Арна Стамбул тарихы

Президент Ердоған 2011 жылы «Crazy Project» деген атпен ұсынған Канал Стамбулдың ҚОӘБ өтініш файлы мақұлданып, жобаның ҚОӘБ процесі басталды. Бұрын ұсынылған 5 бағыт 1-ге қонды. Тиісінше, жоба Күчүкчекмеже көлінің Сазлыдере бөгеті Теркос көлінің шығысындағы бағыт бойынша салынады. Жобаның құрылысын бастау үшін министрліктің рұқсаты қажет.

Босфорға балама ретінде жоспарланған жоба аймағы Авжылар, Күчүкчекмеже, Башакшехир және Арнавуткөй аудандарының шекараларында орналасады. Жоба аясында құрылатын барлық инфрақұрылым мен қондырмалар осы аудандардың шекарасында қалады.

Аяқталған есеп бойынша, Канал Стамбул бағытының ұзындығы 45 шақырым. Канал Авжылар, Күчүкчекмеже, Башакшехир және Арнавуткөй аудандары арқылы өтеді. Мармара теңізін Күчүкчекмеже көлінен бөлетін тұстан басталып, Сазлыдере бөгетінің бассейні бойымен жалғасады. Содан кейін Сазлыбосна ауылынан өтіп, Дурсункөйдің шығысына жетіп, Баклалы ауылын басып өтіп, Теркос көлінің батысындағы Қара теңізге жетеді. Оның 7 шақырымы Күчүкчекмеже, 3 мың 100 метрі Авжылар, 6 мың 500 метрі Башакшехир, ал қалған 29 шақырымы Арнавуткөй шекарасында болады.

Арна Стамбул тарихы

Босфорға балама су жолы жобасының тарихы Рим империясынан басталады. Битиния губернаторы Плиниус пен император Траян арасындағы хат алмасуда Сакария өзен көлігі жобасы алғаш рет айтылды.

Қара теңіз мен Мәрмәрді жасанды бұғазбен қосу идеясы 16 ғасырдан бері 6 рет күн тәртібінде тұрған. Осман империясы 1500 жылдардың ортасында жүзеге асыруды жоспарлаған 3 ірі жобаның бірі Сакария өзені мен Сапанжа көлін Қара теңіз мен Мәрмәрге қосу болды. Ол 1550 жылы Сүлеймен патшаның тұсында бірінші орынға шықты. Кезеңнің екі ұлы сәулетшісі Мимар Синан мен Никола Парижи дайындала бастағанымен, соғыстар салдарынан бұл жобаның жүзеге асырылуы тоқтатылды.

Канал Стамбул техникалық мәліметтері

Ол қаланың еуропалық бөлігінде жүзеге асырылады. Қазіргі уақытта Қара теңіз мен Жерорта теңізі арасындағы балама қақпа болып табылатын Босфордағы кеме қозғалысын жеңілдету үшін Қара теңіз мен Мәрмәр теңізі арасында жасанды су жолы ашылады. Каналдың Мәрмәр теңізімен түйіскен жерінде 2023 жылға дейін құрылуы күтілетін екі жаңа қаланың бірі құрылады. Бұл канал арқылы Босфор бұғазы танкерлер қозғалысына толығымен жабылып, Стамбулда екі жаңа түбек пен жаңа арал пайда болады.

• Ұзындығы 40–45 км
• Ені (үсті): 145–150 м
• Ені (негізі): 125 м
• Тереңдігі: 25м

Канал Стамбул 453 миллион шаршы метрге салынуы жоспарланған Жаңа қаланың 30 миллион шаршы метрін қамтиды. Басқа аумақтар - 78 миллион шаршы метр әуежай, 33 миллион шаршы метр Испартакуле және Бахчешехир, 108 миллион шаршы метр жолдар, 167 миллион шаршы метр аумақты аймақтарға бөлу және 37 миллион шаршы метр жалпы жасыл аумақтар.

Жобаны зерттеу екі жылға созылады. Қазылған жер үлкен әуежай мен порттың құрылысына пайдаланылады және карьерлер мен жабылған шахталарды толтыру үшін пайдаланылады. Жобаның құны 10 миллиард доллардан асуы мүмкін екені айтылған.

15 жылдың 2018 қаңтарында жобаның жүру бағыты анықталды. Көлік министрлігі жобаның Күчүкчекмеже көлі, Сазлысу бөгеті және Теркос бөгеті жолдары арқылы өтетінін жұртшылыққа жариялады.

Канал Стамбул құны

Жобаның жалпы құны 20 млрд теңгені құрайды деп күтілуде. Көпірлер мен әуежайлар сияқты инвестицияларды есепке алғанда, жалпы құны 100 миллиард долларға бағаланады.

Жоба 5 жылда аяқталады

Құрылыс кезеңінде 5-ға жуық жұмысшы жұмыс істейтін болады. Жоба аяқталғанда 1,350 адам жұмыспен қамтылады. Ол көлемі 1,5 DTW біркелкі кемелердің өтуі үшін қолайлы болады. Арнаның тереңдігіне байланысты шамамен 115 миллиард текше метр қазба жұмыстары күтілуде. Теңізден және тереңдету жұмыстарынан XNUMX миллион текше метр материал шығады деп болжануда.

Шығарылатын қазба қандай болады?

ҚОӘБ есебіндегі мәлімдемелерге сәйкес, бірінші топ аралы 3 бөлімнен тұрады және оның жалпы ауданы 186 гектарды құрайды. Екінші топтағы аралдар 4 аралдан тұрады және олардың жалпы ауданы 155 гектарды құрайды. Үшінші топтағы аралдар 3 аралдан тұрады және 104 га жерді алып жатыр. Қазба аралдың сыртында, Қара теңіз жағалауын толтыруда және Теркос көлі орналасқан аймақта жаңа жағалау салуда қолданылады.

Канал Стамбул көпірлері

Салынатын көпірлердің жүру жолдары да белгіленді. Каналда көпірлерден бөлек апаттық айлақтар салынады. Кеме қозғалысын, қауіпсіз қозғалысты және апат немесе бұзылу жағдайында әрекет етуді қамтамасыз ету үшін әр 6 километр сайын апатты жағдайда айлақта тұру үшін 8 қалта жасалады. Бұл қалталардың ұзындығы кем дегенде 750 метр болады. Бұдан басқа, жобада каналды, инфрақұрылым мен қондырманы пайдалану үшін төтенше жағдайларға жауап беру орталықтары, мысалы, каналдың кіру және шығу құрылымдары, кеме қозғалысы жүйелері, толқын сулары, маяктар және Қара теңіз мен Мәрмәр теңізіндегі күту алаңдары салынады.

Ірі экспроприация жүргізіледі

Ең көп зардап шегетін аймақтар 35 мың адам тұратын Шахинтепеси мен 14 мың адам тұратын Алтыншехир.

Канал Стамбулға қатысты ең көп талқыланған мәселелердің бірі экспроприация алаңдары болды. Хабарда айтылғандай, 45 шақырымдық жолдың 8-і Күчүкчекмеже көлінен, 12-сі Сазлыдереден өтеді. Бір шақырым аумақты орман алып жатыр. Қайтарылған аумақтар экспроприацияланады және бұл аумақ шамамен 23 шаршы шақырымды құрайды. Халық тығыздығы ең жоғары орындар Күчүкчекмеже Авжылар сызығы мен Баклалы Теркос арасында. 35 мың адам тұратын Шахинтепеси мен 14 мың адам тұратын Алтыншехир жобадан ең көп зардап шегетін аймақтардың қатарында.

Канал Стамбул жобасы туралы

Ыстамбұл облысы, Авжылар, Күчүкчекмеже, Башакшехир және Арнавуткөй аудандарының шекараларында жоспарланған «Канал Стамбул» жобасының жүзеге асуымен; Босфордағы шамадан тыс қысымды азайту, ықтимал теңіз апатынан кейін болуы мүмкін оқиғаларды болдырмау және осылайша Босфордың навигациясын, өмірін, мүлкін және экологиялық қауіпсіздігін қамтамасыз ету Түркия үшін, сондай-ақ түрік теңізін пайдаланатын барлық елдер үшін үлкен маңызға ие. Бұғаздар. Жоспарланған жобамен Босфордағы өмір мен мәдени құндылықтарға қауіп төндіретін кеме қозғалысын барынша азайту және Босфордың екі кіре берісінде де ауыр трафикке ұшыраған кемелерге балама транзит мүмкіндігін беру көзделуде.

Қазіргі уақытта егжей-тегжейлі инженерлік жұмыстар әлі де жалғасуда және ұзындығы шамамен 45 шақырым болатын Күчүкчекмеже көлі - Сазлыдере бөгеті - Шығыс Теркос дәлізі құрылыс жұмыстары 5 жыл ішінде аяқталған жағдайда Стамбулға 100 жыл қызмет етеді деп күтілуде. және қажетті жөндеу жұмыстары жүргізіледі.

Канал Стамбул EIA есебі

Толық Канал Стамбулдың қоршаған ортаға әсерін бағалау есебі ЖЕРДЕ жүктеп алуға болады. (Файл өлшемі 141 МБ)