Стамбул әуежайынан Хава-Сеннің сипаттамасы

сізден келетін әуежай туралы әуежайдың сипаттамасы
сізден келетін әуежай туралы әуежайдың сипаттамасы

Ыстамбұл әуежайында жұмыс істейтін TGS қызметкерлерінің жағымсыз еңбек жағдайлары жалғасуда. Авиакомпания қызметкерлерінің кәсіподағы (Hava-Sen) өкілетті кәсіподақ болмаса да, қызметкерлер туралы ойлануға мәжбүр екенін және осы еңбек жағдайларына қатысты бірқатар мақалаларды тізімге алған.

Стамбул әуежайындағы Түркияның Groud Service (TGS) қызметкерлерінің теріс жұмыс жағдайы жалғасуда Әуежайдан елді мекендерге дейінгі қашықтыққа байланысты, тасымалдау кезінде кететін уақыт пен қызмет көрсету сағаттары қызметкерлерді ренжітті, бірақ бұл туралы таңқаларлық мәлімдеме болды.

Uz Біз олардың менеджерлерін адами және құқықтық құндылықтар туралы ойлануға шақырамыз, - делінген кәсіподақ хабарламасында.

Хава-Сен жасаған түсініктеме келесідей:

Азаматтық Құрметті азаматтық авиация қызметкерлері!

Біз 26.TİS-тің жүзеге асырылуын бақыладық, сіз оны дайындау және бекіту процесі туралы жақсы білесіз, қол қойылғаннан кейін барлық кемшіліктер мен қателіктерге қарамастан. TIS - бұл қызметкерлердің құқықтары мен мүдделерін қорғайтын маңызды құжат. Өтініш өте маңызды. Оны біржақты немесе құпия хаттамамен өзгерту мүмкін емес. 26. Біз TIS-ге қатысқан жоқпыз, содан кейін біз хаттамалармен реттелетін мәселелердің жай-күйін зерттедік. Дәлелдерді білу үшін біз сіздермен нәтижелерімен бөліскіміз келді.

1. 26, біздің барлық ескертулерімізге қарамастан, Жаңа жерге көшу қиындықтарын шешеді. Ол ТИС-ке ешқандай қатысы жоқ. Өкінішке орай, біз дұрыс айттық. Жұмыста және одан шығуда әлі де үлкен қиындықтар бар. Қызметтер қызметкерлерге ыңғайлылықты қамтамасыз етпейді және өз қаражаттарымен жұмыс істеуге баратын адамдар үлкен қиындықтарға тап болады. 9 бір сағаттан артық уақыт алады. Қызметкерлер өздеріне қамқорлық жасауы керек. Қызмет көрсету драйверлері бөлек мәселе. Біз жұмыс жолында қанша досымызды жоғалтып аламыз, қанша досымыз апатқа ұшырайды деп болжай алмаймыз. 13-4 есе үлкен терминал аймағында жұмыс істейтін жер үсті персоналының күнделікті жүру қашықтығын арттырды. персоналдың тамақтану және дәретхана проблемалары және командалық бөлмелер, терминал ауданы, кіру және шығу қақпалары мен ұшақ арасында ұшу экипаждарының тасымалдануы жеткілікті түрде шешілмеді.

2. 26.TİS-те шешілетін уәде етілген мәселелердің бірі - 95, ол команданың басқа мүшелерінің міндеттері мен демалу ережелерін қамтиды. Құзыретті одақ біз комиссия құрдық, ол бойынша жұмыс істеп жатырмыз деген сөзден басқа алға баса алмады. HAVA-SEN ретінде біз ай сайынғы SHT-FTL семинарларымызды жалғастырамыз.Ұшқыш командалардың жұмыс істеуі және демалуы үшін ұйымдастырылуы қажет маңызды мәселелер алдын-ала белгілі болды. SHT-FTL артықшылықтары мен кемшіліктерін анықтау арқылы қызметкердің пайдасына 95. құзыретті одақ мақаланың ережелерін белгілеу үшін қажетті күш салмайды. Жергілікті уақыттағы N 03 сияқты ең негізгі құқықтарымыздың бірі: 00 және сол күні жұмыстан кейін жабу «,» үйден тыс уақытта берілмейді «және тағы да қатардағы бос күндер аяқталғаннан кейін бірден басталмайды (00: 00 жергілікті) өнемли біздің құқықтарымызға 26. кезең Тисде жоқ. Мұндай сатып алынған құқықтардан айырылу кәсіподақ рухына мүлдем қайшы келеді. Одақ жоғалмауы керек, жеңуі керек. Ұшу топтарынан алынған құқықтарды қалпына келтіруге шақырамыз, ол кідіріссіз шығарылады.

3. Ай сайын 500-700 шкаф персоналы ұшудан маман даярлау атымен алынады және компания компанияға оларға берілмеген ұшу өтемімен өтейді. Бірақ дәл осы кезеңде 700 кабинаның экипажын жалдау туралы жарияланды. Қарама-қайшылық болып көрінетін бұл жағдайдың мақсаты тәжірибелі кадрларды мүмкіндігінше тезірек жою, A0 қызметкерлерін ауыстыру, жалақы шығындарын азайту екенін көрсетеді. Компанияда еңбек сіңіруге негізделген тағайындау жүйесі болмағандықтан, олар авиацияның қанда жазылғанын түсінбейді. Олар еңбек өтілі мен тәжірибесі нені білдіретінін білмейді. Одақ ыдыс ұстайды. Шын мәнінде, талпыныстармен дайындалған кабиналық қолтаңбалардың тізімі қисынды себептер емес, непотизм мен доғаның иісі.

4. Компания ұшқыш сатып алуды тоқтатты. Әрине, 24 MAX ұшуына ешқандай себеп жоқ, бірақ 2020 алғашқы айлардан бастап ұшады деп саналады. Оқытуға уақыт қажет. Бірақ, бұрын айтылғандай, алдымен ұшақтар келеді, содан кейін командалар орнатылады. Жеткіліксіз болған кезде сыртқы ұшқыш алынады. Томас Кук, Джет Эйрвейз, Германия сияқты компаниялар әлемдегі азаматтық авиацияда пайда болды. Райан ауасы дірілдейді. Сонымен, нарыққа шетелдік пилоттық жеткізілімнің үлкен көлемі бар. Алшақтықты жабу оңайырақ. Жас түрік ұшқыштарына мүмкіндік беру ұзақ мерзімді ұтымды шешім болар еді. Кем дегенде, біліктілік және келісім-шарт деңгейіне жеткен ұшқыштарға мүмкіндік берілуі керек еді.

Тағы бір мәселе, академия түлектерінің жалақысы жаппай уәделер мен жұмыстарға қарамастан күн тәртібіне шығарылмағаны өте ауыр. Пайдалану жалғасуда және құзырлы кәсіподақтан ешқандай дыбыс жоқ.

5. Пресс-релизде біз 29 мамыр 2019-де жасаған мәлімдеме бойынша, қозғалудың құны, жаңа алаңның қиындықтары, жолаушылар мен конъюктураның дамуы нәтижесінде қаржылық қиындықтар азаяды, бұрынғыдай, біз 1500 құбылмалылығын тастаймыз немесе жалақыны көтеру үшін қажетті шараларды қабылдаймыз. Осыған байланысты, уәкілетті одақ қызметкерлердің жалған қоғамдық пікірлердің нәтижесі бойынша келіскенін айтып, көтерілісті төмендетіп жіберді. Енді біз дәл осындай жағдайға келдік. Кәсіподақ өкілі бұл мәселе бойынша жұмыс істейтіндерін айтты. Біз ешқашан ақшаға араласқан емеспіз. Біз құрылған қосымша құн сыйақы алады деп ойладық. Алайда, кәсіподақ «нан» деп аталады, сондықтан жұмыс берушіге қайтадан сүйкімді көрінбеу үшін сол жолмен жүрмеуін ескертеміз. Қазірдің өзінде әлсіреген меншік сезімі мен сенім толығымен жоғалды. Біздің компанияның кірісі шығындар емес, пайда болады. Шығындарды азайту тәсілі - қызметкерлердің жалақысына қарамау. Бірлестік жұмысшыларға зиян келтіретін тәжірибе үшін құрал болмау үшін, қателіктердің алдын алу үшін жұмыс істейді.

6. TGS достарының айтуынша, олар қатты қысым мен шаршауды сезінеді. Біз TGS құрылымына, басқару және экономикалық саясатқа күмәнданбаймыз. Алайда, олардың жұмысы THY үшін өте маңызды және құнды. Соған қарамастан, ай сайын жүзден астам қызметкер жұмыстан шығарылады, ал басқалары нан үшін әр түрлі теріс қылықтардан өтуге мәжбүр. Өкінішке орай, заңдардың ережелері, кез-келген адамға жүгіну құқығын іздейді, бірақ ол «есіктің сыртында» деп аталады. Осы жағдайда көрсетілетін қызмет сапасына күмәндану қажет. Біз үшін ұшудың қауіпсіздігі мен қауіпсіздігін әр адамның тікелей үлесі қамтамасыз ете алады. 'Швейцариялық Chese' теориясындағы қабаттардың бірі - TGS. Біз олардың менеджерлерін адами және құқықтық құндылықтарды ескеруге шақырамыз.

Құрметті қызметкерлер, біз уәкілетті одақ емеспіз, бірақ біз сізге қатысуға көмектесеміз. Дәлелдерді сіздің алдыңызға жеткізу біздің міндетіміз. Біз сіздің құқығыңыз бен заңыңызды қорғау үшін қолдан келгеннің бәрін жасаймыз. Болашақтағы циклдік өзгерістер біздің маңыздылығымыз бен құндылығымызды арттырады. Сондықтан біз сізге сәйкес келетін одақта боласыз деп күтеміз.

Теміржол жаңалықтарын іздеу

Бірінші болып пікір айтыңыз

Пікірлер