Түркия үшін темір жолдың маңыздылығы; Бұл көлік жүйелері тұрғысынан маңыздылығы артып келе жатқан қоғамдық көлікті түсінудің бірінші және ең маңызды элементі. Бұл интеграция мен экономикалық дамудың динамикасы. Ол өзі өтетін жерлердің экономикалық, әлеуметтік және мәдени дамуына үлкен үлес қосуда. Бұл үнемді және әдетте ауыр және үлкен көлемді жүктер үшін неғұрлым қолжетімді тасымалдауды қамтамасыз етеді. Бұл вагондар арқылы бірден және қолжетімді бағамен көбірек жолаушыларды тасымалдауға мүмкіндік береді. Баламалы энергияны іздеу маңыздылыққа ие болып отырған қазіргі әлемде ол өзінің экологиялық таза ерекшелігімен алдыңғы қатарда.
Жоғары жылдамдықты пойыздар желілерінің таралуының артуымен ол ұлғайған жол қозғалысына балама жасайды. Еуропа мен Азияны ең тартымды жолмен байланыстыратын темір жол географиялық орналасуының арқасында біздің елдің үстінен өтіп, коммерциялық тасымалдаудағы мүмкіндіктерді арттырады. Ол логистика саласының дамуына жол ашады. Ол логистикалық орталықтарға қолжетімділікті жеңілдету арқылы өнеркәсіптік өндірістің жылдамдығын, мүмкіндігін және қуатын арттырады.
Тарихтың өтуіне елеулі әсер еткен өнертабыстардың бірі және 19 ғасырдың бірінші жартысында коммерцияға айналған пойыз және теміржол; өнеркәсіпті, сауданы және мәдениетті өзгерту және өзгерту; Бұл өнерге, әдебиетке, қысқасы, адамзатқа қатысты барлық дерлік, әрбір тақырыпқа әсер ететін сала болды.
Жолын теміржолда бастаған локомотивтер бүгінде қоғамдық өзгерістер мен интеграцияның жетекші субъектілері болып табылады. Ғылыми, әлеуметтік және мәдени дамумен, сондай-ақ экономикалық дамумен интеграцияны қамтамасыз ету үшін темір жол инвестициялары маңыздылығын арттырады. Теміржол; Ол өткен әрбір елді мекенді заманауи өмірмен таныстырады. Темір жолдың мемлекеттік қызметтерді көрсетуге барынша оң ықпал етуі адамдардың өмір сүру сапасын жақсартуға бағытталған қадамдардың өсуіне әкелді.
Технологиялық және ғылыми жетістіктер елдерді бір-біріне бұрынғыдан да жақындата түсті. Жаһандану мен саяси және әлеуметтік интеграцияны аяқтау үшін көлік түрлерін біріктіру қажеттілігі туындады. Осылайша темір жолдың маңыздылығын жақсы түсінді. Әсіресе Еуропалық Одақ пен Қиыр Шығыс елдерінде рельске салынған инвестициялардың негізгі себептері есептелмейді. Соңғы отыз жылда әлемде ең көп қолданылатын көлік түрі болып табылатын автокөлік тасымалына берілген маңыздылықтың өз алдына мағынасы жоқ екені белгілі болды.
Біздің министрлік темір жолды тұрақты дамудың маңызды буындарының бірі ретінде қарастырып, 1951 жылдан 2003 жылдың соңына дейін назардан тыс қалған бұл саланы жандандыруға көп күш жұмсады. 18-945 жылдар аралығында қалыптасқан терең олқылық, оның ішінде 1951 шақырым темір жол салынды, оның жылына 2004 шақырымы ғана соңғы 16 жылдағы қарқынды қызметпен толтырылды және 1856-1923, 1923-1950 жылдармен салыстырғанда, 1951-2003 жылдар, ең қарқынды жұмыс жүргізілген жылдар болды.
Біздің темір жолдарымыз да барлық тасымалдау түрлерін теңгерімді және кешенді түрде дамыту идеясын мемлекеттік басым саясатқа айналдырудың пайдасын көрді. Белгіленген мақсаттарға жету үшін инвестицияны жоспарлауда темір жолға берілген маңыздылық өзін көрсетті және инвестициялық жәрдемақы жылдан-жылға экспоненциалды түрде өсті. Республикамыздың 2023 жылға дейінгі мақсаттарымен, секторлар ішіндегі темір жол
Ол өзінің 100 жылдығында көлік жүйесінде өз ізін қалдыруға дайындалуда.
●● Жоғары жылдамдықты, жылдам және дәстүрлі теміржол жобаларын жүзеге асыру,
●● Қолданыстағы жолдарды, көлік паркін, станциялар мен станцияларды жаңғырту,
●● Темір жол желісін өндірістік орталықтар мен порттарға қосу,
●● Жеке сектормен бірге дамыған темір жол саласын дамыту,
●● Елімізді өз аймағындағы маңызды логистикалық базаға айналдыру, әсіресе экспортта үлкен мүмкіндіктер күтілетін логистикалық орталықтармен,
●● Қиыр Азиядан Батыс Еуропаға дейін созылатын Заманауи Темір Жібек жолын жүзеге асыру арқылы екі континент арасында үзіліссіз темір жол дәлізін құру,
●● Салада жаңа темір жол салалары арқылы отандық темір жол саласын дамытудың негізгі мақсаттарына сай көптеген ірі жобалар сәтті жүзеге асырылып, олардың көпшілігін жүзеге асыру үшін қарқынды жұмыстар жүргізілуде.
Түркияның 40 жылдық арманы болған жоғары жылдамдықты теміржол жобалары жүзеге асты. Анкара-Ескишехир-Стамбул, Анкара-Кония және Конья-Эскишехир-Стамбул жоғары жылдамдықты теміржол желілері аяқталып, пайдалануға берілді. Жоғары жылдамдықты теміржол желісімен әлемдегі 8-ші, Еуропадағы 6-шы ел болған Түркияда мүлде жаңа дәуір басталды. Анкара-Сивас жоғары жылдамдықты теміржол желісі 2019 жылдың соңында; Жұмысы қарқынды жүргізіліп жатқан Анкара-Измир жоғары жылдамдықты теміржол желісінің Полатлы-Афёнкарахисар-Ушак учаскесі 2020 жылы аяқталып, пайдалануға беріледі, Ушак-Маниса-Измир учаскесі 2021 жылы аяқталады. және 2020 жылы Анкара-Бурса желісі.
Баку-Тбилиси-Карс теміржолы және Мармарай/Босфор түтік өткелімен Заманауи Темір Жібек жолы жүзеге асырылуда, Қиыр Азия-Батыс Еуропа теміржол дәлізі жұмыс істейді.
Бір жарым ғасыр бойғы арманымыз болған, әлем билігі инженерлік ғажайып ретінде қабылдаған Мармарай 2013 жылы қос ағынды Босфор бұғазында, тіпті балықтардың көшу жолдары ескеріліп, пайдалануға берілді. қоршаған ортаға зиянсыз, әлемдегі ең терең батырылған түтік туннель әдісін қолдану.
Жаңа теміржол құрылыстарынан басқа, қолданыстағы жүйені жаңғыртуға мән беріліп, жолдарды жаңартуға жұмылдыру қолға алынды. Салынғалы бері көп бөлігі қозғалмаған қолданыстағы теміржол желісінің 10.789 XNUMX шақырымы толығымен жөндеуден өтіп, жаңартылды. Осылайша, пойыздардың жылдамдығын, желінің өткізу қабілетін және мүмкіндігін арттыру арқылы жолаушылар мен жүктерді тасымалдау ыңғайлы, қауіпсіз және жылдам болды, тасымалдаудағы темір жолдардың үлесі артты.
Өндіріс орталықтары мен ұйымдасқан индустриялық аймақтарды порттарға темір жол арқылы қосуға және аралас көлікті дамытуға басымдық берілді. Еліміздің басым логистикалық құндылығын қамтитын ИАО үшін логистикалық орталықтарды, зауыттар мен порттарды жоспарлау және олардың кейбірін құру арқылы; Ұлттық, аймақтық және жаһандық тасымалдау тұрғысынан жаңа тасымалдау тұжырымдамасы әзірленді.
Үкіметтің 65-ші бағдарламасына және 10-шы даму жоспарына да енгізілген «Көліктен логистикаға трансформация бағдарламасын» жүзеге асыру бойынша жұмыстар жалғасуда. Бағдарлама арқылы логистикалық сектордың еліміздің өсу әлеуетіне қосатын үлесін арттыру және елімізді логистикалық өнімділік индексінде алғашқы 15 елдің қатарына қосу көзделуде.
Темір жол саласын реттейтін заң қабылданып, саланы ырықтандырудың құқықтық инфрақұрылымы қамтамасыз етілді, жеке сектордың темір жол тасымалымен айналысуына жол ашылды. Осы тұрғыда темір жолдарды инфрақұрылым және пойыз пайдалану ретінде бөлу процесі аяқталды.
Темір жол саласында 2023-2035 жж
●● Еліміздің Трансазиялық орта дәлізін қолдау үшін Шығыс-Батыс және Солтүстік-Оңтүстік осінде қос жолақты теміржол дәлізін құру мақсатынан жылжу, 1.213 км жоғары жылдамдықты + жоғары жылдамдықты теміржол желісін құруға мүмкіндік береді. 12.915 11.497 км-ге дейін, ал 11.497 12.293 км шартты темір жол желісі 2023 25.208 км-ден XNUMX XNUMX км-ге дейін ұлғайтылады, осылайша XNUMX жылы жалпы темір жол ұзындығы XNUMX XNUMX км-ге жетеді,
●● Барлық желілерді жаңартуды аяқтау,
●● Темір жол көлігінің үлесі; жолаушылар үшін 10% және жүк үшін 15%,
●● Либералдандырылған темір жол секторының тасымалдау қызметі әділ және тұрақты бәсекелестік ортада жүзеге асырылуын қамтамасыз ету,
●● Қосымша 6.000 км жоғары жылдамдықты темір жол салу арқылы темір жол желісін 31.000 XNUMX км-ге дейін ұлғайту,
●● Теміржол желісінің басқа көлік жүйелерімен интеграциясын қамтамасыз ету үшін ақылды көлік инфрақұрылымдары мен жүйелерін дамыту,
●● Бұғаздар мен Парсы шығанағы өткелдеріндегі теміржол желілері мен байланыстарын аяқтау арқылы Азия-Еуропа-Африка континенттері арасындағы маңызды теміржол дәлізіне айналу,
●● Темір жол жүк тасымалдауында 20%-ға, жолаушы тасымалдауда 15%-ға жеткізу көзделуде.
10-шы даму жоспарындағы темір жол секторының мақсаттары келесідей:
Тасымалдауды жоспарлауда дәліздік тәсілге көшу маңызды. Жүктерді тасымалдауда біріктірілген тасымалдау тәжірибесі әзірленетін болады. Жоғары жылдамдықты пойыздар желісі, Анкара орталығы;
●● Стамбул-Анкара-Сивас,
●●Анкара-Афьонкарахисар-Измир,
●●Анкара-Коня,
●● Стамбул-Ескишехир-Анталия дәліздерінен
тұрады.
Қолданыстағы бір жолды темір жолдар қозғалыс тығыздығына байланысты басымдық тәртібімен анықталады
еселенеді.
Желіге қажетті сигнал беру және электрлендіру инвестициялары жеделдетіледі. Еуропамен үздіксіз және үйлесімді теміржол тасымалын қамтамасыз ету үшін техникалық және әкімшілік өзара әрекеттестік шаралары үйлестіріледі.
Порттардың теміржол және автомобиль жолдарымен байланысы аяқталады. Темір жолдарда құрылысы және жобаларын дайындау жұмыстары жалғасып жатқан 12 логистикалық орталық (9 логистикалық орталық қызмет көрсету үшін ашылған) аяқталады.
Түркияда алғаш рет логистикалық бас жоспар дайындалуда. Біртұтас логистикалық заңнама дайындалып, қолданысқа енгізіледі. Даму жоспарындағы мақсаттарға бағытталған зерттеулер толық қарқынмен жалғасуда.
Бірінші болып пікір айтыңыз