Интермодальдық тасымалдау соңғы уақытта маңызды мәселелердің бірі болып табылады. Интермодальдық тасымалдау түрік логистикалық индустриясы үшін күрделі мәселе болып табылады, өйткені ол теміржол көлігінің дамуымен қатар жүреді. Өйткені, өкінішке орай, Түркиядағы теміржол тасымалының көрсеткіші әлі де болса 1 пайызды құрап отыр.Әлемдік алпауыттармен және көршілес елдермен салыстырғанда бұл көрсеткіш өте жеткіліксіз. Әсіресе, Ресей сияқты географиялық жағынан жақын елде теміржол көлігінің қарқыны 80 пайызды құрайтынын ескерсек, бұл түрдің қаншалықты дамуға ашық екенін және оған мұқтаж екенін анық аңғарамыз.
Қытайдың «Белдеу және жол» жұмысы теміржол интермодальдық зерттеулерін дамытуда да тиімді деп ойлаймыз. Өйткені қазіргі уақытта Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісі ашылғанда Қытайдан жүктерімізді теміржол арқылы тиімді әкеле аламыз.
Баку-Тбилиси-Карс (BTK) теміржол желісінің пайдалануға берілуімен Түркия мен Еуразия елдері арасындағы ынтымақтастық жеделдеді. BTK желісіндегі тасымалдауды арттыру мақсатында TCDD, Ресей, Грузия және Әзірбайжан теміржол әкімшіліктерімен келісімдерге қол қойылды.
Түркия, Әзірбайжан және Ресей арасында қол қойылған өзара түсіністік меморандумымен Баку-Тбилиси-Карс желісі арқылы жүзеге асырылатын тасымалдау көлемі артады және бұл даму теміржол желісіне коммерциялық серпін береді. Бұл желі Түркия арқылы Еуропаға, Таяу Шығысқа және Африкаға жалғасады. Бұл желі ескі Жібек жолы кезіндегідей жаңа Жібек жолындағы елдердің экономикасына тікелей ықпал етеді. Түркия мен Ресей арасындағы теміржол қатынасын жақсарту мақсатында қыркүйек айында Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісіндегі алғашқы сынақ жұмыстары басталды.
TCDD-ден BTK желісіне қатысты алған ақпаратқа сәйкес Қытайдан шығып, Мармарай арқылы Еуропаға жететін бірінші жүк конвойында 42 вагон болатыны және вагондардың 40 контейнерді тасымалдайтыны белгілі болды. Электронды құрамдас бөліктерді тасымалдайтын пойыз Түркияға Карс арқылы кірді және 6 қарашада Анкара вокзалында салтанатты түрде қарсы алынды. Осыған байланысты пойыз Мармарай арқылы Еуропаға жеткен алғашқы пойыз болды. Сондай-ақ, Мармарайдың Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісімен үзіліссіз континентаралық теміржол көлігін жүзеге асыруға мүмкіндік беретін белсенді интеграциясы арқылы айтарлықтай жүк көлемі құрылады деп күтеміз.
Сонымен қатар, Явуз Сұлтан Селим көпіріндегі теміржол желілерін іске қосу бұл тұрғыда тиімді болмақ. Сондай-ақ, Босфор бұғазының астынан үлкен туннель салу жобасы да күн тәртібінде тұр. Бұл инфрақұрылым жұмыстары аяқталған кезде Түркия транзиттік тасымалдау орталығы немесе шығыс пен батыс арасындағы транзиттік нүкте бола алады. Бұл ретте, әсіресе еуропалық іскер серіктестеріміз қалағандай, интермодальдық тасымалдау тұрғысынан маңызды дамуға қол жеткізіледі. Сонымен қатар, «Логистикалық өнімділік индексінде» 47-ші орында тұрған Түркия ретінде біз логистикалық ағындар мен кедендік процестерді тиімдірек еткенде және әсіресе темір жолға қатысты мүмкіндіктерді жақсарта алатын болсақ, индексте алғашқы 20-ға көтеріледі.
Қоғам да біздің «Логистикалық тиімділік индексіндегі» рейтингімізді табыс критерийі ретінде қарастырады және осы тұста өз жұмысын сектормен бірге бағыттайды. Интермодаль біздің күн тәртібімізде ғана емес, сонымен бірге қоғамдық күн тәртібінде де бар және бұл перспектива жұмысты бағыттайды. UTIKAD ретінде біз логистикалық инфрақұрылымды дамыту және заңнаманың әлеммен интеграциясын қамтамасыз ету тұрғысынан қоғаммен, сондай-ақ басқа ҮЕҰ-мен ынтымақтастығымызды жалғастырамыз. TÜSİAD, MUSIAD, DEİK, TOBB, TİM, қызмет экспорттаушылар қауымдастығы сияқты ұйымдармен өзара келіссөздер жүргіземіз. Біз тиімділікке негізделген техникалық көзқарасты компас ретінде қабылдағандықтан, біз түрік логистика саласын кең ауқымда дамыту үшін күш-жігерімізді интермодальдық тасымалдауды қосамыз.
Бірінші болып пікір айтыңыз