Түркия велосипед индустриясында үлкен мүмкіндікпен бетпе-бет келіп тұр: электронды велосипедтер. Әлемде «педальмен жүретін электрлік велосипедтер» деп те аталатын электронды велосипедтерге сұраныс тез өсуде. Неліктен Түркия Еуропа елдеріне электронды велосипедтердің негізгі жеткізушілерінің бірі болмауы керек? Turkishtime-Велосипед индустриясы қауымдастығының (BISED) ортақ ақыл жиналысында осы мақсатқа жету үшін не істеу керектігі талқыланып, басым міндеттер белгіленді...
Модераторы – проф. Dr. Эмре Алкин, BİSED және Arzubik директорлар кеңесінің төрағасы Эсат Эманет, Accell Bicycle бас директоры Хилми Аныл Шакрак, CYCLEUROPE басқарма төрағасы Өндер Шенкол, Salcano басқарма мүшесі Байрам Акгүл, BİSAN бас менеджерінің орынбасары Үмит Онур Йүксел, Shimano Bike A .S. Серіктес және бас менеджер Метин Дженгиз, Shimano Bicycle A.Ş OEM сату жөніндегі менеджері Фарук Дженгиз, Accell велосипедінің бас директорының орынбасары Селим Атаз, Үмит велосипедінің экспорт жөніндегі менеджері Бюшра Ханде Доғанай, Kron Bicycle A.Ş. Бас үйлестіруші Бурак Мердивенли, Аслы велосипед маркетинг жөніндегі менеджері Сервет Эманет, Гүлер Динамикалық басқарма төрағасы Др. Кенан Гүлер мен Turkishtime басқарма төрағасы Филиз Өзкан қатысты.
«Үлкен мүмкіндік бар»
Еуропалық Одақ шекараларында шамамен 10-12 миллион электронды велосипед нарығы бар екенін айтқан қатысушылар 2030-шы жылдары бұл санның 60 миллионға дейін өсетінін атап өтіп, Түркияның электронды велосипедтердің негізгі жеткізушілерінің бірі бола алатынын атап өтті. Еуропа елдеріне велосипедтер.
2019 жылдың қаңтарына дейін Қытай Еуропа нарығының ең үлкен үлесіне ие болды. Алайда, 18 жылдың 2019 қаңтарында Еуропалық комиссия педальмен жүретін электрлік велосипедке Қытайдан демпингке қарсы салық салынғанын жариялады. Демпингке қарсы салық ставкасы компанияларға сәйкес әр түрлі болғанымен, жалпы қолданылатын 33,4 пайыздық мөлшерлеме Қытайдан ЕО-ға педальмен жүретін электрлік велосипедтердің сатылуын толығымен бұғаттады.
Еуропалық велосипед индустриясы қауымдастығының (EBMA) зерттеулеріне сәйкес, егер демпингке қарсы тәжірибе басталмаған болса, 2019 жылы Қытайдан ЕО-ға 1 миллион электронды велосипед экспортталатын еді. Тағы да, EBMA жүргізген зерттеуге сәйкес, Қытай нарықта тиімсіз болған кезде бұл жағдайдан ең көп пайда көретін елдердің бірі Түркия.
ТҮРКИЯНЫҢ электронды велосипедте мүмкіндігін қамтамасыз ететін 10 ПАРАМЕТР
Қосалқы өнеркәсіп
Велосипед өнеркәсібінің қосалқы саласы қалыптаса қойған жоқ. Дегенмен, велоспорт Түркияда жаңа сала емес. Мұнымен 50 жылдан бері айналысып келе жатқан компаниялар бар. Алайда отандық жеткізуші жоқ. Сондықтан сектордың икемділігі жеткіліксіз. Бұл электронды велосипедтерге де қатысты. Қосалқы өнеркәсіпті қалыптастыруға бағытталған қадамдар мүмкіндігінше тезірек жасалуы керек.
кластерлеу
Қосалқы сала мәселесін шешу үшін электронды велосипедтерге қатысты кластерлеу қажет. Мұндай кластерді қамтамасыз ету қоғаммен байланыс, шығындарды азайту, тиімділік, бәсекеге қабілеттілік және адам ресурстары тұрғысынан өте тиімді болмақ. Мұндай кластер мемлекеттік ынталандыруларға да оң әсер етеді. Электрондық велосипедте мүмкіндіктер терезесін пайдалану үшін жылдам әрекет ету керек. Түркияның бәсекелестері Польша, Болгария, Португалия және Венгрияда қадамдар жасалып үлгерді.
Батарея және мотор
Электрондық велосипедтің маңызды бөліктері батарея мен қозғалтқыш болып табылады. Саланың құны аз үлеске ие бөлшектерді емес, электронды велосипедтердің 70-80 пайызын құрайтын аккумуляторлар мен электр қозғалтқыштарын шығаруға ден қойғаны дұрыс болар еді. Осы екі өнімді немесе олардың кем дегенде біреуін Түркияда өндіру секторды өте тиімді жағдайға қояды.
Аккредиттелген зертхана
Тағы бір маңызды қажеттілік – бүкіл салаға қызмет көрсететін аккредиттелген сынақ зертханасын құру. ISO 9000, зертханалық сертификаттау және тиісті аккредитациясы бар сынақ орталығына үлкен қажеттілік бар. BİSED-тің өз органында аккредиттелген және автономды зертхана құрылуы мүмкін. Экспорттау алдында әрбір үлгі үшін бұл сынақтан өту керек. Түркияда мұндай зертхана болмағандықтан, сынақ процесі әдеттегіден ұзағырақ және қымбатырақ. Бұл сектордың бәсекеге қабілеттілігіне кері әсер етеді.
Шетелдік капитал
Шетелдік инвесторлардың Түркияға келуін қамтамасыз ету қажет. Ол үшін әлеуетті шетелдік инвесторларға құнды ұсыныс ұсынылуы керек. Шетелдік капиталды тарту үшін Еуропадағы велосипед өндірісінде «Түркияда жасалған» деген түсініктің танымалдылығын арттыру тиімді болар еді.
Мемлекеттік көмектер
Саланың негізгі мәселелерін шешу үшін мемлекеттік қолдаудың маңызы зор. Әсіресе, сынақ зертханасын құруға көрсетілетін қолдау өте маңызды. Қазір мемлекет бұл қолдауды брендтерге беріп жатыр. Неліктен велосипед өнеркәсібі келісімшарттық өндіріс кезінде бұл қолдаулардан пайда көрмеуі керек? Велосипед сатып алуды қолдау да қарастырылуы керек. Қазір Еуропада велосипед индустриясын қолдайтын үш мемлекет бар. Мысалы, Швецияда электронды велосипедтерді сатып алу үшін 1.000 еуроға дейін қолдау көрсетіледі. Австрияда қалыпты жүк және электронды жүк велосипедтері үшін 300-500 еуро көлемінде мемлекеттік қолдау бар.
Кадр бөлімі
Велосипед саласының маңызды мәселелерінің бірі – адам ресурстарының жетіспеушілігі. Инженерлер үшін де, техниктер үшін де адам ресурстары тапшы. Сектор өзінің кадрлық ресурстарын дайындау бойынша жұмысты бастауы керек.
Баспалдақ астындағы мәселе
Секторда әлі де алдын ала төленген немесе шот-фактурасы төмен сатушылар бар. Бұл мәселе құрылымдық мәселелердің бірі болып табылады. Баспалдақ астындағы өндіріс сыртқы саудадағы отандық өндірушілер үшін маңызды мәселе ретінде көрінуі мүмкін. Күшті мемлекеттік бақылау қажет.
Автокөлікпен ынтымақтастық
Автокөлік өнеркәсібімен, әсіресе ҒЗТКЖ-мен күшті ынтымақтастық орнатуға болады. Автокөлік секторы компаниялары балама инвестициялық салаларға ашық екені белгілі. Күшті корпоративтік құрылым мен қаржыландыруды қажет ететін велосипед индустриясы қажет ететін инвестицияларды автомобиль компанияларымен бірлесіп жүзеге асыруға болады.
Жылдам бол
Еуропалық Одақтың Түркиядан электрмен жүретін велосипедтер сатып алуының шарты - жылдам, икемді және бәсекеге қабілетті болу. Бұл сапа стандарттарын талап етеді. Электрондық велосипедтер «мен велосипед сатып алдым, мотор мен аккумулятор орнаттым» дегенді білдірмейді. Шығарылған көлікті құжаттандыру, аккумуляторлардың ұзақ қызмет ету мерзімін қамтамасыз ету сияқты мәселелерді ескеру қажет.
Бірінші болып пікір айтыңыз