келді. Бұл идеяны Алтын мүйіз көпіріне қарсы шыққандар қатты сынға алды. Жұртшылықтың реакциясы бойынша 1985 жылы келісілген маршрут бойынша Алтын мүйіз метро өткелінің көпірі салынды. Ескі жоба Табиғатты қорғау кеңесіне ұсынылған кезде, бұл жобадан бас тартылып, оның қазіргі осінде біріншісі сияқты принциптермен жаңа дизайн жүргізілді.
Алдымен желді зерттеу, Алтын мүйіздің жері мен геологиялық құрылымы, екі жағалаудың геологиялық құрылымы және көпірдің жол бойындағы тарихи ескерткіштерге әсері зерттелді. Бұл зерттеу бүкіл жоба жұмысы бойы жалғасты. Жобада Түркияның және әлемнің ең көрнекті ғалымдары бірлесіп жұмыс істеді.
Сишане Йеникапи метро станциялары
- Йеникапи,
- кассирлер,
- Өзен сағасы,
- Сишан,
- Импровизация,
- Осман мырза,
- Сисли/Межидиекой,
- Гайреттепе,
- Левент,
- 4.Левент,
- Өнеркәсіп,
- МӘС Аязаға,
- Ататүрік автомобиль өнеркәсібі,
- Дарушшафака,
- Хациосман Сейрантепе.
Бірінші болып пікір айтыңыз